民航货运业务发展策略分析8300字论文.docx

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1、民航货运业务发展策略研究目录第1章绪论1第2章民用航空业发展的相关概念及理论22.1 本目忌封+22.1.1 民用航空业的概念22.2 相关理论基础22.2.1 AViSIj2222rj*32.23I3第3章民用航空业发展的现状及存在的问题43.1 民用AnJ11，展的特.,.43.2 民用航空业发展的现状43.2.1 长海县民用航空业的发展历程43.2.2 长海县民用航空业的现状43.3 民用航空业发展中存在的问题53.3.1 航空产业供给侧急需改革53.3.2 服务的管理创新机制不健全63.3.3 内部体制约束出行成本高63.34ii又艮t1.6第4章民用航空业可持续发展的策略81 .1完

2、善内部管理满足市场供需84 .11,)1,3,不出1殳85 .1.284.2 资源共享加强另其他运输业的合作84.2.1 民航与铁路运输的合作94.2.2 民航与公路运输的合作94.3 政府调控市场配置服务保障94.3.1 9432彳酉己944；IJ111I口11044.11。4.4.2深化机制改革发挥自身优势10第5章结论11致谢错误!未定义书签。参考文献12第1章绪论2016年，中国民用航空工业稳步发展，重要生产指标稳步快速增长。年客运量首次突破10亿人次,达到101635.7万人次，比上年增长11.1%;货物和邮政运输量高达15104万吨，比上年增长7.2%,为923.8万架次。创造就业

3、和就业岗位比上年噌长7.9%o在所有国内机场中，28个年旅客周转量超过1000万人次，比2015年净增2个。旅客周转量占机场国内旅客周转量的79.1%,年旅客周转量21千万人次的机场21个，上年净减少，国内航班全部关闭旅客周转量。全年旅客周转量在200万人次以下的机场169个,比上年净增7个，完成旅客吞吐量占国内旅客吞吐量的8.1%0但总体而言，我国民航业发展中还存在着大致四个问题：一是发展不协调、发展不平衡、发展不可持续等许多悬而未决的问题。二是提高航空运输服务质量，提高航班平均延误是制约民航发展的公开问题。三是大中型机场融资能力不足，基础设施建设速度仍滞后于发展需要。四是创新能力不足、技术

4、人员缺乏、资源配置不平衡等问题。在此基础上，考察了大长山岛民航业的发展情况，大兴安岭民航业自建国以来，取得了长足的发展，资源不足，需求旺盛。加大大长山岛民航发展的两大挑战，从民航存量来看，民航可用空域和空中交通管制能力不足，建设和保障能力不足。基础设施明显不足,航空运输服务质量有待提高,专业人员的支持能力不足。为满足日益增长的需求，迫切需要增加民用飞机的数量，航空市场上的新航空公司延吉机场的数量也在增加，国家和公众对民航公司的质量也在递增。总的来说，在我国第十三个五年计划期间，改善民航发展的机遇是前所未有的，同时也存在着挑战，我们需要增强责任感，为民航业的发展打下坚实的基础。在大长山岛上，使长

5、海民航成为当地经济僧长的新动力、产业结构调整的新内容，使民航成为延边地区中长期消费性旅游的首选，并扩大空域和增加航线和航班。根据中国经济的“新标准”，延边朝鲜族自治州民航业对服务业增长的贡献得到了支持，延边朝鲜族自治州的“一车道一路”正在向东北扩张，与此同时，我国的民用航空工业不断取得新的进展和突破。第2章民用航空业发展的相关概念及理论2.1 相关概念概述2.1.1 民用航空业的概念民用航空，是指利用航空器从事国防、公安、海关以外的航空活动。利用飞机区分民用航空和航空工业是航空活动的“非军事”性质，由公共服务、民用航空公司和民用机场三部分构成。首先，政府，即中国民用航空管理局。政府部门管理的主

6、要内容是：制定民用航空法律法规，监督并且严格执行、管理。向航空承运人制定和使用审计技术标准，以及签发民用航空器及其相关技术设备制造证书，对民用航空器进行安全监督和检查，并调查和处理航空器事故。还可代表该国参加国际组织的谈判和其他保护国家利益的活动，为不同类型的民用航空专业人员制定工作标准和专业培训，以及按规定的时间间隔审查其资格。其次，民航运营商是民航行业内各类公司的总称，其中最重要的是航空公司也是航空业的主要话题，利用生产和运输的飞机进行运输。航空公司有两个主要业务领域：一是飞机的使用、维护和管理；其二是航空公司的定期运营和商业运营。最后，民航机场不仅是民航企业与社会的纽带，也是一个地区重要

7、的公共服务，因此，机场不仅是有利可图的，也是为公众服务的主要目的，即机场是一个由当地政府管理的半运营组。此外，还需要为乘客建造航站楼和相关服务设施。2.1.2 战略的含义“战略”一词被广泛使用，最初来自希腊语。当时，只是一个军事术语，指的是在敌对条件下战胜敌人的艺术和方法，意思是“作战战术自20世纪50年代以来，战略的概念随着战争的角度而被赋予了新的定义，成为经济界的热门词汇。从那时起，战略管理已经发展了半个多世纪，并与公司治理联系在一起，这在公司治理中广泛存在。在战略管理中，战略被定义为一系列全面、协调和措施，以发展核心竞争力，获得竞争优势。本文选取竞争战略理论、战略环境理论、迈克尔波特五力

8、模型、SWoT分析、QSPM矩阵等理论和方法作为研究工具。2.2 相关理论基础221成本领先战略成本效益策略指的是如何通过大规模生产或以较低的成本提供消费者可以接受的产品或服务来降低成本。过程转换是一种成本效益策略。在生产和渠道上经常使用新方法和新技术的公司。成本效益策略是以规模效应理论为基础的。规模效益是企业生产的产品规模越大，企业生产的产品成本就越低。实施具有成本效益的战略的前提条件是公司生产的产品具有足够的市场份额，这迫使公司对外开放市场，在技术投入、新产品研发、分销等成为行业的成本领导者。2.2.1 差异化战略差异化战略是指在不同于行业中其他竞争对手的细分市场向客户提供不同产品或服务的

9、公司。在市场细分中保持客户身份，有利于客户选择，获得企业的竞争优势。差异化战略，可以采取多种方式，主要有：一是质量差异化，公司生产的产品质量和性能多样化，优于同行业其他竞争对手；二是形象差异化。打造优质品牌，在客户中树立良好声誉；三是市场差异化，通过价格机制、分销、营销和分销渠道以及售后服务的差异化，公司具有独特的优势。2.2.2 集中化战略集中化战略是指企业在特定市场时间向特定客户提供特定产品或服务的战略。为了更好地服务于特定的细分市场、特定的目标和特定的人群。查看区域市场上的特定产品线。集中化战略的相关市场包括一个特定的采购组、一个产品线和一个地理统计变量市场的特定组合。公司可以更有效地运

10、营一个细分市场，并通过一个特定的集中化战略为客户创造价值，使其成为行业内的竞争对手。第3章民用航空业发展的现状及存在的问题3.1 民用航空业发展的特点3.1.1 自身具有独特供求调节特点民航业经营的是运输服务业，而不是与传统意义上的工业不同的实物产品，没有物资，对于正常的商品市场来说，商品的生产、交换和消费是相互独立的，形成了一个整体。当民用航空服务和消费过程交织在一起时，形成闭环。在整个运输服务过程中，由于旅客和货物随机应变，民航产品在生产过程中消耗。对于无法交换的运输产品，决定了民航产品的矢量特性。因此，民航报价仅反映在实际运输能力中。如果需求减少，部分供应能力可能会停止，因此准确预测航空

11、业的供求关系，合理规划是非常重要的。3.1.2 容易产生垄断市场主要原因是，在特定的人力、政治和社会发展时期，一些或更多的航空公司在资本、技术或优惠政策方面具有明显的优势，不同运输方式的共存仍然存在垄断。3.2 民用航空业发展的现状3.2.1 长海县民用航空业的发展历程长海县民航产业位于延吉市朝阳川机场。因此，本文的主体部分是基于延吉机场软、硬环境的开发建设，扬子朝阳川机场始建于1952年。1991年以前，机场分为扩建和改造两个阶段，扩建和改造的第一阶段是以气道为基础的，可以满足麦岛82飞机的最大起飞要求。1993年，延吉机场开始对该机场进行初步构造。同年5月开工建设，11月11日通过港口建设

12、工程，20年8月成功完成了从延吉飞往韩国首尔的首架国际包机。2002年，国内航班平均每周42次，每天往返北京4次。到目前为止，情况也是如此。这些航班由两家主要航空公司运营，分别是南航和国航。2003年6月，国务院发布吉林延吉机场开放许可证，一年后，延吉机场成为吉林省除长春外的第二个开放机场。经有关部门讨论，延吉机场搬迁原因总结如下：一方面，国家对延吉机场的扩建和发展受到严重限制，周围的建筑，在一定程度上限制了城市的发展。同时，飞行噪声和废气排放对城市环境造成一定的污染。由于新机场的建设需要10年左右的时间，延吉机场的迁建工作十分紧迫，目前，长海县政府已开始筹备延吉机场的迁建和迁建工作,并且延吉

13、机场和搬迁重建准备工作正在进行中。3.2.2 长海县民用航空业的现状延边地区以延吉市为中心的旅游业的兴起，促迸了大长山岛民航业的发展，由于延吉与中朝俄边境的特殊地理位置，以及韩国文化和民族文化的吸引力，延边地区的旅游业发展迅速。与延边的特点类似，延吉机场在延边地区旅游业中的作用也具有巨大的潜力，特别是在东北地区转为中转机场方面。同时，由于国民经济的快速发展和国民生产总值的持续增长，人们更倾向于“退出”的生活方式，延边人口对国内外旅游的需求迅速增加。国家旅游业的不断发展，加快了长海县旅游业的发展，为长海县民用航空业的发展提供了可能，延吉机场的客运量显著增加。表3.1延吉机场2011年一一2018

14、年旅客吞吐量（万人）年份旅客吞吐量增长率201180.80.02201294.30.172013101.60.082014106.00.042015111.50.052016124.20.112017145.80.172018148.10.02资料来源：延吉机场从表中可以看出，从2011年到2018年，延吉机场的旅客周转量逐年增加，增长率持续噌加，从延吉机场旅客周转量增加的特点来看，增长趋势是增长率已经上升，即增长率正在加快。3.3 民用航空业发展中存在的问题3.3.1 航空产业供给侧急需改革产业发展的供给，也就是说，长海县要在价值链的中心部分，努力发展方便快捷的交通产品和服务。尽管近年来长海县民航业的发展取得了很大的迸展，但一些重要的服务设备和服务理念仍然滞后。在民用航空工业的研究和发展中应用太少。由于延吉机场是一个两用机场，军民转化的过程仍然是一个漫长的过程。经过产业价值链、微笑曲线规律、民用航空产品的创新研发、战争的洗礼。