2016.3.11成蒲施组执行情况分析报告.docx

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1、11新建成都至蒲江铁路指导性施组执行情况报告一、总体进展情况新建成都至蒲江铁路2013年9月1日开工建设，总投资129.1399亿元。成都西至朝阳湖正线线路全长98.678公里，其中路基40.871公里，桥梁57.057公里，隧道0.42公里，站房8座；成都枢纽西环线增建二线全长18.031公里，其中路基15.849公里，桥梁2.182公里。项目初步设计总工期批复的36个月，根据铁路总公司2013年7月26日关于项目推进专题会议及9月12日项目推进论证研讨会议要求项目于2015年年底开通，总工期实际按28个月控制。同时，根据项目的实际推进情况，因兴侯南北电力线迁改、金牛区金府石材城拆迁等因素影

2、响，2015年7月经报路局审查后将该项目总工期调整为44个月，于2017年4月达到开通条件。带格式的：字体颜色：自动设苴2015年计划投资30亿元，截至2015年12月30日4季度验工计价，完成年度投资30亿元，完成年度计划的100%,开累完成投资99.09亿元，完成总投资71%。，二、指导性施组执行情况（一）工程总体进展情况1 .成都枢纽西环线增建二线西环线受征地拆迁，既有线管线迁改影响较大，该段受武候区自购地建房、金牛区金府石材城征地拆迁问题、青羊区兴城融域小区第五栋和第六栋拆迁安置等问题影响，上述区段施工均于停滞状态，实际桥梁基础完成80%,特殊桥跨梁部工程完成66.6%,路基工程完成8

3、3%,总体施工进度较总公司28个月总工期的要求滞后6个月，但满足调整后的44个月总工期的各项要求。2 .成蒲正线成蒲正线受管线电力迁改问题影响较大，该段成都西特大桥跨绕城高速公路(48+80+48) m连续梁主跨、大邑特大桥小里程端跨成温邛高速(67.5+116+63.9) m连续梁受高压线影响施工严重滞后。目前成蒲正线实际桥梁基础完成95%,特殊桥跨梁部工程完成94%,路基工程完成90%；站房工程已经全面开工，成都西、西来、蒲江、朝阳湖4站结构工程已封顶，邛竦、大邑、崇州3站基础工程完成了 80%,温江车站站房未进场，站后“四电”工程已经进场。总体施工进度较带格式的：字体颜色：自动设亶总公司

4、28个月总工期的要求滞后15个月，但满足调整后的44个月总工期.滞后43个月的各项要求。3 .重点控制性工程根据原施工组织设计，全线工期控制性工程为大邑特大桥D3K46+119小里程端跨成温邛高速(67.5+116+63.9) m连续梁及受其控制的崇州梁场大里程方向架梁工程，原计划该跨须于2013年年底前完成基础工程，2014年10月10日具备架桥机过跨条件。由于受前期35千伏高压线迁改滞后影响，目前该跨梁部工程已经于2016年3月8日合拢，工期滞后总公司28个月总工期的要求15个月，满足调整后的44个月总工期的各项要求。根据原施工组织设计,全线工期控制性三格/火名 特大桥 口3K46X49小

5、 垦卷端-降我温一邛蒲一速带格式的:_字体颜色：自动设置j带格式的:其颜色：白动设苣格格式的:一字体颜色自动设房1带格式的:字体颜色：自动设过带格型:荐袜颜色：自动设匿带格支的:字体颜色：自动设置而格式的：字体颜色：自动殳置带格式的:字体颜色：白动设苣m连续梁不控制全线工期玄 但该段前期受2档兴候南、北第220千伏电力线迁改影响，月前主墩14()号墩正在施工。二号块、141号墩巴在施工号块，滞后原施工组织设计20个月丁； 九架联络线I类变更设计铁路总公司还未正式批复，该线接入成蒲正线道岔连续梁还未进场，其施工时间总体按5个月控制，按最早4月初进场施工，计划于2016年8月底前达到架桥机过跨条件

6、，该连续梁该路连续梁已控制全线总工期。根据原施工组织设计，D1K6+171.32跨绕城高速公路(48+80+48)m连续梁不控制全线工期,，但该段前期受2档兴候南、北姿220千伏电力线迁改影响，目前主墩14()号墩正在施工。二号块、141号墩正在施工16号块，滞后原施工组织设计20个月丁；九架联络线I类变更设计铁路总公司还未正式批复，该线接入成蒲正线道岔连续梁还未进场，其施工时间总体按5个月控制，按最早4月初进场施工，计划于2016年8月底前达到架桥机过跨条件，该连续梁该跨连绫梁已控制全线总工期。带格式的:字体颜色：白动设置格格式的；字体颜色：自动设置项目工程总体进展滞后原总公司28个月总工期

7、施组计划15个月，但满足调整后的44个月总工期”个月的各哽要求乜截至目前，实物工程量完成统计见下表：实物工程量完成统计表工程项目单位设计数量开累完成完成总量一、路基1.区间土石方万立方919919100.00%工程项目单位设计数量开累完成完成总量2.站场土石方万立方23522595.88%3.CFG 桩米12421641242164100.00%4.管桩米3013730137100.00%二、桥涵1.钻孔桩根123321218898.83%米19240019015398.83%2.承台个1878179895.74%后工方18774017974395.74%3.墩台个1876179795.79%

8、垮工方19438218619695.79%4.预制梁孔1557151197.05%5.架梁孔1557123779.45%6.现浇梁孔1039794.17%7.连续梁延长米187001761194.17%三、隧道隧道米425425100%四、轨道轨道板公里109.70452422.00%正线铺长轨铺轨公里219.40941.82%站线铺轨铺轨公里13.046426.83%道岔组921920.65%（二）大型临时工程已经全部按计划施工完成。（三）阶段、专业工期L阶段工期原计划于2014年4月1日开始全线箱梁架设从蒲江梁场开始，7月15日开始崇州梁场大里程方向箱型梁架设，8月1日开始双流北梁场大里程

9、方向箱型梁架设，目前由于征地拆迁及迁改等原因，铺架已滞后施组计划工期：带格式的：字体颜色：白动设苣(1)双流北梁场制架箱梁原设计共661孔，因成都西特大桥20务空号墩变更为与九架联络线接口的道岔连续梁，该I类变更设计铁路总公司还未批复。目前，双流北制梁场已完成(除九架联络线接口外)全部箱梁预制任务，共完成箱梁预制648孔，箱梁架设511孔。架梁工程大里程方向320孔梁已经完成架梁；小里程方向因跨绕城高速公路(48+80+48) m连续梁、九架联络线接入成蒲正线道岔连续梁影响架设到163号墩暂停，已完成191孔梁架设，剩余小里程方向150孔梁架设预计于20梁年52016年89月完成。(2)崇州梁

10、场制架箱梁共550孔，因梁场用地范围墓地、房屋迁改影响，梁场建成投产时间较原计划晚，且大邑特大桥跨成温邛高速(67.5+116+63.9)m连续梁及隆兴特大桥前后两段路基施工进度滞后,完成箱梁预制512孔，箱梁架设382孔。架梁工程小里程方向预计2015年12月底架设完成；大里程方向隆兴特大桥已架设完成，受区间路基堆载预压影响架梁已暂停，剩余193孔梁计划于2016年5月底完成。(3)蒲江梁场制架箱梁共351孔，箱梁架设已经全部完成。带格式的：字体颜色：自动设置(4)正线无段道床计划于20462016年812月10日完成，长轨铺设计划于珈型2_年9L月+20日完成，轨道精调计划于珈年+3_月+

11、20日前完成；西环线增建二线(安靖成都西段)铺轨计划于2016年9月31日完成。(5)全线站后四电”工程计划于如格亚年+43月420日前完成,20日年期7年，7月底达到开通条件。2 ,专业工期(1)路基工程成蒲正线设计路基26段，因征地拆迁、电力、管线迁改、路基填料等因素影响，较原施组2013年11月全部进场施工的开工工点计划滞后，路基地基加固工程基本按计划完成、区间路基土石方完成95%、站场路基土石方完成90%,路基工程总体完成时间滞后原总公司28个月总工期计划5个月，控制工点滞后8个月，仍满足调整后的44个月总工期的各项要求。西环线设计路基2()段，因征地拆迁、电力、管线迁改等因素影响，已

12、经进场施工的有11段，较原总公司28个月总工期施组计划滞后8个月，仍满足调整后的44个月总工期的各项要求。(2)桥梁工程带格式的：字体颜色：自动设置成蒲正线全线设计桥梁26座，框架桥24座，涵洞198座，钻孔桩基础已基本按计划完成。因征地拆迁、电力、管线迁改等因素影响，九架联络线接入成蒲正线道岔连续梁、成都西特大桥D1K6+171.32跨绕城高速公路(48+80+48) m连续梁、大邑特大桥跨成温邛高速(67.5+116+63.9) m连续梁等特殊桥跨桥梁基础施工滞后于原总公司28个月总工期施组计划,仍已不满足调整后的44个月总工期的各项要求。西环线设计桥梁6座，框架桥11座，涵洞62座，目前

13、已施工完成桥梁5座，框架桥11座，涵洞42座，其余项目因征地拆迁原因，未完成原总公司28个月总工期施组计划内容，仍满足调整后的44个月总工期的各项要求。(3)隧道工程全线隧道1座，已经按计划完成。(四)控制性工程进展情况L成都西特大桥I带格式的：字体颜色：自动设匿I带格式的:导体颜色：石动设匿D1K6+171.32跨绕城高速公路(48+80+48) m连续梁，原计划桥梁墩台施工须于2013年年底前完成，该桥因2档兴候南、北线220千伏电力线迁改进度滞后，目前该跨连续梁主墩140号墩正在施工。2_号块、主墩141号墩正在施工及号块，根据目前施工进度安排2016年5月18日完成连续梁施工丁;“九架

14、联络线I类变更设计铁路总公司还未正式批复，该连续梁已控制全线总工期。根据目前进度情况，计划于2016年88月底前达到架桥机过跨条件，该连续梁已成为控制全线总工期的关键工程，满足调整后的44-个月总工期的各项要求2 ,大邑特大桥D3K46+119跨成温邛高速(67.5+116+63.9) m连续梁原计划该跨须于2013年年底前完成基础工程，2014年10月10日具备架桥机过跨条件。受78号墩35千伏高压线影响，桩基施工进场晚，目前梁部施工正在进行已合拢,满足调整后的44个月总工期的各项要求。三、目前存在的主要问题L武候区自购地建房征拆问题因地方政策，成蒲正线起点、西环线成都西至红牌楼区间武候区辖区范围存在大量自购地建房项目，铁路红线用地195.42亩其无国土局正式国有土地批复，其征拆补偿标准经铁路项目建设指挥部、公司、武候区重大办多次协商，未能达成意见一致意见。根据“成都市铁路项目建设指挥部关于下达成蒲铁路涉及武侯区征地拆迁补偿标准的函“（成铁建指函（2014） 80号）的要求,对涉及武候区上购地建房二的拆迁补偿，应委托有资质的专业评估机构,以相邻区域商品房价格为参照，扣除上购地建房匕与商品房之间的成本价值差异和应缴纳的土地