公共交通数字化——农村客运数智服务与监管项目需求说明.docx

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1、公共交通数字化一一农村客运数智服务与监管项目需求说明1 .项目概况目前我市公共交通公交系统有惠民公交、交运、XX公交等多个业务系统，系统服务能力参差不齐；平台间未能实现数据的互联互通，信息孤岛化，操作不便捷；城乡公交信息化建设薄弱，车辆调度、运营监管等基本以人工管理为主，管理与服务无法有效联动；系统间数据存储独立，提取繁琐，数据融合与共享未实现，访问机制单一、城市城乡市民出行获取公交实时信息不均等、无统一的云卡支付未场景等痛点与难点。目前，XX市城乡公共交通有限公司城乡公交、XX公交暂不具备营运监管能力，运营、调度等工作较被动，亟待提升整体信息化水平。通过重塑公共交通服务与监管的应用场景，梳理

2、能切合和满足我市公共交通数智服务与监管应用场景的业务需求，依托先进信息技术与交通行业深度融合，致力打造交通智慧应用系统，提升高效运营和监管能力。以面向决策支撑、面向行业管理、面向公众出行、面向技术创新的“四个方面”为基本理念，高起点规划、多数据整合、优运营服务，建设XX数字公共交通系统我市公共交通调度系统的实施与应用。本项目建设基于“四横四纵”框架进行通过重塑公共交通服务与监管的应用场景，打造监管端、服务端、运营端，梳理能切合和满足我市公共交通“数智服务”与监管应用场景的业务需求，依托先进信息技术与交通行业深度融合，致力打造交通智慧应用系统，提升高效运营和监管能力。以面向决策支撑、面向行业管理

3、、面向公众出行、面向技术创新的“四个方面”为基本理念，高起点规划、多数据整合、优运营服务，建设XX数字公共交通系统、公共交通调度系统的实施与应用，从而提升公共交通运行监测水平、公交企业智能调度化水平、提升行业监管水平、提高安全出行保障水平。2 .项目内容清单序号名称数量备注序号名称数量备注（一）硬件设备采购清单1智能车载终端主机220含车载信息终端控制软件和配套线材2主动安全防护设备20含配套线材3流量包240车/3年（二）软件采购清单1组织权限管理系统1套2统一门户1套3单点登录1套4数字监管系统安全监管应用1套5服务质量考评应用1套6数字管理系统企业资源管理应用1套7智能调度应用1套8企业

4、安全管理应用1套9数字应用系统公众服务端1套10*府治理端1套11数字分析系统公交云图1套12运行监测一张图1套13客流分析一张图1套14营运分析一张图1套15机务分析一张图1套16运营监管一张图1套（三）数据建设内容1数据交换采集1项2动态数据采集与汇报1项3数据共享配置工具1套（四）扫码查询车辆信息系统1项要求所有公交站点张贴二维码，乘客通过手序号名称数量备注机扫码可获知车辆信息(如：到站、经过的车辆、间隔时间等)。3 .建设内容明细及要求3.1. 智能车载终端主机项目基于城乡公交现有车载终端设备性能存在一定的局限性，以及对大数据的兼容性不足，性能的稳定性及故障率等方面各种弊端逐渐显现。综

5、合考虑城乡公交的实际情况，本项目对220辆城乡公交车的现有车载设备进行设备升级，项目基于城乡公交已全安装全覆盖的海康视频监控基础上，新增智能车载终端主机,项目报价包含不限于集成费用、接口对接费用等。具体技术参数要求如下：序号技术参数I接口串行口：22路RS-232,21路RS-485/RS-422,可外接1ED屏、站节牌、路牌；USB：个USB2.0HOST；开关量接口：H5个开关量接口；以太网接口：个10/10OM自适应。2通信通信网络：支持GPRS、WCDMA、EVDO.1TE网络。3存储空间F1ASH存储容量：256Mo4使用环境工作范围：温度：-2070；湿度：50,(2075)%RH

6、;存储范围：温度：-4085；湿度：50,(9095)%RH;不结露。5电源工作电压范围：DC8-36V；额定工作电压:DC12V/24V；额定功率:W9W。61CD屏分辨率：H192X64点阵，可显示不少于4X12个汉字(16X8点阵），可显示大小两种字体，支持16X16点阵图片显示；背光显示:灰底、黑字、白背光；可显示车载终端工作状态、GPS工作状态、无线模块工作状态、时间信息、菜单操作信息、到离站信息、调度信息、报警信息，同时也可根据客户要求增加其他信息的显示功能；显示系统的故障信息，协助维护人员对设备的故障检测和维修；配有6个常用按键，IO个快捷按键，可执行菜单操作、音量调节、信息阅读

7、、报警发送、站点调节、参数设定等操作。快捷按键的功能可以通过配置文件配置最常用的文明用语信息和向调度发送的指令信息；维护支持：提供故障指示、设备号查看、程序版本查看、参数设置等支持。7支持功能（1）公交报站支持自动报站、手动报站、重复报站、补偿报站。可通过语音和文字显示来通知司机和乘客即将到达站点的情况、下一站点的情况。能够控制1ED屏、移动电视、站节牌、路牌、报站器、内外音喇叭同步工作。内外声音的大小可以控制，当报站时，能够控制其它设备静音。文字显示至少支持中英文显示。声音应支持多种语言。如果发现报站错误，能够及时打断当前报站。报站发生时，前面的报站没有完成，后面的报站应能够及时打断前面的报

8、站。自动报站：在公交车辆运行过程中，应能够自动播报到站、离站、首末站、拐弯、上下桥等信息；对于需要起步立即播报离站的用户，应支持关门报离站的功能。手动报站：当自动报站失效时，驾驶员应能够通过车载终端按键进行手动报站；手动报站时，驾驶员应能够通过按键进行站点调节。重复报站：在进站车辆拥挤或车内、站上人多嘈杂等情况下，需要重复报站，驾驶员应可以根据实际需要，通过按键操作进行重复报站。报站纠错：当车辆中途加入或车辆中途掉头时，应能够自动查找当前站点并纠正报站；车载终端开机后，如果显示站点与当前站点不符，车辆行进到下一站时，应能够自动纠正报站；在个别站点漏报后，应能够在没有人工干预的情况下实现自动报下

9、一站。补偿报站：在配置了站台设备后，当自动报站失效时，仍然可以通过补偿方式进行自动报站。(2)服务及广告用语播报循环显示信息：在站间1ED空闲时，1ED应能够循环显示预置的几条宣传信息。快捷键关联信息,1ED内预置信息应能与1CD屏的快捷键相关联，通过驾驶员按键，应能显示相应的信息，同时进行声音播放。例如：卫生、让座、站稳扶好等信息。站点关联广告信息：广告信息应能够与特定站点相关联，在播报到离站信息时，播报广告信息。例如：在特定站点播报XXX公司提醒您，XXX站到了。实时信息的发布：有紧急信息和实时信息需要提醒乘客和驾驶员时，应可以通过调度将信息及时发送到车载终端，车载信息接收到信息后，应能够

10、在1ED上及时显示。发送给司机的信息应可以1CD屏上显示图标，提醒司机查看，并应能通过1CD屏司机专用喇叭以TTS技术直接播放。(3)违规提醒和上报违规提醒：应能通过驾驶员专用喇叭进行声音提示，同时在1CD屏上显示提示信息。超速检测：应能够按时段、路段、营运或非营运设定不同的超速标准，超速应分超速预警和超速上报两类标准，两种报警提示应可以设定不同的提示音。滞站检测：滞站的时间标准应可以设定。当离站时，计算滞站时间，上报滞站信息。不停站（越站）：到站和离站的时间间隔小于设定值（10秒），即为越站。越站信息应能够上报中心。早晚点（车次早晚点、大站考核）:早晚点考核应包含到达主副站的车次早晚点和中间

11、站的大站考核。车辆到达考核点时，提前或晚点时间超过设定值时，报早晚点违规。早晚点信息同时在驾驶员1CD屏上显示。早晚点设定值可以根据线路设置。开门行车：应能够检测车辆非静止状态下开门，包括车未停妥开门和开门行车的检测（需要开关门信号）。站外上下客：能够检测在非停车点（站点，场站）停车开门。（需要开关门信号）。营运过程中长时间滞留：在营运过程中，如果检测到车辆存在长时间滞留，则信息上报中心，作为考核参考数据。不按线路营运、未达终点站、路堵提醒。（4）考勤管理功能车内打卡考勤：应能够通过1CD屏内置的IC卡读写器进行驾驶员考勤，识别驾驶员的身份。应支持上班考勤、下班考勤。考勤信息能够及时传到中心。

12、手工输工号考勤：不配备IC卡时，驾驶员应可通过车载终端按键手工录入编号进行考勤。（5）准点1发车提醒：在主副站发车时，到达发车时刻，调度系统应自动下发发车提醒信息。行车提醒：根据线路上事先设置好的考核点，实时提醒驾驶员即将到达下一个考核点的准点时间，方便驾驶员在遵守调度指令的同时，能够自己掌控运行车辆的运行速度。（6）公交调度业务功能时钟同步：提供1CD屏时钟显示功能；时钟应能够与GPS时间和中心时间同步，保障系统的时钟同步。GPS位置信息采集：采集经度、纬度、方向、速度等GPS定位信息并上报中心，调度员可以实时掌握车辆位置。进出站信息采集：实时上报到站和离站信息，调度可以实时掌握车辆到离站情

13、况；进出站检测方法应充分考虑了线路非正南、正北，各地纬度差等因素。进出场信息采集：应能够准确的识别出车辆到达和离开场站，特别是多出入口、不规则场站的识别准确、可靠；场站包含停车场、主场站、副场站、加油站、维修场等；调度可以实时掌握车辆调配情况。调度指令接收：接收来自调度中心的调度指令，接收指令时有TTS语音提示，并能够在驾驶员专用屏上显示；调度指令分普通指令和发车指令，车辆接收到发车指令后，可以根据指令自动调节车辆状态。调度指令接收、查阅：司机应能通过按键实现对各条指令的接收确认；调度指令能够在车载终端保存，供驾驶员查阅。驾驶员上报信息：司机能够向中心发送预先设定好的信息。比如：发车请求、需要

14、维修、报警信息等。(7)无线通讯功能重连功能：具备断线重连功能，掉线后，能够及时重连及上传离线数据。TCP支持：支持TCP通讯协议。多IP支持：车载终端应能够与多个IP和端口通讯，满足不同业务需求。(8)一体喊话器的喊话及麦克功能支持作为VOIP通话时的麦克使用；支持作为打*话时的麦克使用；可分别对车内、车外两路声道进行喊话。(9)里程统计支持直接采用GPS/北斗的坐标计算行驶里程。采用各种先进技术，降低拐弯，静止时漂移的影响。GPS/北斗的里程信息能够及时传送到中心。GPS/北斗里程统计的误差率不应高于2%。(10)多线路运营功能可存储3条以上的公交线路配置文件；可通过1CD屏和按键操作，对

15、运营线路进行设置，实现线路间切换，支持多线路运营。(11)延时关机功能配有储能电路，当车载终端完全断电时，设备具有延时关机功能。延时时间不低于8S,在关机后，系统自动检测关机信息，将关机信息、车辆位置信息发送给调度中心并记录到系统日志。关机之前完成数据保存和备份。(12)自检功能车载终端接通工作电源，首先进行自检，自检过程中用指示灯或显示屏上显示的方式提示信息；自检正常后开始工作，若有故障应有报警功能。车载终端出现软故障的时候，应能自动重新启动。(13)维修维护支持配置文件制作：应提供专门的车载终端配置文件管理工具，可实现车载机的参数配置管理。现场维护：应提供串口信息打印功能，方便调试和维护，现场可通过USBHOST口外接U盘进行应用程序更新；