石室中学配建道路智慧综合杆工程设计说明.docx

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1、设计说明一、设计依据1、城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)2、城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012)3、电力工程电缆设计标准(GB50217-2018)4、低压配电设计规范(GB50054-2011)5、供配电系统设计规范(GB50052-2009)6、交流电气装置的接地设计规范(GB50065-2011)7、建筑物防雷设计规范(GB5OO57-2O1O)8、1ED城市道路照明应用技术要求(GBT31832-2015)9、城市电力电缆线路设计技术规定(DEr5221-2016)10、建筑机电工程抗震设计规范(GB50981-2014)IK20KV及以下变电所设计规范(

2、GB50053-2013)12、电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准(GB50168-2018)13、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2016)14、成都市公园城市智慧综合杆设计导则15、道路交通信号控制方式第1部分：通用技术条件(GA527.1-2015)16、道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)17、道路交通信号控制机(GA25280-2016)18、道路交通信号倒计时显示器(GA/T508-2014)19、人行横道信号灯控制设置规范(GA/T851-2009)20、道路交通信号灯(GB14887-2011)21、建筑电气与智能化通用规范(GB

3、55024-2023)22、建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2023)23、电力变压器能效限定值及能效等级(GB20052-2023)24、城市道路交通项目规范(GB55011-2023)25、成都市道路照明维护管理规范26、现行国家有关设计规范，技术要求，标准图集，图册二、工程概况本篇为学达路、修远路、文昌路、金渊街道路工程的附属智慧综合杆工程。学达路长约611米，红线宽度为30米，等级为城市次干路：修远路长约554米，红线宽度为16米，等级为城市支路：文昌路长约423米，红线宽度为16米，等级为城市支路：金渊路长约335米，红线宽度30米，等级为城市次干路。三、设计原则及设计内

4、容1、在满足功能需求和使用安全的前提下，以道路照明杆件作为整合的主要载体，将照明设施、交通标志标牌、交通信号灯、治安监控卡口通信设施、通信设施、公服设施指示牌及其它智能交通设施等主要街道设施进行一体化合杆设置。2、本工程在进行设施整合时秉持“宜合则合”的原则，对于部分交安、智能交通设施无法与路灯杆一体化设置时需单独设置交安杆件。3、对于本工程设计范围内的综合配电柜、交安信号机，以“减量化、规范化、安全化”为原则进行集约化摆放设计，即若这两类箱体多个同时在3、每条供电H路末端电压降不高于5%,冗余量不小于204、本工程路灯电缆与附近已建或已设计工程路灯连通，并根据现状供配电情况确定是否需做电气连

5、接。5、电缆在保护管中不得有接头。六、管道设计1.本工程考虑路灯、智能交通、交安、5G及天网系统的用电及通信需求,设计管道规模为6*6125热镀锌钢管的“6孔综合排管”。路口及部分路段过街处设计管道规模为9*中IOO热镀锌钢管的“9孔综合排管”。2、本工程采用的热镀锌钢管壁厚不得小于国标要求，SC1OO和SC125热镀锌钢管壁厚均不得低于4mm。3、本工程采用的热镀锌钢管内壁光滑、无毛刺，以防止缆线穿管时划伤线缆。4、为保证便于综合杆上远期设备的安装与穿线需求，每个综合杆基础旁均设一座综合井，满足照明电缆“穿上再穿下”接线需要；管线过街两端各设置一座综合井，其做法详综合井示意图与综合并结构配筋

6、图。5、综合杆基础应预置6根650mmPE管+2根75mmPE管与配套综合井出线井连通。6、综合排管覆土深度为：0.7米，当覆土不满足要求时，管道需考虑保护措施。7、综合排管与其他管线敷设间距应满足规范GB50217-2018第5.3.5条规定。七、杆件设计1、综合杆设计应满足功能和安全性的要求，确保足够的强度、刚度和一个路口或路段上设计时，应集中安设在道路绿化带或设施带内。4IOkV外电接入工程应由具有专业资质的电力设计单位在取得电力公司及相关管理部门正式用电批复后进行设计。本图纸中暂估该部分工程量供清单编制参考使用。四、供电1、本工程负荷等级拟按三级考虑。因本项目四条路在空间位置上相对平行

7、，四条道路向东均相交于在设计规划道路（武康大道），考虑到四条路长度均较短，照明负荷较小（学达路7.OkM修远路4.0kW、文昌路3.5kM金渊街5.OkW）,结合工程经济性与实施便利性，可不设置照明专用箱变及配电箱，由武康大道综合杆引电作为本工程四条道路的照明电源。武康大道目前为设计阶段，建设单位需将本设计成果提供给该工程设计单位进行负荷统筹计算，确定供电变压器的容量及引电回路的保护电器配置方案。四条路西侧相交于现状鸿永路与江泉路，两条路均有现状路灯，亦可作为照明供电电源，实施时可根据实际情况，由建设单位统筹确定照明引电方案，由现状路灯引电时，需由建设单位向照明管理单位提出接电申请。2、每个照

8、明回路采用三相四线制（带PE线）供电方式，各相均衡搭接负荷，尽量使三相负荷平衡。五、配电线路1、路灯照明配电线路采用YJ1HV-O.61kV-（535）,采用穿综合排管中的热镀锌钢管方式敷设。2、由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用RVV-O.45/0.75kV-32.5的绝缘铜芯导线。为平衡三相负荷，灯具接线顺序为：1I,12,13,1I,12,13的三相。6、各类综合杆杆体（I、II、III、IV、V类）采用Q355及以上低合金高强度结构钢与高强度铝合金型材等新材料进行制作，挑臂及连接法兰采用Q355及以上低合金高强度结构钢，附属构件在满足受力要求的前提下可选用Q235及以上碳素结构钢。7

9、、钢结构杆体应进行热镀锌处理。8、主体构件（含杆体和挑臂杆）之间、杆体与基础之间以及挑臂杆与信号灯之间的连接采用法兰螺栓对接，大型标牌采用标牌自带卡槽和挑臂连接，其余设施应通过卡槽和连接件安装。9、综合杆基础设计应按建筑地基基础设计规范GB50007执行，按照杆件类型以及搭载设施进行设计。八、杆件布设要求（-）一般要求1、综合杆的布设应满足点位控制、整体布局、功能齐全、景观协调的总体要求。2、综合杆的设置应遵循“先路口、后路段”的原则。3、综合杆布置应结合不同断面形式及照明需求进行布设，并保持中心对齐。（二）杆件分类1、本工程根据主要搭载设施不同分为5类灯杆：I类综合杆：主要搭载照明设施及机动

10、车信号灯。可搭载行人信号灯、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。II类综合杆：主要搭载照明设施及交通检测设施。可搭载1CD显示屏、稳定性。2、综合灯杆设计应分层设计，杆体宜采用以下4个层次进行分层设计：(1)高度O.5m-2.5m,适用检修门及仓内设施;(2)高度2.5r5.5m,适用路名牌、小型标志牌、治安监控卡口通信设施、行人信号灯、机动车辅灯及其它小型智能设施；(3)高度5.5m-8m,适用机动车信号灯、治安监控卡口通信设施卡口通信设施、大型标志牌、小型标志牌及其它小型智能设施；(4)高度8m以上，适用照明灯具，移动通信设施等。3、杆件结构设

11、计应按钢结构设计标准GB50017等规范执行。设计荷载按建筑结构荷载规范GB50009规定取值，杆体荷载增加冗余荷载设计，保证后期功能扩展承重需求。杆件尚应满足道路照明灯杆技术条件(CJ/T527-2018)中的相关要求。4、综合杆的底座、杆体、悬愣及其连接配件的设计应符合GB50068中相关规定，使用年限为25年，安全等级符合二级标准。5、综合杆杆体设施搭载应采用卡槽形式，预留接口，接口型式进行标准化设计。灯.、行人信号灯等设施。V出口道靠近人行横道处设置I类综合杆，用于搭载照明、机动车信号灯、行人信号灯、限速禁停等设施。3、相交道路为支路时，进口道上游3（80m处设置IV类综合杆，搭载照明

12、、支路指路牌等设施。4、路段综合杆布设：i在无其他功能需求时，路段采用V类综合杆，满足照明需求。ii当I、II、HI、IV类综合杆在路段上布设时，其具体点位以相关管理部门意见为准。九、照明控制1、照明监控应采用单灯监控，并接入成都市照明物联网大数据平台。2、管理终端与路灯控制器间宜采用同时具有无线和有线两种通信方式的单灯控制器。3、路灯宜采用根据天空亮度变化进行修正的光控与时控相结合的控制方式。十、照明布置及光源1、本工程共包含四条市政道路，学达路、金渊街道路红线宽度30m,机动车道宽度15叱修远路、文昌路道路红线宽度16m,机动车道宽度7m。2、红线宽度16m断面灯杆采用单挑灯人行道单侧布置

13、，灯杆纵向间距35m,光源拟采用120W1ED；红线宽度30In断面灯杆采用双挑灯在侧分带两侧对称布置，灯杆纵向间距35m,光源拟采用100W50W1EDo灯杆均采用10米（光源安装高度）钢制灯杆，光源距灯杆中心线1.5m,灯具安装仰角6。大路口采用16m中杆灯照明，光源采用3X300W1ED。公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。HI类综合杆：主要搭载照明设施及大型标志牌。可搭载1CD显示屏、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。IV类综合杆：主要搭载照明设施及中、小型标志牌。可搭载1CD显示屏、公共设施

14、指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。V类综合杆：主要搭载照明设施。可搭载1CD显示屏、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。()杆件布设综合杆布设可分为路口综合杆布设和路段综合杆布设。1、路口综合杆布设点位优先满足交通信号灯、交通标志牌、交通检测设施等对位置有严格要求设施的需求，照明设施位置宜根据控制点位合理调整间距。2、常规交叉口综合杆布设：i进口道停止线上游90100m处设置HI类综合杆，用于搭载照明及指路标志等设施。ii进口道停止线上游6080m处设置W类综合杆，用于搭载照明及车辆行驶方向标志等设施。iii

15、进口道停止线上游2832m处设置II类综合杆，用于搭载照明及视频监控等设施。iv进口道靠近人行横道处设置V类综合杆，用于搭载照明、信号灯辅非机动车道平均照度：16.891x2101x;环境比（SR）：0.7620.5；4、本工程光源拟采用1ED模块光源，其参数负荷以下要求。（1）模块接口符合GB/T35269-20171ED照明应用与接口要求非集成式1ED模块的道路灯具的要求。（2） 1ED模块灯具整灯能效（含电源功耗）1601mWo（3） 1ED光源色温为3000K150K.（4） 5OW灯具系统功率（含电源功耗）50W,整灯光通280001m,由1个50W1ED模块构成；IOOW灯具系统功率（含电源功耗）100W,整灯光通2160001m,由2个50W1ED模块构成；120W灯具系统功率（含电源功耗）120W,整灯光通2192001m,由3个40W1ED模块构成；路口300W灯具系统功率（含电源功耗）300W,整灯光通248000Inb由6个50W1ED模块构成。（5）光源显色指数（Ra）大于70。（5） 灯具模块防护等级不低于IP67,灯具电