航空公司产品营销策略问题研究论文.docx
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1、深圳航空公同产品营销策略目录目录1一、深圳航空公司产品营销现状2(-)深圳航空公司简介2(二)深圳航空公司的主要航线3()深圳航空公司市场营销SWOT分析3四、深圳航空公司产品营销中存在的问题5(-)产品单一,无细分市场产品5(二)过度依靠低价,导致成本增加5()受网络平台冲击,营销渠道拓展不足6(四)促销宣传手段单一,差异化不明显7五、深圳航空公司产品营销模式改进策略7(-)针对顾客进行合理的产品设计7(二)合理制定价格,发挥价格优势8()精准网络营销,实现个性化定制9(四)加大人员宣传力度9参考文献W新中国的民航业起步较晚,基础薄弱。由于时代的特殊背景,它经历了计划经济体制下的军事控制时期
2、,改革的深化时期,改革开放初期将政府和公司整合在一起的时期以及现代公司发展时期。近年来,随着中国政治经济和文化的发展以及人们出行需求的增加,中国民航业已进入快速发展阶段。“十二五”期间,中国民航总收入3457.5亿吨公里,增长近10%o旅客运输在运输系统中的比重达到22.8%,比“十一五”期间噌长8.3%,民航量在全球排名第二。中国已经成为一个真正的航空大国,并且正在向航空强国迈进。随着移动互联网的发展,旅客的需求也更加多元化,民营航空公司如果仍然采用传统营销模式,与大型航空公司拼资金、拼渠道、拼服务等,直接竞争必然会使得民营航空公司寸步难行。近些年,互联网的快速发展,催生了一系列的新营销模式
3、,依托互联网理念,采用网络和多媒体营销,电子商务就是其中最典型的一种,人们可以利用互联网电子商务杳询票务信息、提前订票选座、电子支付和便捷取票,购买食物和娱乐等,航空公司可以通过互联网用微博微信拉拢粉丝,宣传自己的品牌,及时与顾客沟通,推出更加精准的服务,互联网电子商务通过各方面的营销运营,提升航空公司的市场竞争力,值得我们深入研究。一、深圳航空公司产品营销现状(-)深圳航空公司简介深圳航空有限责任公司位于我国改革开放最先实行的地区,在20多年的发展磨练之后,深航已经成为国内第四大航空公司。到2015年12月底为止,深圳航空公司完成总运输量209亿吨公里;共累计运输旅客数量1.78亿人次;货邮
4、运输量达198万吨;机队规模达到163架;安全飞行281万小时;国内外航线达150多条,其中包括125条国内航线25条国际航线,航线贯通城市达65个,深圳航空公司的航线可以说深入了国内各大主要城市,包括周边相应国家和地区;2015年公司年总收入达到210亿,员工队伍也不断庞大,主体员工人数过万,集团(包括各子公司)员工人数约19万;按市场份额占比计算,深圳这个城市市场份额约达到33.5%。近几年深圳航空公司经过不断的努力和发展,已经拥有八个分公司,包括有广州、无锡、南宁、成都等,以及黑龙江、长沙等10个基地,除此之外,在国内外还拥有55个营业部,比如长春、宜宾、东京、香港等,先后成立了U个子公
5、司,深航国际酒店、金鹏工贸以及深航国旅等,并且拥有6个参控股子公司,昆明航空公司、鲍鹏航空公司等。(二)深圳航空公司的主要航线深圳航空公司主要飞往深圳、杭州、上海、成都、昆明和三亚等一、二线城市以及其他发达城市或旅游城市。这些路线已经形成了长期稳定的路线结构,有些路线已经运行了十多年。它们已成为乘客的知名精品路线,例如:深圳-青岛-深圳,深圳-济南-成都航线。近年来,随着长途机场数量的增加和自身能力的增强,深圳航空公司迅速加密了长途航线,优化了航线结构,在市场上建立了强大的竞争力。目前,主干航线占深圳航空公司运力投资的29%。飞往新兴市场的航线。这种航线的特点是:在航班量方面有优势,或者目的地
6、是一个新兴的城市,拥有丰富的旅游资源,频繁的商务往来和航空市场需求的快速增长,深圳航空公司目前在优势航线上的运力投资为13%0深圳航空公司单飞或在日本、韩国、俄罗斯和台湾地区占有很大的市场份额。这种路线的销售水平很高,并且不受诸如高速火车等地面运输的影响。公司长期以来一直重视并使用这条路。但是,这种路线受到国际地区经济和政治形势的严重影响,这种路线的发展前景还不是很明确,主要是在稳定性方面。深圳航空公司目前在这些航线上的运力为15%o该航线仍处于市场培育阶段,旨在充实网络的路线(例如前往长白山,符拉迪沃斯托克的路线)可能会不稳定,并且在淡季中明确划定了路线,例如西宁,包头的兰州路线可以增加通化
7、和南宁等政治路线。()深圳航空公司市场营销SWOT分析1 .优势分析自成立以来,深圳航空公司始终坚持“安全第一,预防为主”的方针,实施安全生产责任制,建立安全责任网。该公司已经安全飞行了十几年,深圳航空公司依靠深圳密集的航线网络,航线网络遍布亚洲I,并有效地连接了欧洲,美洲和其他地区。它己经建立了分公司,控股公司,销售办事处,组合式点对点分销网络,营业部遍布国内和全球。2 .劣势分析首先体制改制后,深圳航空公司的经营方式、经营机制、营销体系没有重大变化,经营分散,资源配置效率低下等问题。深圳航空公司提倡矩阵管理,一方面,通过统一使用资源,集中力量开展重大活动,取得了良好的效果。另一方面,总部和
8、不同的公司由于利益的不同而有不同的命令和限制,成为影响公司运营效率的因素。其次营销队伍专业水平不高,目前,公司的整个营销团队整体年龄偏大,缺少具有营销知识的高素质专业人员。该公司不专注于维护专业知识,员工知识获取的渠道非常狭窄,很难通过个人学习来实现系统的学习。整体思维迟钝,并且由于过时而对市场变化反应缓慢。在制定营销决策时,这通常是经验性的。大数据分析很少用作业务决策的指南,不能有效地解决生产实践中的问题。3 .机遇分析全球化的战略为我国民航带来了天然的全球化战略机遇,激活民航发展潜力,随着深圳开发开放战略融入全球化发展战略,招极大带动深圳经贸往来。其次,旅游业的快速发展给民航发展带来了新的
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