交通安全设施标志的施工过程与质量控制标准版.docx

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1、交通安全设施标志的施工过程与质量控制（标准版）（标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）交通安全设施标志的施工过程与质量控制O引言交通标志为交通参预者提供明确、直观、易懂的交通信息,从而保障众多出行者行车、走路的安全和顺畅，最大限度地发挥道路和功能。实践证明，合理设置的交通标志,可以提高道路和能行能力、减少交通事故、防止交通阻塞、节省能源、降低公害、美化道路沿线和周边的环境.1交通标志、标牌的作用与设置特点公路标志在现代道路交通中发挥着重要的作用。交通标志设置的原则和特点主要有以下几方面：1O1普通情况下标志均设置在公路的右侧,驾驶员正急于寻觅的位置.对于象超车道、行车道、紧急

2、停车带这种车道划分和道路指示标志,设置在路侧确有艰难时，通常采用门架式支撑，将标志板安装在公路上方，为了便于驾驶员判读，确保交通安全,在高速公路终点附近，还将一些禁令或者警告标志设置在中央分隔带内。1.2 交通标志的设置位置均保证标志与标志之间互不影响，而且没有其它结构物阻挡视线。1.3 互通式立交及服务区附近的标志设置，以交通车辆接近交叉口或者分流、合流处不会影响驾驶员视线为原则.1.4 标志设置能保证驾驶员有足够的反应时间以便作出安全运行所必须的判断。因此，为了使标志内容起到应有的作用，标志的设置应有一段提前量.这里，还需要明确一点,即板面尺寸越大，标志内容越简单，这个距离提前量可以越小。

3、1 O5路侧标志保证与路肩外缘有25cm的净距，标志板下边缘与紧急停车带外侧路面间有2m的净空。在公路上方设置的标志,保证板下边缘与路面间的净距）5m。1.6标志板正面面向来车方向，与公路走向基本成直角布置,板面稍向内倾斜。关于路侧标志的倾斜问题，目前尚有不允许见。有些国家的规范认为，惟独当标志板与路肩边缘相距9m以上时才向内倾斜，当标志板与路肩外缘相距不足9m时,为防止反光造成的目眩现象,反而将它向外倾斜3。2交通标志施工中应注意的问题普通交通标志的施工工序为：基础定位放样一基坑开挖一基础混凝土浇注一标志立柱安装一标志板安装。2.1 基础定位放样交通标志的设置要有一定的提前量,要能够保证驾驶

4、员有足够的反应时间来作出正确安全的判断.驾驶员从看到标志到按照标志所提供的信息采取相应的操作,通常经过感知、判断、操作几个信息处理的阶段。标志的内容不同,所需信息处理的时间也有所差异，完成这个过程普通需要3至IoS的时间，在这段时间内车辆已向前运行了一段距离。因此，为了保证标志的作用得以充分发挥，标志应提前一段设置,特殊是对于警告标志，距离危（wei）险点的距离应根据计算行车速度确定，不可少于安全停车视距。在施工前，应根据批准的施工组织设计,依据设计图纸、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况进行标志位置的施工放样,使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交

5、通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡,影响标志的认读，应调整标志的位置,并注意控制基础标高.测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或者检测标志位置。2.2 基坑开挖基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小,如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基底应整平夯实,同时要控制好标高。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。2.3 基础混凝土浇注标志基础根据设计的规定进行就地浇注，其质量控制主要体现在如下方面。2.4 O3.1要按照施工配合比拌和混

6、凝土。1.1 .2每一个底座顶部的地面外露部份要按图纸要求立模，要符合施工技术规范。2。3.3基础钢筋罗列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎坚固,不滑动，不遗漏。2.3 c4底座法兰盘的安放位置应符合图纸要求.底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐,预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直绑扎，外露长度控制在1020cm,并妥善保护。2。3。5混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求，混凝土浇注在基坑开挖后24h内完成.2o3.6浇注混凝土时必须进行振捣，无论采用人工或者机械振捣都应按层挨次进行，捣固应密实均匀，不得浮现跑模、漏浆

7、等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置.2o3o7底座顶面抹平,所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致.混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许浮现蜂窝、麻面.203。8浇注完结后应避免被阳光直晒,要按规定养生混凝土。203o9为保证双柱式标志安装角度符合要求,对双柱式标志基础施工时,应重点控制两个基础之间的中心线，特殊是两个基础高度不一致时。2o3o10为保证门架标志横梁的正常安装,对门架式标志基础施工时，应重点控制基础之间的间距和中心轴线。要根据门架横梁的实际规格尺寸数据确定基础间距，从而控制标志基础的间距偏差和中心轴线偏差在较小范围内。2.4立柱安装标志立柱要按技术规范和图纸

8、的规定制作和安装。2o4a1立柱安装时必须配有吊车，标志立柱应尽量保证垂直，且不允许向车行道一侧倾斜.因此,安装的同时要检查立柱的竖直度，用垂线和直尺（精度Oo5mm）测量,用垂线对照立柱的竖直方向，固定垂线，量取立柱偏离垂线的距离及其对应的立柱长，每处测量三次，并计算竖直度后取平均值，要求竖直度符合规范要求。竖直度的检验也可用经纬仪测量。若竖直度不满足要求,要不断调整标志杆竖直度。2o4.2双柱式标志或者门架式标志的两根立柱均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件应对称布设。2。4.3立柱安装时要考虑到标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离的要求。2.4。4安装时，要注意保护

9、立柱，不得有划痕、梯伤等损伤。2o5标志板安装1 .5.1标志板的净空要求严格控制单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离、悬臂和门架标志的标志板下缘至路面净空高度。标志板安装紧固方法符合设计及规范要求.标志板安装完毕，须对标志板进行清扫，且不得损坏标志版面,标志板安装完毕后,检查其外观、视认性、颜色、镜面眩光是否符合施工图设计。标志板的净空要求包括标志板下缘至路面的净空高度及标志板内缘距路边缘的距离,施工时要严格控制这些距离。这些距离由规范及设计图规定,在测量时应事先确定边线的正确位置.2o5.2标志板的安装角度标志板的正面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光,与公路走向成直角或者一定角

10、度布置.，板面稍向内倾斜，具体规定为：路侧安装时，标志板面的法线应与公路中心线平行或者成一定角度，指路标志和警告标志为010。,禁令标志和指示标志为045。采用悬臂式、门架式或者附着式支撑结构时，标志的安装角度应与公路中心线垂直,并与道路垂直线成0。10。俯角。在曲路线段，应根据交通流的行进方向来确定标志的安装角度.标志板安装后,若安装角度不满足要求,应调整标志板安装角度。结语：交通标志是交通安全设施的重要组成部份,交通标志的工程质量直接影响到道路整体工程质量和现代运输对道路美学的要求。施工中对交通标志的质量加以控制是完善交通标志的重要手段。因此，从施工的角度来分析交通标志质量控制具有十分重要

11、的现实意义。交通安全设施施工方案一、交通安全设施方案1、材料准备在接到中标通知书后，我公司材料部将选用投标文件中规定的厂商的材料(产品)并选用符合设计文件质量要求或者采用业主指定、推荐的材料.对每一批原材料进行抽检并对各成品或者构件的加工进行全程的监督、检查，成品出厂前，由总公司实验站进行检测，对于特殊材料因本公司无实力检测的材料(产品)将委托交通部交通工程检测中心或者相关的权威部门进行检测，确保到达工地的材料(产品)100%合格.成品到工地在安装前，由工地质检员检测并提交监理工程师抽样，检测合格后并经监理工程师允许后方能进行安装。如不符合要求的产品，坚决不能上路。安装完成后，按要求进行检测，

12、对发生的问题坚决返工，确保工程达到优良。水泥、砂、石料等铺助材料采用合格产品，并委托指挥部指定的检测单位进行检测,确保材质合格，并选择合格的保管场地堆放。2、施工(1)标志工程的施工技术措施A材料反光膜全部采用高强级反光膜，铝合金材料采用防锈的专用铝合金板材及滑槽,施工时将严格选材：铝合金板面应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差(CB/T31941998)和铝及铝合金板材(CB/T3880T997)的规定，滑动铝槽应符合工业铝及铝合金热挤压型材(GB/T68921986)的规定，铝合金板及滑动铝槽的规格将根据施工图的规定按相应型号的标志进行选材.结构采用大型钢厂型材进行加工，凡钢管外径在152

13、mm以下(含152mn)的立柱采用普通炭素结构钢焊接钢管并符合炭素结构钢(GB/T700-1988)的要求，钢管外径在152Ii1n以上的立柱采用普通常用热扎无缝钢管并符合结构用无缝钢管(GB/T86121987)的规定，钢板采用普通炭素结构钢并符合炭素结构钢(GB/T7001988)的规定，钢板采用普通炭素结构钢并符合炭素结构钢(GB/T700-1988)的要求,所有外露钢构件均按施工设计图要求进行热浸镀锌防锈处理。对于基础混凝土所用钢筋、水泥、石、砂等建材计划在当地采购声誉较好厂家的质量良好的产品，各产品应具有相关行业权威部门的质量证明文件.各材料及产品在施工进场时应向监理工程师提供相关的

14、质量证明文件并随时接受业主及其授权的检测部门的质量检测。B、标志板制作a)、板材剪切按施工图各相应型号标志剪切铝合金板及滑动铝槽,板面应无裂缝或者其他表面缺陷，保证标志板边缘的整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏差为5mm,对于外形尺寸大于Io2m2的标志板其偏差应控制在其外形尺寸的5%,保证标志板的平整,标志板应采用最大板材制作尽量减少拼接，在不得不拼接时应确保其接缝平整、坚固。标志板面应无明显皱纹、凹陷或者变形，控制在每平方米范围的平整度公差不应大于I1mb标志板在车间采用专用剪板机剪切并保证缘整齐、方正不得有毛刺，标志板将按道路交通标志和标线(GB57681999)及施工图的规定进行加固。所有

15、标志板与滑动铝槽采用专用钾接并对贴膜面的斜接处打磨平整、光滑,标志板的卸接将地粘贴定向的反光滑之前钟接完毕并打磨、清洗好。b)、标志面的制作b-1)交通标志的形状、图案、颜色及字符均严格按照道路交通标志和标线(GB5768T999)及施工图的要求制作，反光膜的切割采用专用电脑割字机加工并保证其尺寸准确；b-2)反光膜的粘贴采用贴膜机进行粘贴,贴膜时利用反光膜的自附热活性胶粘剂粘贴并不得用溶剂激活粘接剂,在粘贴反光膜前应将标志板面打磨平整、清洗干净并彻底干燥后方进行贴膜；b-3)反光膜将尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免浮现接缝时应使用反光膜的最大宽度进行拼接且以搭接为主，搭接时控制在36师的重

16、叠部份。距标志板边缘50mm内不得拼接。标志面在贴膜时不得产生任何明显的气泡和污损等缺陷。b-4）割字和贴膜均在2028C空调恒温条件下进行。C、结构制作核对图纸选用图纸中相应型号规格的材料,对于较薄的板材采用剪扳机剪切、较厚的板材采用氧割、钢管立柱及线形材料采用切割机切割，在材料切割时应严格控制其尺寸、角度误差在规定的允许范围内。材料切割后将对其边缘进行打磨、修整以保证其边缘整齐、方正并不得有毛刺。立柱与底座法兰盘及横梁之间的连接采用焊接.焊接时严格控制其焊接面的角度，各焊缝应均匀、饱满并不得有气泡，焊接完成后应对焊接进行打磨平整、光滑。各包箍、包箍底衬及连接螺栓均严格按施工图中规定的尺寸进行加工，保证其边、角及钻（洗）