城际轨道土建工程监理实施细则.docx
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1、XXX试验段(DS7-TJ03标)土建工程土建工程监理实施细则BK8年月日至年月日内容提要:编制依据项目工程特点监理工作范围、内容、重点监理工作流程监理控制要点监理控制手段、方法、措施旁站监理方案项目监理部(章):专业监理工程师:总监理工程师:日期:XXX建设监理有限公司XXX标项目监理部目录1、编制依据12、项目工程特点23、监理工作范围、内容、重点43.1 监理工作范围43.2 监理工作内容53.3 监理工作重点54、监理工程流程64.1 原材料、构配件质量控制监理64.2 见证取样检测工作程序74.3 模板工程施工质量控制工作流程84.4 钢筋工程施工质量控制工作流程94.5 工程质量控
2、制监理工作流程104.6 钻孔(挖孔)桩质量控制监理工作流程114.7 检验批质量控制监理工作流程图124.8 隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程图134.9 工程质量缺陷处理工作程序145、监理控制要点155.1 施工测量监理155.2 基坑土石方开挖施工监理控制措施175.3 深基坑施工监测监理控制要点205.4 地铁车站及明挖区间(含联络通道)主体结构监理控制措施235.5 防水工程施工监理控制要点305.6 、结构杂散电流防护工程监理控制要点355.7 人防工程监理控制重点365.8 基坑工程回填复土质量监理控制措施486、监理工作控制方法手段和措施486.1 工程质量控制方法
3、486.2 工程质量控制手段506.3 监理工作的方法和措施507、旁站监理方案557.1 旁站监理工作范围557.2 旁站监理程序567.3 旁站监理人员职责561、编制依据11批准的本工程监理规划1. 2与本标段工程相关的标准1、建设工程监理规范(GB/T50319-2013)2、地下铁道工程施工验收规范(GB50299-2003)3、城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)4、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)(2011年版)5、人民防空工程施工及验收规范(GB50134-2004)6、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)7、建
4、筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)8、地下防水工程质量验收规范(GB50208-2011)9、地下工程防水技术规范(GB50108-2008)10、建筑变形测量规范(JGJ/8-2007)11、钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2010)12、建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)13、钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)14、建筑与市政降水工程技术规范(JGJ/T111-1998)15、建设工程文件归档整理规范(GBT50328-2001)(GB/T50328-2014)16、城市轨道交通技术规范(GB50490-2009)17、锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB500
5、86-2001)18、建筑基坑工程技术规范(YB9258-97)19、建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)20、建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009)21、地铁杂散电流腐蚀防护技术规程(CJJ49-92)其它相关的国家和地方性工程建设法律、法规、标准等。1.3 图纸1、经过设计单位和审图单位(如果有)审查通过的施工图纸及其修改补充图。2、经设计单位同意并签字的技术核定单,设计变更书。3、工程实施过程中业主下达的工程变更文件和各管理规定,设计部门对设计问题的正式答复。4、工程实施过程中的有关会议纪要、技术交底文件、函件和其它文字记载,监理工程师批准的图纸和发出的指令等。
6、1.4 已审批的施工组织设计2、项目工程特点2.1标段名称及建设地点本标段为宁涕线土建施工试验段(明挖暗埋段),标段范围为金龙路站、无想山站及两站之间区间土建施工。建设地点:南京市深水区,位于规划秦淮大道与规划金龙路(在建)交叉口至规划秦淮大道与规划随园路之间2. 2.标段工程设计特点1、车站建筑设计:金龙路站起讫里程(DK28+892.737DK29+096.637)和无想山站(起讫里程为YCK30+325.3YCK30+808.7)为地下一层侧式车站,车站有效站台长度为120m,车站均设4个出入口、1个消防专用出入口和4组共8个低风亭,冷却塔设置在3号低风亭处;金龙路站总建筑面积12143
7、?,总长为203.9m,总宽度为84.4m,车站埋深10.21m,;无想山站车站总建筑面积16253m2,总长483.4m,宽度为84.2m,车站埋深为12.01m。2、抗浮设计:金龙路站和无想山站均设置抗拔桩,采用0800钻孔灌注桩,桩长5m,混凝土强度等级为C40。3、基坑工程:车站埋深分别10.2Im和12.01m,为区间深度为6-13.5m(全长1212.6m),施工期间,采取降水措施,保证基坑内水位在基底以下1m;两站一区间均拟采用两级放坡大开挖施工形式,边坡采用喷射混凝土防护,并在局部积水地段设置泄水孔;车站基坑拟采用20(HRB400)钢筋土钉梅花型支护,间距1m,在基坑顶设置截
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