沿江美丽乡村建设工程施工图设计说明书.docx

《沿江美丽乡村建设工程施工图设计说明书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沿江美丽乡村建设工程施工图设计说明书.docx（22页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、图设计说明书(7)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)；(8)公路工程养护技术规范(JTGH10-2009)；(9)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)；(10)公路路面基层施工技术细则(JTJTF20-2015)；(H)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)；(12)公路交通安全设施设计细则(JTG/TD81-2017)；(13)道路交通标志和标线(GB5768-2009):(14)公路工程基本建设项目概算、预算编制办法(JTGB06-2007)；(15)公路工程预算定额(JTGTD06-02-2007)；(16)公路工程机械台班费用定额(JTGT

2、B06-03-2007)；(17)公路技术状况评定标准(JTG1120-2007)；(18)公路养护安全作业规程(JTGH30-2015)o4、工程地质条件(1)地理位置巴南区属重庆市辖区，位于长江上游地区、重庆东北部，处三峡库区腹心,因“万川毕汇”而得名，因“万商云集”而闻名。为渝东北、川东、鄂西、陕南、黔东、湘西的物资集散地，是成渝城市群沿江城市带区域中心城市，成渝经济区的东向开放门户，是“一带一路”和长江经济带重要节点城市。木洞镇地处重庆主城东部、巴南区东北部，北临长江、西靠茶园新区，毗邻两江新区，拥麻柳沿江开发区为腹地，是重庆轻工和生物医药产业基地，木洞镇辖区104.3平方公里，其中镇

3、区面积1.50平方公里，木洞镇政府驻地距巴南区1、概述坚持实现生态、自然与可持续发展相结合的发展理念，充分挖据墙院村的本土特色与资源优势，体现人与自然和谐共处，通过基础设施补短板、完善公共服务设施、美化人居环境的措施，以“十里风情，宜居乐地”为木丰路一岩新路的生态绿色大道的主题，基于原有乡村道路风貌肌理，营造生态绿色的乡村景观大道。本项目设计标准采用20kmh设计车速的农村公路标准，路幅宽度拟合原老路宽度(5.57.5米)，本项目设计全长10.506km,其中墙院村段长4.755km,海眼村段长5.75Iknu2、上阶段意见及执行情况说明1、完善沥青路面方案。回复：按专家意见修改。详见总说明第

4、4.6.5章节笫(8)节路面结构设计章节。2、第四章节补充工程量表。回复：已补充工程量表，详见“4工程方案”章节”4.主要工程数量表”。3、设计标准(1)公路工程技术标准(JTGB01-2014)；(2)公路路线设计规范(JTGD20-2017)；(3)公路路基设计规范(JTGD302015)；(4)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)；(5)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)；(6)公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTGTF30-2014)；项目用地位于木洞镇墙院村与墙院村，分别位于木洞镇的南部与东南部，境内有石渝高速G5021、省道S103公路南北贯穿境内，X2

5、38县道与X761县道直通涪陵区与南川区；因木洞镇濒临长江南岸，距重庆港水路34公里，建有客货码头。项目交通条件便利，能够满足项目建设需求。4）要设材料供应工程所需建筑材料均可从巴南区及周边乡镇购买，运输方便。道路交通、用电、用水等基础设施和能源供应有保障；施工材料、设备等可便捷的运至现场，节省运输成本：人力资源丰富，劳动力廉价，有利于降低施工成本：材料来源广泛，供应充足；现有建设条件能满足项目建设的需要。5）周边环境条件项目建设地点附近无危险品厂房、仓库等存在，视野开阔空气清新环境较好。5、公路加铺面层改造设计原则及要点6.1总体原则1、完全利用既有道路的平、纵线形和路基宽度。对现有涵洞疏通

6、利用。2、对交通事故频发、急弯陡坡和存在安全隐患等工点加强安全设施设计，减少交通事故的发生，保证公路的运输安全和畅通。3、对路基病害严重和护栏缺损严重的段落拆除重建，对路基病害进行综合治理，保证工程竣工后公路的使用功能。4、完善路基排水系统，对边沟进行清掏，对破损、缺失的边沟进行恢复，并对逋过居民集中区路段路基边沟加设盖板，确保路基排水畅通。5、对使用完好的涵洞、挡防、标志等结构物进行利用。6、根据需要增设涵洞，对现有孔径小或淤塞且无法疏通的涵洞拆除新建。7、完善道路平面交叉设计，与主线交叉的其他道路和居民需要的被交道路政府所在地鱼洞镇68公里，距重庆主城区38公里，辖14个行政村，4个社区，

7、户籍人口4.8万人。境内水陆交通条件便利，有石渝高速G5021,省道S103公路南北贯穿境内，X238县道与X761县道直通涪陵区与南川区；木洞镇濒临长江南岸，距重庆港水路34公里，建有客货码头，是朝天门下游有名的水码头。（2）地层岩性木洞镇地形地貌形态复杂多样，浅丘平项、山地混合，地势起伏层次分明，属于典型的丘陵带。境内有太和向斜贯穿，位于明月峡背斜之东。区内最高海拔为尖山子，境内低丘海拔一般为200300米，最高为829米.（3）水文地质木洞镇位于东经105o13r-11018、北纬2806-3219之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。气候属亚热带季风性湿润气候，年平均气候在18X2

8、1t左右，冬季最低气温平均在6-81,夏季平均气温在27-291,日照总时数IOooT200小时，冬暖夏热，无霜期长达320天、雨量充沛、温润多阴、雨热同季，常年降雨量IOOOT400毫米，春夏之交夜雨较多。木洞镇属于四川盆地南部的长江河谷区，降水量多，径流量大，水资源丰富。长江由西向东北径流镇境，另外有五布河纵贯全境，最终汇入长江。辖区内还分布有青年湖水库（栋青村），向阳水库（钱家湾村）以及墙院村的新明水库和大湾水库。（4）沿线筑路材料来源及运输条件1）用水用电条件本项目用水、用电均连接市政供水及供电系统，能满足用水用电需求。2）通信条件项目区通讯、互联网均已覆盖，接入方便。3）区域交通条件

9、（3）在满足交通量和使用性能等技术要求的条件下，选择技术先进、安全可靠、经济合理、方便施工与施工组织的路面整治方案。7、原有公路的等级、标准及使用状况根据实地踏勘调查，现状道路为水泥路面，路面结构为：C30混凝土面层20cm+级配碎石基层18cm,；路基宽度为5.56.5米，路面宽度为4.56.5米，公路等级为四级公路标准。现有公路路线走向明确，目前路面的病害类型主要有裂缝、龟裂、轻度沉陷等。老路存在小半径连续弯道及大纵坡路段，公路沿线两侧房屋密集，路线布线受限，沿线地形和地质条件相对较好，老路平、纵面能够达到农村公路技术标准。现状老路路面宽度虽只有4.56.5米，但平、纵线型能够达到四级公路

10、技术标准，对现状较好的路面经拉毛处理后作为基层。本项目使用状况良好，未出现大面积病害，通过油化改造升级后将会提升道路行车安全性和舒适性。墙院村段道路现状路面进行油化，长度不小于5m。6.2加铺面层改造内容依据本项目的特点，施工图设计需要对，路基路面病害处理，排水工程整治，安保工程和沿线设施设计。具体改造内容如下：1）旧路面进行处治，加铺沥青混凝土路面；2）完全利用原有安全设施；3）路基路面病害部分经处治补强合格后，加铺沥青混凝土路面；4）完全利用原有的桥涵及排水设施；5）完善平面交叉口被交道路的油化，油化被交道路长度不小于5m。6.3路基病害修复处置原则1）路基宽度保持既有宽度不变。2）对原水

11、泥混凝土路面变形、沉降、破裂路段采用挖除原水泥混凝土路面后进行重新浇筑C30混凝土作为路基，在加铺沥青混凝土。3）对承载力不能满足设计要求路段增设基层，重新铺设沥青混凝土面层。4）完善路基排水，通过居民区路段增设边沟盖板。6.4路面改造设计原则根据本项目目前的交通量、沿线气候、材料、改造目的，针对该路的实际情况，提出如下原则：（1）对原路面结构强度良好路段，不改变现有断面形式、平纵线形。（2）对原路面结构强度不满足设计要求路段需要全部更换原基层。（2）基于交通量状况及现有路面结构承载能力，主要考虑功能性的恢复和病害修补，暂不考虑大的结构补强措施。2 .路线走向巴南区木洞镇墙院村沿江美丽乡村段设

12、工程墙院村段道路起点位于墙院村，下穿石渝高速，经官斗山庙岚堤、长坪，止于长坪居民点前与海眼村段起点相交；海眼村段起点位于墙院村长坪与墙院村段终点相接，经石碾槽、泡桐湾、兴隆湾，终点与现状村道相交。3 .主要控制点主要控制点：南涪路、官斗山庙岚娅、长坪、石碾槽、泡桐湾、兴隆湾等。沿线主要城镇为：墙院村、海眼村。8.2安全设施本项目路面改造工程安全设施经过现场调查后，原有的安全设施满足要求,本次不对标志标牌、波形护栏等安全设施进行更换，只对路面铺装后的标线进行设计。海眼村段道路现状8、路线8.1、 路线起迄点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等I1路线起终点路线起点：位于墙院村，接

13、南涪路路线终点：接海眼村段起点位置原路面结构如下表5.1原路面结构结构层上面层20CmC30混凝土路面中面层/下面层/基层18Cm级配碎石底基层/加铺沥青后路面结构:4cmC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层+粘层+5CmAC-16C中粒式沥青混凝土下面层+粘层+20CnI水泥混凝土路面拉毛作基层/水泥混凝土路面挖出后重新浇筑C30混凝土作基层+18CIn级配碎石底基层（原基层）10.2原路面状况调查与评价2023年我公司对原路面进行的详细调查，混凝土路面病害主要有龟裂、角隅破损以及路面沉陷。经过长年累月的大车碾压，部分路面存在裂缝、沉降。因此需要对沿线部分路面裂健、沉降进行处理。道路标线有车

14、道分界虚线、实线、车道边缘线、出入口标线及路边轮廓线等。标线的反光材料采用热塑涂料加玻璃微珠。沿线有完整的公路公里桩、百米桩、公路界碑，本次不做设计。9、路基9.1 原路路基宽度原有老路路基宽度5.5米7.5米，路面宽度4.5米6.5米。9.2 设计标高路基设计标高为道路中线标高。9.3 路拱横坡行车道横坡：单向2.0%。9.4 超高加宽方式本次设计按原有老路进行铺筑，对原有的道路加宽不作调整。9.5 路肩本次设计按满铺的形式，不做路肩。9.6 Jfr5项目属路面油化工程，完全利用旧路，无路提。9.7 路堑项目属路面油化工程，完全利用旧路，无新开挖路堑。9.8 支挡路基设计项目老路支档防护完好

15、，无新建支档路基设计。10路面10.1原路面结构生横向裂缝的原因：一是半刚性基层的反射裂缝，二是地基及基础沉降差异引起的横向裂缝，三是荷载作用下产生由上而下的横向开裂；纵向裂缝的原因主要是以下几方面综合导致：接茬原因。两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂。路基施工原因。由于土基施工时路基材料含水量不合适或压路机械压不到位而造成的路基压实不均匀。10.4路面整治方案推荐对于原有路面出现龟裂、沉陷、松散时，应将原有20Cn1水泥混凝土路面拉毛作基层/水泥混凝土路面挖出厚重新浇筑C30混凝土作基层，然后铺0.6cm的稀浆封层，再铺5cm厚ACT6C中粒式沥青下面层，最后铺4cm厚ACT3C细粒式沥青混凝土。10.6路基、路面施工10.6.H基层由于本项目为路面油化项目，全线基本可以可利用老路路面作为基层，在现混凝土路面的有龟裂、角隅破损以及路面轻度沉陷时，故设计采用将该段落原水泥混凝土破碎后挖出后重新浇筑CO混凝土作为道路基层，10.6.2、稀浆封层10.6.2.1材