城市公共自行车调运优化问题研究--以兰州市安宁区为例.docx

《城市公共自行车调运优化问题研究--以兰州市安宁区为例.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城市公共自行车调运优化问题研究--以兰州市安宁区为例.docx（5页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、城市公共自行车运行系统问题研究-以兰州市安宁区为例摘要:随着城市交通的发展，公共自行车的服务范围将不仅仅局限于只充当公交系统的补充这一角色，本文以兰州市安宁区公共自行车运营系统作为研究对象，分析了其公共自行车系统运行中遇到的主要问题，并提出了针对发现问题的解决建议。关键词：城市；公共交通；自行车；兰州市安宁区ResearchonUrbanPub1icBicyc1eSystem-ACaseStudyofAnningDistrict,1anzhouAbstractiWiththedeve1opmentofurbantransportation,thescopeofpub1icbicyc1eserv

2、iceswi11notbe1imitedtothero1eofasupp1ementtothepub1ictransportsystem.Bystudyingthepub1icbicyc1esystemsatAnningDistrict,1anzhou,ana1yzedhowtoadaptTheadvancedpub1icbikesystemsinbigcitiesto1oca1situationsinsma11cities.Ana1yzesAnningDistrictprob1emsinmunicipa1pub1icbicyc1esystemdeve1opment,Ana1yzestheim

3、pactofsharedbicyc1esonpub1icbikesystem,pointsoutthereasonsandrecommendationsandmadereso1utionsfortheprob1ems.Keywords:City；Pub1ictransportation；bikes；AnningDistrict,1anzhou1引言公共自行车系统也被称作自行车共享系统.是城市公共交通体系的重要组成部分之一，其通过由政府或者企事业单位投资建立的公共基础设施，向公众推出自行车租赁业务的一种交通运营方式。其优势是可以填补城市公共交通系统的空白区域，解决城市交通出行最后一公里的难题，同

4、时可以满足市民短距离出行及其他旅游观光等出行需求。城市公共自行车系统便捷、高效、安全，既可以提高城市交通系统的效率，又可以改善拥堵，是一种低碳环保的出行方式，也是一种绿色可持续的出行新选择山叫2.自行车运行系统目前存在的问题2.1 道路功能混乱，路网规划不完善由于历史的原因，中型城市主要的商业街在其形成过程中主要以一条当时可达性较高的城市主干道作为基础，其后随着人口汇聚，商业逐渐地繁荣，这一交通干道逐渐成为当地的商业中心，随之而来的大量人流和车流将其作为交通干道的作用大幅削弱。安宁区的桃海商业街便是典型的案例，作为最早的，也是目前最大的商业中心，安宁西路一直是安宁区东西向主要车流通行的道路。随

5、着机动车保有量的不断增加以及附近大型购物中心的开业，安宁西路几乎每个时段都有交通堵塞的情况发生，道路功能混乱不清严重的影响了老城区的运转效率刀。此外由于路网规划不完善，中小型城市的市内交通很容易因为城市扩张而受到过境车辆的影响。一般的过境道路在规划时能避开市中心的主要干道，但在后续发展中，因为城市蔓延，国道和省道容易被新城“包围”，过境道路变为城市的主要干道，过境车辆和市内车辆混杂在一起，对城市正常交通系统造成影响。另外，由于居住小区“通而不畅”的原则，容易造成城市主干道密度低，小区在干路上形成错位的交叉口，相较于大城市的居民，生活在中型城市的居民出行距离较短，可选路径较少，极易在交叉口处形成

6、阻塞。除此之外，由于经济实力有限或管理问题，政府往往只重视城市主干道的维护而忽略了支路的建设和维护，使得城市道路结构网失调，没有支路可以选择或是支路路况差迫使人们绕道到干路上，从而加重了城市主干道的负担，降低其应有的效能因叫兰州市交通规划图2.2 服务点设置不合理合理布设城市公共自行车服务站点,应以人员流动密集区为中心基准，每个站点服务范围设定为三百到五百米，以此为基准往外为延伸开来，形成一个覆盖全区域的租赁点网络。合理规划投放自行车数量，做好调度维护工作，在广大自行车租用者，提供一个安全方便的用车环境。目前安宁区公共自行车站点布局与人口密度和人流量不协调，有站无车可借和有车无处还的现象严重。

7、是很多市民普遍反映的情况。不合理的站点规划建设，导致有桩无车借跟有车无桩还的现象为常态，这就导致公共自行车没有达到建设初期期望的效果。如果在一些人流量比较大的的区域或者站点建设不足的情况下，就会使租用者失去对公共自行车的信赖。久而久之，就会慢慢放弃使用公共自行车，这对公共自行车系统的发展乃至城市交通的改善都是不利的。安宁区科教城人流量大，公共自行车需求旺盛，但目前该区域两公里左右范围内仅仅只有6至8个公共自行车租赁点，站点设置严重不足【期。2.3 兰州市公共自行车网点分布图2.4 自行车道条件欠佳很多旧路改造之后的道路和一些老旧道路，非机动车的通行路权不能得到保障，设置在机动车道上的自行车道，

8、因缺少分隔带标志，机动车可以任意进出非机动车道，妨碍公共自行车租用者通行，机非混行是极大的安全隐患。另外在自行车道上划了很多区域用作机动车停车位，这也加剧了自行车道不足的现状。大量市民选择私家车作为日常通勤的首选交通工具，高峰时段道路堵车严重，机动车任意进出停靠挤占非机动车道，是骑车人出行安全的一个大隐患。另外，为了解决城区停车位不足的问题，不仅占用非机动车车道作为临时停车位，甚至存在很多机动车违章占用非机动车道作为停车位使用的现象。安宁城区许多道路快、慢车道，非机动车道，人行道设置井然有序，但有些道路未划设自行车道，特别是到了十字路口，往往令骑自行车者无所适从“口213,自行车运行系统改善建

9、议3.1 科学合理规划公共自行车站点为了尽最大可能提高公共自行车的使用效率，使公共自行车更好的服务于大众，就必须对公共自行车站点的建设选址进行科学合理地规划。在设立前一定要先对区域内的人流量和分布规律进行预估，并要考虑人群的换乘方式和换乘地点，还要对当地居民进行调研来征求市民的意见。新增公共自行车站点应主要选在商业区、工业区、学校、公交站附近，例如大润发、万象汇等商圈以及工业区大学城等人流密集区域；在人流较少但站点较多的区域，可以重新合理规划取消一些自行车站点，使自行车使用率达到最大化。以政法学院附近的居民小区为例，小区居民使用公共自行车次数并不多，但小区周围很短距离之内便建有三个租车点，在类

10、似大学城居住区这样的区域便可以适当取消一部分自行车站点。增设景区附近的公共自行车服务站点，为市民和游客提供更大的方便。3.2 城市道路交通规划更需前瞻性将自行车专用道纳入城市交通规划，根据安宁区城市交通发展需求、居民出行特点和土地利用情况，采取因地制宜的政策。在市中心交通集聚度高的地方，在条件允许的情况下设置自行车专用路；在外围土地供应充足的地方应设置自行车专用道，提供交通效率；在城市休闲景观带和旅游度假区，设置自行车专用道路用来观光和健身。统计分析特定路口自行车的流量情况，根据车流量在合适的路口设置只允许通行的专用交通信号灯，达到“机非”分流的目的，使得自行车骑行者的通行环境更加安全便捷。兰

11、州市城市道路规划图参考文献1何博.城市公共自行车系统的应用研究D.西南交通大学,2012.2潘志勇.城市公共自行车系统规划研究D.江苏大学,2012.3周扬军.城市公共自行车系统规划研究J.城市交通,2012(05):50-54.4余修平.城市公共自行车系统研究与应用D.安徽工业大学,2015.5于娇燕.城市公共自行车运营管理中的问题与对策研究以R市为例D.曲阜师范大学,2017.6刘臻.城市公共自行车运营中的多车场车辆调配优化研究D.北京交通大学,2014.7何流，陈大伟，李旭宏，等.城市公共自行车租赁点布局优化模型J.武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2012,36(1):129-133.8李正浩.城市公共自行车租赁站远期发展规模分析J.交通节能与环保,2010,000(002):44-46.9石晓风.基于杭州经验的集约型城市公共自行车系统规划发展思路D.浙江大学,2011.10张建国.城市公共自行车车辆调配问题研究D.西南交通大学,2013.11唐岷.城市公共自行车的经营模式与租车点布局优化研究D.长安大学,2014.121桂春风.县域城市公共自行车运营管理体制浅析J.中国经贸,2016(22):152.