xx车站改造工程站房清水混凝土拱壳模板施工方案.docx
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1、XX车站改造工程站房清水混凝土拱壳模板施工方案编制:审核:审批:202x年XX月目录一、概况3二、特点与难点4三、方案比选51、钢模施工方案52、木模施工方案53、比选情况汇总64、比选结论7四、木模板施工方案71、总体支模方法72、施工工艺流程73、支模架体系确定74、模板布置95、模板加工制作216、模板安装与拆除23五、质量标准及技术保证措241、清水混凝土饰面质量要求242、清水混凝土模板工程施工尺寸偏差控制定量标准:254、模板质量通病的防治及质量保证措施,详见表二所示:27六、文明施工与安全生产保证措施281、现场文明施工:282、模板工程施工安全保证:28七、工程实例29一、概况
2、XX车站改造工程站房屋面9轴12轴/A轴口轴范围采用现浇C40清水混凝土拱壳结构,由三对连续的单曲面薄壳板构件组成,混凝土薄壳与钢结构天窗连接处设置1-1联系梁,薄壳板东西两侧设置上翻的B1边梁。壳板上每隔3.5m设一条装饰凹槽线,装3饰线条垂直于屋脊布置,凹槽宽50mm.深25mmo清水混凝土方量为2648m3,清水混凝土展开面积大约为6700m2(其中薄壳板为5885m2)0本工程屋面拱壳布置形式如下图:OO三对壳体的顶标高分别为32m、38m、32m,薄壳板厚度为450mm。混凝土壳体与钢结构天窗连接处为11梁,其断面尺寸为12001100,1-1联系梁的最高结构标高为29.85m。壳体
3、东西两侧位于A轴、J轴的B1梁为上翻梁,其断面尺寸为1100X800,梁的最高结构标高为38.OOmoB1梁处采用石材干挂,其梁侧与梁底均采用花岗岩干挂。清水混凝土效果图如下:二、特点与难点XX车站改造工程清水混凝土模板施工的两大难点:一是清水混凝土拱壳模板制作、施工;二是高空大跨度支模架施工。高空大跨度支模架的施工方案已经过论证,并根据专家论证意见进行了修改完善。本方案主要针对清水混凝土拱壳模板制作与施工进行编制。本工程清水混凝土拱壳模板施工主要具有以下特点:拱壳结构的拱脚采用后张法预应力技术,等拱壳结构全部施工完毕并且混凝土强度达到设计强度的100%,才能进行第一次预应力张拉,第一次张拉完
4、毕,拆除拱壳模板。因此拱壳模板无法周转,一次投入的模板量很大。模板承重架的搭设高度高,最高达到38mo拱壳结构的倾角较大,模板需要两边支模,同时为确保混凝土的浇筑质量,在拱壳上层模板上开设混凝土浇筑振捣孔。壳板与边梁结构为单曲面,拱结构的弧度较大,主拱的弧度为31.787m,副拱的弧度为22.667m。11联系梁为双曲面梁,其侧向倾角相对主拱倾角要小。拱粱空间扭曲情况复杂、主钢筋直径大(都是32mm)、箍筋不但边长变而且角度也同时变化。三、方案比选根据本工程清水混凝土的特点,可以考虑两种模板施工方案:钢模施工方案与木模施工方案。1、钢模施工方案由于本工程的拱壳为曲面结构,钢模板必须加工成定型的
5、弧形结构,通用性差,只能算一次摊销,加工成本昂贵,制作周期较长。清水混凝土适合采用全钢大模板,全钢大模板125KGm2,按8000元/T制作成本,再加6000元/T的异形加工费和运输费等,计2000元/T,则全钢大模板为1000元/m2。(小钢模(含背楞)65kg/m2,也在520元/m2,但是采用小钢模其清水质量无法达到。)全钢大模板总价为1189500元,即118.95万元(不包括承重架)。模板承重架的搭设高度高,钢模板自重大,对承重架的要求很高,承重架子立杆间距更密,承重架成本投入更大,搭设周期更长。(3)由于采用定型钢模,其自身重量大,必须采用塔吊配合进行安装调整,对塔吊的安装要求很高
6、,现有塔吊不能满足定型钢模吊装与安装要求,必须采用汽车吊与履带吊配合进行施工,施工成本高,施工周期更长。由于本工程为拱脚采用预应力技术,底模必须等清水混凝土全部施工完毕且进行首次张拉后才能拆除,因此拱壳下部的600(2定型钢模无法采用吊车配合进行拆除,只能采用手工拆除,拆除难度大且不安全。如果壳板两侧均采用定型钢模,上部模板的固定与安装难度很大,如果上部模板采用木模,则木模与钢模采用对穿螺栓进行连接固定的工艺不配套。2、木模施工方案由于拱壳结构的弧度较大,采用18mm厚的九夹模板与50*80方木可以很容易地安装成弧度,并且已经在更小的弧度上得到成功试用。通过采用汽枪钉固定模板可以较好处理好钉眼
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