天津城市交通改善项目-河东区地铁接驳工程 轨道保护专项施工方案-5.11.docx

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1、天津城市交通改善项目河东区地铁接驳工程01727.HK轨道保护专项施工方案编制人：审核人：审批人：_河北建设集团股份有限公司中通建工城建集团有限公司目录第一章总则1一、编制内容1二、编制依据1三、编制原则及要求2第二章工程榔兄3一、工程概述3二、设计概况4第三章施工目标(17一、施工总体目标7第四章施工工艺8一、施工准备8二、景MZ程10三、种程12第五章轨道交通保护措施13一、建立安全生产体系13二、轨道保护专项措施15第六章安全应急预案17一、施工准备阶段的安全措施17二、发现安全隐患处理程序18三、安全隐患、事故应急小组18第一章总则一、编制内容本方案编制内容主要对天津城市交通改善项目河

2、东区地铁接驳工程施工范围进行编制，详细阐述与地铁接驳工程保护工作相关的施工管理、组织部署、工程准备、安全保护组织措施、安全保护技术措施以及与各相关单位及部门的协调与配合等。二、编制依据本工程施工专项施工方案主要依据下列资料进行编制：1 .道路工程施工安全应遵循的规范公路工程施工安全技术规范(JTGF90-2015)公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)公路路面基层施工技术细则(JTGF20-2015)公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)公路交通安全设施施工技术规范(JTGF71-2006)天津市城市道路工程

3、施工及验收标准(DB/T29-74-2018)现行国家及天津市相关规范、标准2 .排水工程采用的规范、标准给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008);混凝土和钢筋混凝土排水管(GB/T118362009);天津市排水工程施工及验收标准(DB/T29-76-2018)现行国家及天津市相关规范、标准3 .景观工程采用的规范、标准天津市园林绿化工程施工质量验收标准(DB29-81-2010);天津市城市绿化工程施工技术规程(DB29-68-2004);天津市城市绿化养护管理技术规程(DB29-67-2015)现行国家及天津市相关规范、标准三、编制原则及要求1贯彻优化施工组织设计、技术

4、先进可行、经济合理的指导原则，认真阅读设计文件,严格遵守规范规程对工程的质量、工期、造价等控制要求，结合轨道六号线保护工作的实际情况进行编制。2 .贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排施工进度，设置组织机构、配备人员、设备、材料，充分考虑地铁线路的保护工作,搞好文明施工建设。3 .为确保轨道六号线的保护工作的顺利进行，坚持安全第一、预防为主的原则。采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式。4 .强调科学的组织管理,特别是施工组织设计以及施工部署要特别结合现场的实际情况，充分考虑本工程所涉及的轨道隧道的安全性各方面的有利及不利的影响因素。5 .坚持在实事求是的基础上，力

5、求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。6 .坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则,精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地，严格组织、精心管理、文明施工,创标准化施工现场。7 .严格贯彻执行国家及重庆市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文。严格执行设计及施工验收规范。8 .坚持“以人为本建立健全安全保证体系，制定安全保证措演口防护措施，坚持标准化作业,确保安全生产，同时确保地上建筑（构筑物）及地下管线的安全。9 .坚持施工与环境协调的原则，严格控制施工

6、过程中的噪音、粉尘、污水、废物对周围的影响。在以上编制依据的基础上，通过认真阅读施工图和地勘资料，并对现场进行了实地踏勘和测量，对本工程进行了充分的研究和论证，最后编制了本工程施工方案。第二章工程概况一、工程概述1 .工程名称：天津城市交通改善项目河东区地铁接驳工程2 .参与单位：建设单位：天津市绿色建筑促进发展中心（天津市住房和城乡建设委员会世行贷款管理事务中心）代建单位：天津市政建设发展有限公司监理单位：天津国际工程建设监理公司设计单位：天津城建设计院有限公司勘察单位：天津市建联工程勘测有限公司施工单位：河北建设集团股份有限公司中通建工城建集团有限公司质量标准：国家质量验收规范合擅标准。本

7、项目为14个地铁站。14个地铁站包括屿东城站、翠阜新村站、靖江路站、顺驰桥站、远洋国际中心站、成林道站、大王庄站、十一经路站、直沽站、东兴路站、津塘路站、中山门站、一号桥站、二号桥站。以及与地铁相邻道路靖江路、常州道、晨阳路；九经路、十经路、十二经路、十三经路；津塘路、广宁路等。二、设计概况1屿东城站：景观工程：面积1595平方米,人行道铺装重修、增设城市家具、整修检查井。2 .翠阜新村站：景观工程：面积1460平方米,人行道铺装重修、增设城市家具、整修检查井、景观照明3 .靖江路站：排水工程：整修检查井景观工程：面积11676平方米，人行道铺装重修、增设城市家具、景观浇灌、整修检查井、补种乔

8、灌木及地被、景观照明4 .顺驰桥站：景观工程：面积16105平方米，人行道铺装重修、增设城市家具、景观浇灌、整修检查井、补种乔灌木及地被、景观照明5 .远洋国际中心站：道路工程：缩小路口转弯半径设计交通工程：3D立体人行过街景观工程：面积2755平方米，人行道铺装重修、增设城市家具、整修检查井排水工程：新建收水井，整修检查井及收水井；6 .成林道站：景观工程：面积1724平方米,人行道铺装重修、增设城市家具、整修检查井7 .大王庄站：道路工程：增加公交港湾车站及硬铺装景观工程：面积2542平方米,人行道铺装重修、增设城市家具、整修检查井8 .十一经路站：道路工程：缩小路口转弯半径设计排水工程：

9、新建收水井，整修检查井及收水井景观工程：面积5181平方米,人行道铺装重修、增设城市家具、整修检查井、补种乔灌木及地被、景观照明9 .直沽站:道路工程：缩小路口转弯半径设计排水工程：新建收水井，整修检查井景观工程：面积6035平方米,人行道铺装重修、增设城市家具、整修检查井10 .东兴路站：道路工程：增加公交港湾车站及硬铺装景观工程：面积3259平方米,人行道铺装重修、增设城市家具、整修检查井11 .津塘路站；景观工程：面积1422平方米，人行道铺装重修、增设城市家具、整修检查井12 .中山门站；景观工程：面积2566平方米，人行道铺装重修、增设城市家具、整修检查井13 .一号桥站：景观工程：

10、面积3758平方米，人行道铺装重修、人行道局部石材铺装修缮、增设城市家具、整修检查井、补种乔灌木14 .二号桥站：景观工程：面积4244平方米，人行道铺装重修、人行道局部石材铺装修缮、增设城市家具、整修检查井、补种乔灌木第三章施工目标计划一、施工总体目标1、质量目标本工程质量目标：达到国家有关施工质量验收规范要求，并一次验收合格。本工程在施工过程中严格按业主要求设计和规范要求组织施工，确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达100%,争创优良工程，保障轨道六号线轨道不因本工程质量问题而遭受任何不利影响。2、进度目标我单位将针对本工程的特点，精心筹备，科学管理，力

11、争在业主和监理的统一安排下，将总工期控制在183日历天内。3、安全施工目标在施工过程中，坚持不懈的对职工进行安全教育，强化每一位职工的安全意识，树立安全第一，预防为主”的思想，实现在工程施工期间无死亡事故，事故轻伤率控制在1%以内的安全目标。推行质量事故、安全事故双零目标管理，以质量安全、技术措施安全的双零目标，来保障将本工程的实施对轨道六号线隧道的影响降到最小。4、文明施工目标在本工程施工期间，项目部将按照文明施工企业的标准要求自己，认真履行合同，正确处理好与业主、监理和设计单位的关系，团结当地群众和其它施工单位，急业主之所急，想业主之所想，力争本工程能够荣获文明施工工地荣誉称号。创建文明施

12、工工区、生产及生活小区，推行施工标准化管理。以标准化施工促进安全生产和项目管理。本工程标准化施工具体实行两型五化，即：安全文明型、卫生环保型;硬化、净化、美化、绿化、亮化。第四章施工工艺一、施工准备1、施工概述首先对业主提供必要的平面控制点和水准点，经现场交接桩位，复测测量控制点成果，合格后作为施工首级测量控制的起始依据。2、施工测量工作流程编制测量方案T配置并检校测量仪器T建立施工首级控制网T提出控制测量成果一复核设计坐标及标高一计算施测点位的坐标及标高。3、建立施工控制网根据业主提供的控制点位、工程特点和现场实际情况，按工程测量规范(GB50026-93)要求，建立二级导线平面控制网和四等

13、水准线路，将控制测量成果以图、表形式提交监理审核，作为施工放样或加密控制的依据。(1)施工平面控制根据工程测量规范第5.2.6条对汽车专用公路平面控制的要求以及给水排水管道工程施工及验收规范(GB50141-2008)表2.0.5中对施工测量允许偏差的规定(导线测量方位角闭合差40，n为测站数,相对闭合差1/3000）,综合考虑，首级测控点导线（网）的等级为工程测量规范表2.1.5中的二级。其主要技术要求摘录于下：导线测量的主要技术要求等级导线长度km平均边长km测角中误差测距中误差mm测距相对中误差测回数方位角闭合差相对闭合差二级2.40.258151/1.4万1(J2)16yn1/175注

14、：n为测站数导线（网）布设选点时，应尽量满足直伸、等边，避开障碍物及高压线强电磁场的干扰,导线边长80-100m,点位埋石,施工期间,确保不会破坏。导线（网）测角使用J2经纬仪，方向观测法一测回。2C值变动不大于18”,边长使用全站仪测距,单程观测正、倒镜各一测回，一测回读数较差5mmo正、倒镜两测回较差7mm考虑气象参数变化对短边的改正值变化值影响小，可不计。故在全站仪的气象参数的输入，一般以作业当天开始测定的参数为准，中间可不变动。（2）高程控制为避免因测量精度影响了该工程的使用功能，故首级高程控制布设为四等水准路线。设点使用S3水准仪及双面水准尺逐点往返进行观测：每站观测时,采用中系系法

15、J质序为：后视黑面标尺,前视黑面标尺,前视红面标尺，后视红面标尺。为提高读数精度，前后视距长度小于40m。主要限差如下：前后视距差不大于5m,累积差不大于IOmmo同一尺黑面读数之差与该尺常数差的较差3mm,黑面、红面所测高差之差5mmo路线闭合差不大于20mm(1为路线长度，以公里计)。(3)内业计算检查外业观测成果符合规范要求后，首级导线(网)进行简易平差。其成果列图、表提交监理审核，作为施工放样或加密控制点的依据。(4)保证测量精度的措施经纬仪、全站仪、水准仪按工程测量”规定的必检项目送检，并加强日常的管理及维护，保证仪器处于良好的技术状态。复检：除在放样过程中，采用多余观测条件，防止出错外，重要工序中的放线必须换人复测,确保测量放线万无一失。熟悉设计施工图及有关施工规范的施