地铁3号线疏散平台施工作业指导书.docx
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1、3号线疏散平台施工作业指导书第1章总则11编制目的本作业指导书明确了该专业施工作业的工序流程,细化了每道工序具体的作业方法,规范了施工工艺和标准,对现场施工起到指导性作用。1.2参照标准城市轨道交通技术规范(GB50490-2009);建筑结构荷载规范(GB50009-2012);钢结构设计规范(GB50017-2014);建筑设计防火规范(GB-50016-2014);建筑钢结构防火技术规范(CECS200:2006);钢结构防火涂料通用技术条件(GB14907-2002);建筑用钢结构防腐涂料(JG/T224-2007);混凝土结构后锚固技术规程(JGJ145-2013);混凝土用膨胀型、
2、扩孔型建筑锚栓(JGJ160-2004);国家、地方有关法规、标准等;施工设计图纸;设计联络及相关会议纪要;缺陷问题汇总表;中华人民共和国安全生产法;中华人民共和国消防法;生产安全事故报告和调查处理条例;劳动防护用品监督管理规定;特种作业人员安全技术培训考核管理规定;建筑起重机械安全监督管理规定;建设工程施工现场消防安全技术规范GB507202011;建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-2016;施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005o第2章疏散平台2.1概述疏散平台沿线路正线区间上下行布设,均设置疏散平台和扶手,若列车在区间隧道行驶过程中发生事故、火灾等紧急状态下,首先应尽可能
3、使列车驶入前方车站,若出现列车无法驶入前方车站而必须在区间内疏散乘客时,组织乘客从列车侧门离开列车下至疏散平台,并从疏散平台下至道床,沿道床或疏散平台步行至车站或相邻隧道。2.2 工序流程图2.32.4 每道工序作业指导2.4.1 测量、定位1)施工工序工艺(1)施工准备人员配备序号项目单位数量备注1技术员人1技术负责2施工员人2机具的配备序号名称规格型号单位数量备注1钢卷尺5m把12测量仪套13木工铅笔支54墨斗个15自制画孔板套16照明设备套17对讲机38防护用品套29红油漆桶110画笔支5上岗前的培训a.对所有参与施工人员进行安全技术交底,交底必须要以书面形式交底,交底双方应签字各留有T
4、分;b对参与施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗;c.施工前劳务队要对所配备的机具进行检查,检查机具的性能及机具的完整性,确保正常使用;d.所有施工人员熟悉每个产品的使用说明书;e施工前必须检查所需工器具及劳保用品配备是否齐全。(2)测量以车站设置人防门、防淹门或隧道口区间侧3m的位置作为疏散平台起终点,且在人防门加宽段处不设疏散平台,对于车站未设置人防门或防淹门疏散平台起终点应为区间与车站分界里程处,每段疏散平台起终点均应设计钢梯;将疏散平台测量仪放在两轨道间,以轨平面为基准,调整测量仪红外线发射点的高度为疏散平台起测点的高度,调整准确后将红外线点位发射到隧道壁上,用木工铅笔在隧道
5、壁上标记出定位点+,每相邻两个点位点之间的距离不得大于5mo(3)弹线定位点标记完好后,使用墨斗在两相邻定位点间进行弹线,作为疏散平台定位的基准线,点位间弹线要准确,线条要清晰。首先以起测点为基准点,向隧道方向以6m为间距进行测量,并在基准线上进行标注,画出平台板端部与尾部所搭接钢支架的位置,每跨为6m(平台板的长度),如:起点1号-6号,6号-11号依次画线,6m画线测量数据不得有任何误差,不能随意调整位置,避免导致后续平台板搭接不足、无法搭接等问题;其次从基准点开始以12m(以设计尺寸为准)为测量单位进行疏散平台支架中心位置的定位和标注,并用木工铅笔做出+标记;连续测量并标注出整个区间疏散
6、平台支架的中心位置,最终一个标注点要符合疏散平台起终点的要求;在1.2m测量定位过程中遇到盾构管片连接孔及注浆孔时,局部可进行10Omm的微调,但是必须满足每块板(6米长度范围内)不少于6个钢支架的要求;最后以测量出疏散平台支架中心位置为标准,用定位板标注出该位置的支架预埋锚栓孔位,在标注过程中要保证定位板的中心线与基准线重合;用红油漆在每个支架定位点下侧标记出支架编号,按照每个区间上下行编号。平台板宽度值测量计算:使用疏散平台测量仪测出线路中心距隧道壁上每个定位点(1.2m)的距离,根据设计给出的限界尺寸,定位点测量距离减去该处水平限界尺寸,可计算出该定位点疏散平台板的宽度值;钢支架长度值计
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