机制砂在高性能砼中的应用.docx
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1、1、高铁、港工工程寿命预测相关文献及其控制因素。答:港工工程寿命预测具体见文献。高铁的没找到。氯盐引起的锈蚀破坏是目前我国港口工程的主要破坏形式。海港工程的锈蚀破坏以浪溅区部位最严重。具体见我国海港工程混凝土耐久性技术发展及现状王胜年2、混凝土开裂的机理、及控制因素。答:目前工程界一般将混凝土的开裂分为两大类.一是由外荷破所产生的开裂;二是由结构变形作用引起的开裂.对于前者,由于可通过结构计算将其宽度预先控制在规范允许值内.因此较容易避免。而由结构变形作用引起的开裂主要是由收埸变形作用引起的开裂,则是一个普遍性的技术难熟,如前所述,混凝土的开裂主要由混凝土抗拉强度、弹性模量、收缩变形等因素炼合
2、决定,这几种因素是相互关联和制约的“虽然混凝土强度的提高.可以提高混凝土的抗拉能力,有利于混凝土抗裂;但混凝土抗压强度大幅度增长的同时,抗拉强度增长幅度相对要小得多,而且混凝土的弹性模量随之快速憎长,因此总收缩值即使不变,甚至减小的情况下,受约束而产生的拉应力则要大得多混凝土开裂的可能性会更大.因此,单纯以一个因素测定收缩难以评价混凝土开裂趋势。因而必须综合、全面地考虑混凝土开裂的各个主要因素具体见混凝土开裂机理浅析蔡建军根据国内外的调查资料网,工程实践中结构物裂缝形成原因,属于由变形变化(温度、收缩、不均匀沉陷等)引起的约占80%;属于由荷载引起的约占20%。前述80%的裂缝中包括变形变化与
3、荷载共同作用,但以变形变化为主所引起的裂缝:同时,在荷载引起的20%裂缝中也包括变形变化与荷载共同作用,但以荷载为主所引起的裂缝。具体见论文高强混凝土开裂机理及裂缝控制研究彭波3、混凝土收缩的机理,及其对开裂等混凝土性能的影响。答:混凝土的收缩是指混凝土在不受力的情况下,因变形需产生的体积减小一般说来,混凝土的收缩机理主要有以下3种:(1)硬化收缩,即混凝土在水化结硬过程中,由于水泥颗粒不断水化,毛细管及各孔隙游离水逐渐与水泥矿物质水化.转化为凝胶及结晶形成水泥石,体积略有收缩,亦称自生收缩:(2)失水收缩.Powers.1.C等人提出了混凝土干缩毛细管张力理论.根据这一理论认为,由于存在于水
4、泥凝胶孔隙中的水分而发生的毛细管张力造成了混凝土的收缩,即混凝土中存在极细的孔隙(毛细管),水从中逸出,在这些毛细孔中产生毛细管张力使混凝土产生变形,造成干缩。即混凝土内的水分不断蒸发,引起显著的体积收缩;(3)碳化收缩,即大气中的二氧化碳与水泥的水化物发生化学反应引起的收缩变形.在这三者中,以失水收缩最为显著,大约占总体积收缩量的80%90%o混凝土的收缩是一个长期发展的过程,但早期发展较快,后期会逐渐减缓,若收缩以20年计算.则收缩量的60%85%是在第1年内完成。具体见混凝土收缩机理及其诊治原理彭振斌,陈迎明,刘安邦。13混凝土的各种收缩与开裂的关系对于引起硬化混凝土开裂的各种原因,Me
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