2014.12.31成蒲施组执行情况分析报告(中铁十二局)1.docx

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1、新建成都至蒲江铁路指导性施组执行情况报告一、总体进展情况新建成都至蒲江铁路原批复施组工期36个月，2013年9月1日开工建设，总投资129.1399亿元。成都西至朝阳湖正线线路全长98.678公里，其中路基40.871公里，桥梁57.057公里，隧道0.42公里，站房10座；成都枢纽西环线增建二线全长18.031公里。其中路基15.849公里，桥梁2.182公里，站房2座。2014年计划投资32亿元，截至2014年6月30日二季度验工计价，完成年度投资8.5亿元，完成年度计划的27.5%,开累完成投资42.89亿元，完成总投资33.2%。二、指导性施组执行情况(-)工程总体进展情况1 .成都枢

2、纽西环线增建二线原施工组织计划到2014年9月底，桥梁基础工程全部完成，特殊桥跨梁部工程完成40%,路基工程全部完成，站房工程完成45%。西环线受征地拆迁，既有线管线迁改影响较大，该段受武候区自购地建房征拆问题、金牛区金府石材城拆迁问题、兴城融域小区要求全部搬迁补偿等问题影响，上述区段施工均于停滞状态，实际桥梁基础完成75%,特殊桥跨梁部工程完成10%,路基工程完成20%,站房工程未招标，总体施工进度滞后6个月。2 .成蒲正线原施工组织计划到2014年9月底，桥梁基础工程完成90%,特殊桥跨梁部工程完成70%,桥梁工程总体完成80%；路基工程完成75%,站房工程完成50%o成蒲正线受管线电力迁

3、改、高速公路交叉问题影响较大，该段成都西特大桥跨绕城高速公路(48+80+48) m连续梁主跨不满足成都绕城高速80米控规要求目前无法进场，大邑特大桥跨成温邛高速(67.5+116+63.9) m连续梁受天然气管道、高压线影响及成温邛高速新的扩道要求减小梁高目前施工停滞。受上述因素影响，成蒲正线实际桥梁基础完成75%,特殊桥跨梁部工程完成30%,路基工程完成60%,站房工程未招标，总体施工进度滞后7个月。3 .重点控制性工程根据原施工组织设计，全线工期控制性工程为大邑特大桥D3K46+119跨成温邛高速(67.5+116+63.9) m连续梁及受其控制的崇州梁场大里程方向架梁工程，原计划该跨须

4、于2013年年底前完成基础工程，2014年10月10日具备架桥机过跨条件。目前该跨基础工程受77号墩天然气管道、78号墩110千伏高压线影响进度严重滞后；梁部工程又因设计不满足成温邛高速新近计划增建车道桥下净空要求，须优化设计后再次办理行政许可相关手续，该跨连续梁总体工期滞后7个月。根据原施工组织设计，D1K6+171.32跨绕城高速公路(48+80+48)m连续梁不控制全线工期。目前主跨不满足成都绕城高速80米控规要求，高速公路业主单位要求修改铁路设计方案，该桥施工行政审批未解决，该跨连续梁目前暂时不能实施；该桥还涉及2档兴候南、北线220千伏电力线，该线迁改时间无法确定，该桥目前已经滞后8

5、个月，该跨连续梁已影响全线总工期。项目工程总体进展滞后原施组计划7个月，截至2014年12月31日四季度验工计价，实物工程量完成统计见下表：实物工程量完成统计表完成年计划工程项目单位2014年计划2014年完成设计数量开累完成完成总量投资完成万元117936124027105.220127215886278.9一、路基1.区间土石方万立方431.5368.185.3659.5596.190.42.站场土石方万立方74.757.169.2175.615890.03.CFG 桩米594183.8594183.810()895483.8895483.810()4.管桩米3013730137二、桥涵1

6、.钻孔桩根100334，100米47566475661005966512937661.92.承台个41736788.946341389.2坛工方528394755590.05971753149893.墩台个38837095.446340587.5后工方581685532695.1652965806488.94.预制梁孔16816296.435118653.05.架梁孔13812792.035112736.26.现浇梁孔4036907236507.连续梁坛工方162891628910()229271628971.0三、隧道隧道米14614610042514634.4四、轨道轨道板公里4完成年计划

7、工程项目单位2014年计划2014年完成设计数量诉累完成完成总量正线铺长轨铺轨公里0080.61600站线铺轨铺轨公里4.621道岔组(二)大型临时工程全线箱梁预制场3个，已完成建设并于2014年年初通过认证后开始批量生产；在成都西站设置道岔存放基地1个，基地结合成都西站站场及车站广场设置，计划2014年10月完成建设；无硅轨道板采用桥梁厂价购、沿线路现场存放，无昨轨道存板场8个，还未开工建设;全线设置填料集中拌合站4处、混凝土集中拌合站6处；新建便道5.7公里，改扩建便道3.4公里，整修既有便道24.3公里。(三)控制性工程进展情况1.成都西特大桥(1)根据原施工组织设计，成都西特大桥跨金马

8、河(8x48) m移动模架、跨西河(6x48) m移动模架，因施工方案移动模架工期较长,影响成都西特大桥箱梁架设施工进度。公司组织施工、设计、监理单位多次进行现场调查，组织河道现有施工条件，将上述2跨移动模架改为支架现浇，缩短了梁部施工时间，并按计划完成。(2) D1K6+171.32跨绕城高速公路(48+80+48) m连续梁：原计划桥梁墩台施工须于2013年年底前完成，目前该跨连续梁基础工程还未开始，主要原因是主跨不满足成都绕城高速80米控规要求，高速公路业主单位要求修改铁路设计方案，该桥施工行政审批未解决，该跨连续梁目前暂时不能实施；该桥还涉及2档兴候南、北线220千伏电力线，该线迁改时

9、间无法确定，该桥目前已经滞后8个月。(3)成都西特大桥跨宏业大道(32+40+32) m连续梁、跨崇双路(32+48+32) m连续梁、跨中南街(32+48+32) m连续梁、跨蜀崇南路(48+80+48) m连续梁计划2014年6月30日前完成基础工程、11月底前完成梁部工程。由于征地拆迁、电力迁改等原因，目前该区段连续梁工期总体已滞后4个月。2 .隆兴特大前后两段路基隆兴特大前后两段路基D3K36+796.836DK39+243.74段(路基填土方593134 nP,其中基床底层97361 m3,路基本体土 345988 nP,路堑挖方149785n?,路基高度9.2m,线路长度2454.

10、19 m),因崇州市白头镇征地拆迁问题及35千伏王江线的迁改影响，导致路基施工滞后。DK40+236.53DK43+694.12 段(路基填土方 543032 n?,其中基床底层132017 n?,路基本体土 276810 nr3,路堑挖方134205m3,路基高度7.3 m,线路长度3457.59 m),因蜀山一、二线电力迁改进度，崇州王场镇、燎原乡房屋迁改等因素影响，以及该段路基线路调线变更设计进度影响滞后。3 .大邑特大桥D3K46+119跨成温邛高速(67.5+116+63.9) m连续梁原计划该跨须于2013年年底前完成基础工程。因施工图不满足成温邛高速新近计划增建车道桥下净空要求，

11、须优化设计后再次办理行政许可相关手续;且受77号墩天然气管道、78号墩110千伏高压线影响桩基施工，施工进场晚，目前工程进度滞后7个月。4 .邛蝶特大桥邛味特大桥(40+64+40) m连续梁，原施组计划2014年6月30日完成梁部，由于地方市政管线迁改进度影响，该跨连续梁已变更成支架现浇施工，共5段，于2014年11月5日开始施工，目前该连续梁已完成两个主墩0#段底腹板钢筋安装，正在进行内模安装施工，计划2015年2月完成，滞后施组工期7个月。5 .全线箱梁架设工程原计划于2014年4月1日开始全线箱梁架设从蒲江梁场开始，7月15日开始崇州梁场大里程方向箱型梁架设，8月1日开始双流北梁场大里

12、程方向箱型梁架设，目前由于征地拆迁及迁改等原因，铺架已滞后施组计划工期：(1)原计划2014年1月进行蒲江梁场预制箱梁认证，2月初开始批量预制箱梁，4月1日开始蒲江梁场小里程方向箱型梁架设8月15日完成，8月20日开始大里程方向箱型梁架设因梁场位置考古及用地范围房屋拆迁问题影响，梁场建设进度推后，梁场实际于2014年3月完成预制箱梁认证，4月初开始批量预制箱梁；且原梁场小里程路基及大里程方向西来特大桥(40+2x64+40)m连续梁进度滞后，前期该梁场大、小里程两个方向均无法大批量进行架梁施工，根据该梁场大、小里程两个方向路基施工进度情况，已调整架梁顺序，先架设大里程方向，目前已完成铁溪沟大桥

13、箱梁架设,开累完成架梁66孔。箱梁架设计划2015年2月中旬架至清江特大桥，后掉头架设小里程方向。目前蒲江梁场大方向路基已完成至单沟大桥，单沟大桥至清江特大桥路基计划2015年1月15日完成；蒲江梁场至邛昧特大桥小里程方向路基已完成90%,计划2015年1月底完成该段路基填筑。(2)原计划2014年1月进行崇州梁场预制箱梁认证，2月初开始批量预制箱梁，7月15日开始崇州梁场大里程方向箱型梁架设，11月15日开始小里程方向箱型梁架设。因梁场用地范围现有大面积墓地、房屋迁改影响(涉及墓地100座、房屋65户)，梁场建成投产时间较原计划晚；且原梁场小里程方向大邑特大桥975983号桥墩墩位既有鱼塘征

14、用占地问题导致该墩基础施工未完成无法架梁，远端崇州市区跨宏业大道(32+40+32) m连续梁、跨崇双路、跨中南街、跨蜀崇南路(48+80+48) m连续梁涉及开发区金鸡广场、亮点鞋业等国有土地拆迁极为困难；大里程隆兴特大前后两段路基及大邑特大桥跨成温邛高速(67.5+116+63.9) m进度滞后，该梁场大、小里程两个方向均无法大批量进行架梁施工，梁场实际6月5日开始大里程方向箱型梁架设，架设10孔梁后停架2个月，8月中旬再次开始架设，到9月底又将停架。(3)原计划2014年1月进行双流北梁场预制箱梁认证，2月初开始批量预制箱梁，5月1日开始双流北梁场小里程方向箱型梁架设11月10日完成，8月1日开始大里程方向箱型梁架设。因地方提供梁场用地较原计划晚且梁场位置天然气管线迁改影响，梁场实际于5月20日开始小里程方向箱型梁架设。三、目前存在的主要问题征地拆迁进度迟缓、严重影响西环线工期。征地拆迁原施组计划于2013