哈牡客专、哈佳铁路优化施组情况汇报（9.21）.docx

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1、哈牡客专、哈佳铁路优化施组情况汇报尊敬的卢部长、各位领导：按照总公司和黑龙江省领导的会谈精神，要求对新建哈佳铁路、哈牡客专工期进行优化。2016年3月，由总公司工管中心组织哈牡哈佳公司、铁三院、哈牡哈佳各施工单位对哈佳铁路、哈牡客专优化施组方案进行了研究，确定了优化后的工期节点。2016年6月，总公司工管中心就哈佳铁路、哈牡客专施组优化情况进行现场检查，对优化后的工期节点进一步明确。哈牡哈佳公司按照总公司的要求积极组织，努力按照既定的工期节点推进哈佳铁路、哈牡客专的建设，现将哈佳铁路、哈牡客专施组优化及推进情况汇报如下:一、新建哈佳铁路项目(-)工程概况和进展情况哈佳铁路线路全长343km,为

2、I级双线客货共线铁路，速度目标值200km/h。其中路基187km,占54%,桥梁149km,占44%,隧道7km,占2%；新建站房11座；初设鉴修总投资360亿元，工期54个月，2014年7月开工，原施组计划2018年12月竣工。站前由中铁上海工程局、中铁1局、5局、11局、19局、22局、23局、中建股份等8家施工单位施工，四电工程由中铁建电气化局施工，站房工程尚未招标。截止2016年9月15日，哈佳铁路用地全部交付，三电及管线迁改完成88. 3%、房屋拆迁完成90%,改路改渠完成78. 4%；完成区间土石方3062万方占总量96%,站场土石方1715万方占总量95%；桥梁完成墩身4699

3、个占总量98%,完成桥梁预制7567单线孔占总量80%,桥梁架设6278. 5单线孔占总量70. 3%,连续梁完成4698延长米占总量89%,道岔梁完成392延长米占总量100%；涵洞完成18059延长米占总量97%；隧道完成7073成洞米占总量97. 5%；正线铺轨完成2公里占总量0.3%,站线铺轨完成78. 11铺轨公里占总量52.2%,铺道岔完成116组占总量21%；生产办公房屋完成30385平方米占总量18. 4%；通信站完成5站占总量3%。截止2016年9月15日，年累完成投资51.35亿元（其中：征地拆迁完成0. 5亿元，实物工程量完成50.85亿元），完成年度计划73亿元的70.

4、3%；开累完成投资192.67亿元，完成总量360. 46亿元的53.5% （其中：征地拆迁完成50.7亿元，实物工程量完成141.97亿元）。总体进展情况分析：哈佳铁路征拆工作进展迅速，前期工程推进顺利，整体施组执行情况满足指导性施组要求。（二）总公司工期优化思路和措施经过对剩余工程施组进行详细梳理和摆排，通过优化工序时间和加强专业衔接、加快线下、制架梁和铺轨进度等措施，能按照4年工期施组方案完成哈佳铁路建设。1、为加快制架梁进度，确保制架梁均衡，架梁进度指标由3. 5单线孔/天调整为4-4. 5单线孔/天，宾西、崔家屯、双龙湖、得莫利、羊角沟、兴华等6个梁场需要增加32个制梁台座。2、优化

5、部分梁场的架梁组织，宾西、崔家屯、双龙湖、得莫利4个梁场由单架方案调整为双架方案。3、部分路基利用方填料天然含水率较高，通过晾晒方式无法满足工期要求，需要进行改良和外购A、B料，约143万立方米，其中：改良士79. 13万方，外购A、B料63. 87万方；部分路基填筑原设计为利用隧道洞渣，工期不满足要求，隧道弃祚利用降低，需要进行外购A、8料8.8万方。4、加强架梁通道线下工程和架梁、铺轨施工组织，一是通过加强专业接口衔接、尽可能平行施工；二是充分利用初冬、早春时间进行架梁、铺轨作业以及优化铺轨范围。通过以上措施，可提前工期约6个月。经初步估算，以上措施预计增加费用约0.58亿元，其中：路基工

6、程0. 47亿元、大临工程（新增改良土拌合站）150万元、桥梁工程0. 10亿元。（三）优化后的工期节点1、采取的工效指标路基工程：基床底层及以下填筑1层/3天、基床表层填筑1层/7天。桥梁工程：钻孔灌注桩710天/根、旋挖钻1天/根、承台1015天/个，T梁预制610片/ （月.制梁台座）、T梁架设44. 5单线孔/台.天，连续梁0#段5060天、节段悬浇810天/节段、中跨合拢20天、边跨合拢15天。隧道工程：施工正洞（顺坡）IH级围岩120 （m/月）、IV级围岩70 （m/月）、V级围岩45 （m/月），施工正洞（反坡）III级围岩110（H1/月）、IV级围岩65（01/月）、V级围

7、岩40 （m/月）。轨道工程：单枕连续法铺轨2公里/天（单线）、换铺法铺轨2. 5公里/天（单线）。2、优化后工期节点路基：2016年6月30日完成路基基床底层及以下填筑施工,2016年8月31日完成路基基床表层级配碎石施工。路基附属工程随主体工程跟进，除防护栅栏预留马道缺口外，其余地段2016年10月31日前全面完成。与原施组完成节点一致。桥梁：哈尔滨特大桥跨化工提80M连续梁最迟2017年4月底合拢，依兰牡丹江特大桥跨辅河道64M连续梁力争2016年合拢，最迟2016年剩合拢段，2017年4月底达到过梁车条件，其余连续梁和桥梁下部2016年全部完成。T梁预制2017年6月10日完成，T梁架

8、设2017年7月10日完成。后续桥面系等工程随架梁进展同步跟进施工，采取分段平行、流水施工方式，架梁完成后20日内完成，除2016年10月份以后架梁地段剩余桥面系外，其余地段桥面系2016年完成，2017年7月30日前剩余桥面系全部完成。桥梁线下工程完成节点与原施组一致，连续梁完成节点比原施组滞后0.5个月，架梁完成节点比原施组提前1. 5个月。隧道：2016年8月12日前贯通，与原施组完成节点一致。铺轨：宾西铺轨基地2016年9月10日开始铺轨，2016年大里程方向铺设至DK91 （崔家屯梁场），小里程右线铺设至哈尔滨特大桥桥头；2017年8月20日完成全部铺轨任务。佳木斯铺轨基地2017年

9、4月底前铺轨机经铺轨通道铺设至佳木斯特大桥大里程端桥头，2017年4月30日开始向小里程铺轨，2017年7月30日完成全部铺轨任务。2017年9月30日前全线轨道精调达标,静态验收完成。铺轨完成节点比原施组提前L5个月，轨道精调完成节点比原施组提前6. 5个月。房建：2016年5月开始，2017年11月完成。完成节点比原施组提前6个月。四电：2016年5月开始，2017年11月完成。完成节点比原施组提前6个月。静态验收：2017年9月30日前完成，完成节点比原施组提前9个月。联调联试、运行试验、初验安全评估：联调联试2个月，时间为2018年4月1日至5月31日；试运行1个月，时间为2018年6

10、月1日至6月30日，2018年6月30日全线开通。开通时间比原施组提前6个月。）优化后施组推进情况及存在问题L施组推进情况：（1）路基工程：目前路基基床底层及基床以下路堤除少数控制性工点外其余工点全部完成，部分段落基床表层受运梁车运梁影响完成滞后，但不影响架梁通道畅通。路基控制工点为6个,其中：2标受高压线迁改滞后影响1处、5标受道路改移滞后影响5处。具体位置为：1) LDK34+746903段路基计划8月10日完成，因电力迁改影响，剩余填方9200方，预计10月15日完成，目前不影响架梁施工；2) DK191+500DK193+100段路基计划7月20日完成，目前剩余填方1400方，预计9月

11、22日完成，通过架梁时间为8月19日，滞后工期63天，影响架梁通过34天；3) DK194+300DK195+600段路基计划7月20日完成，目前剩余填方8500方，预计9月22日完成，滞后工期63天；4)DK197+691. 95-DK199+793. 1段路基计划8月11日完成,目前剩余填方1.33万方，预计9月22日完成，滞后工期41天；5)DK200+852. 9DK204+751. 4段路基计划8月15日完成,目前剩余4. 77万m3,预计9月25日完成，滞后工期40天，暂不影响架梁通过；6)高楞站场路基段落计划7月25日完成，目前剩余填方5. 53万方，预计9月25日完成，滞后工期

12、60天，目前已采取了临时过渡措施，暂不影响架梁通过。6处路基控制工点工期存在局部滞后问题，但不影响总工期。(2)桥梁工程：全线剩余11联连续梁工点，有2处工期滞后。1标管内哈尔滨特大桥跨民主堤(32+48+32) m连续梁，目前剩余墩身1个，连续梁8节，因征拆影响，不能保证9月7日合拢的节点工期，计划10月31日完成，滞后约54天，不影响2017年5月12日的架梁工期。3标管内水林屯特大桥跨G221国道(32+48+32) m连续梁，目前剩余7节段，不能保证9月17日合拢的节点工期，计划9月30日完成，滞后约13天，不影响2016年11月18日的架梁工期。全线6个梁场，与调整后架梁节点相比，3

13、、4、5标梁场架梁稍有滞后，不影响后续轨道施工，2、6、7标梁场制梁、架梁进度符合计划要求。其中：宾西梁场制梁与计划相符合，现架至1标哈尔滨特大桥382#墩，与计划相比提前20天；崔家屯梁场制梁与计划相符合，1#机已完成任务，2#机架至涛淇河特大桥32#墩，与计划相比滞后26孔；双龙湖梁场制梁与计划相符合，1号架桥机架至胡家屯1#大桥4#墩，进度正常，2号机位于蚂蚁河特大桥178#墩,滞后24孑L；得莫利梁场制梁与计划相符合，小里程方向已架完，大里程方向计划8月15日架梁，受前阶段道路改移影响，路基段落架梁通道未畅通，架梁滞后约1个月；羊角沟梁场制梁与计划相符合，现调头架小里程马鞍山特大桥24

14、#墩，与计划相比提前6天；兴华梁场制梁与计划相符合，现架至佳木斯特大桥85#墩，与计划相比提前6天。(3)隧道工程：全线隧道5座，均已贯通。其中6标的马鞍山隧道8月31日贯通，计划9月28日完成衬砌施工，进度正常，满足10月6日架梁通过。(4)站改工程：目前完成成高子站改和东佳木斯站改工程。剩余佳木斯站改工程计划2017年底完成，目前按3月30日计划时间节点进行第一阶段站改施工，工期正常；孙家站和哈尔滨南站计划今年完成站改施工，满足滨州电化工程开通要求；滨江站和太平桥站按铁路局哈枢纽站改总体安排，在哈东站施工期间利用滨江站进行客运过渡，2个站改施工延至2017年H月底前完成，不影响总工期。(5

15、)轨道工程：两处铺轨基地全部完成，已具备存放长轨能力，计划年底存放长轨200公里/处。对具备铺轨条件的段落,2016年先行实施铺轨工作，9月10日宾西北联络线按计划进行铺轨施工，受联络线高压线迁改滞后影响，今年铺轨完成时间滞后计划20天，不影响整体铺轨工期。(6)四电工程：按计划进行，不影响总工期。(7)区间站房工程：按计划进行，不影响总工期。1 .哈尔滨枢纽内有5个站改工程和部分既有线施工，需拆迁房屋178387平方米，三电迁改114处，管线迁改13处。目前三电迁改、房屋拆迁和管线改移工作严重滞后，导致各项施工无法按施组计划时间节点兑现。现正在协调哈尔滨市加快拆迁速度。2 .哈尔滨特大桥跨水泥路(48+80+48m)连续梁，39#边墩因村民阻工始终无法施工，已严重影响连续梁工期目标，现正在协调地方政府采取保护性措施施工。3 .哈尔滨站改配套问题。哈尔滨站改及站房工程目前工期为2018年底建成，新建哈佳铁路2018年6月开通，届时需要哈尔滨站满足联调联试接入条件。