方案某城市轨道交通1号线某地铁站深基坑专项施工方案.docx
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1、某城市轨道交通1号线某地铁站基坑施工方案编制:审核:编制单位:XXXX集团有限公司编制日期:2009年12月编制说明本方案是根据中华人民共和国住房和城乡建设部关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知(建质200987号)的要求进行编写的,并以危险性较大的分部分项工程安全管理办法第七条为大纲进行编制。第1章工程概况41.1 工程简述41.1.1 设计概况41.1.2 工程地质、水文地质概况51.2 施工平面布置81.3 施工要求和技术保证条件813.1 施工技术要求813.2 2监测要求12第2章编制依据13第3章施工计划143.1 施工进度计划143.2 材料采购、供应计划143.2
2、.1 主要材料供应计划143.2.2 主要材料采购、供应的控制143.3 设备计划15第4章施工工艺技术174.1 技术参数174.1.1 地墙围护结构技术参数174.1.2 地基加固技术参数174.1.3 支撑支护技术参数174.1.4 基坑开挖技术参数184.1.5 降水技术参数184.2 施工工艺流程184.2.1 地下连续墙施工工艺184.2.2 地基加固施工工艺流程204.2.3 顶圈梁及第一道碎支撑施工工艺流程214.2.4 基坑开挖施工工艺流程214.3 施工方法234.3.1 地下连续墙施工234.3.2 地基加固施工274.3.3 顶圈梁及第一道碎支撑施工284.3.4 降水
3、施工294.3.5 基坑开挖施工294.3.6 钢支撑施工324.4 检查验收374.4.1 基坑施工质量自控体系374.4.2 分项质量验收标准384.4.3 分项质量保证措施41第5章施工安全保证措施465.1 组织保障465.1.1 安全生产组织机构框图465.1.2 安全生产保证体系475.2 技术措施475.2.1 地下连续墙施工技术措施475.2.2 地基加固施工技术措施505.2.3 基坑施工技术措施505.3 应急预案525.3.1 危急原则525.3.2 应急方案535.3.3 事故发生后常用的补救方法575.3.4 应急培训与演练585.3.5 应急响应585.4 监测监控
4、60第6章劳动力计划606.1 主要管理人员配备606.1.1 管理层606.1.2 作业层606.2 安全生产管理人员616.3 特种作业人员计划61第7章附图63第1章工程概况I .1工程简述II .1设计概况II .1.1站位及周边环境XX路站位于XX大道与XX路交叉路口处,沿XX路东西向靠北侧布置。靠近路口的四个象限主要规划为居住、商业及商办混合用地,站位西南侧为规划的文化娱乐、体育和医院等公共服务用地,站位现状沿XX大道东侧为菜地,西侧地块为既有的教育用地,西南象限现状为低矮民房。车站顶板覆土厚约3.2mo主体结构外包尺寸为191.6m(长)18.7m(标准段宽),地下二层车站,地下
5、一层为站厅层,地下二层为站台层,内部结构为钢筋混凝土箱型结构。西端头井基坑开挖深度约18.35m,东端头井基坑开挖深度约17.96m,标准段基坑开挖深度约16.31m左右。车站有效站台中心线里程为CK26+298.536(右线),车站起点设计里程为:右CK26+229.736,车站终点设计里程为:右CK26+421.336。III .2车站设计概况车站采用地下连续墙围护结构,明挖顺作法施工,即开挖至基坑底后顺作车站底、中、顶板及侧墙和其它结构。车站两端端头井作为盾构始发接收井,两侧区间隧道采用盾构工法施工。地下连续墙厚度为800mm,标准段围护墙墙深29m。基坑开挖深度16.216.5m,基坑
6、开挖底面位于第(6)IT层粉质粘土中,地下墙墙趾插入(7)2层粉质粘土中;西端头井围护墙墙深为32m。基坑开挖深度为18.3m,基坑开挖底面位于第(6)1层粘土中,地下墙墙趾插入第(7)1层粉质粘土中;东端头井围护墙墙深为32m。基坑开挖深度为18.0m,基坑开挖底面位于第(6)1层粘土中,地下墙墙趾插入第(7)1层粉质粘土、第(7)2层粉砂(粉土)中。地下连续墙采用工字钢接头的形式。车站地下连续墙作为施工阶段的围护结构,侧墙与地下墙之间有外包防水层将其隔离,地下墙同时兼作车站主体的抗浮结构。工程材料1)地下连续墙混凝土强度选用C35,钢筋混凝土围楝、支撑的混凝土设计强度等级为C30,底板下素
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