四线渡线连续梁施工方案.docx

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1、新建XX城际铁路工程站前I标XX特大桥四线渡线现浇连续梁施工方案编制:复核：批准：XX城际铁路工程站前I标项目部XX九年二月目录1编制依据及原则11. 1编制依据11.2编制原则12适用范围13工程概况14主要施工方案24.1主要施工步骤和方法24.2膺架地基处理54.2.1承台基坑处理54.2.2泥浆池处理54.2.3原地面处理54.3膺架搭设64.4支架预压74.4.1预压荷载74.4.2加载方案74.5支座安装84.6模板安、拆84.7钢筋加工及安装104.8钢绞线制、安114.9混凝土灌注114.10张拉（施加预应力）124.10.1张拉顺序124.10.2施加预应力134.10.3孔

2、道压浆及封端144.11腐架拆除144.12附属工程155进度安排156劳动力组织167机械设备及周转料投入168危险源分析及对策措施178. 1危险源分析179. 2采取的对策措施1810. 2.1吊装作业1811. .2安全用电1812. .3高处作业1913. 2.4夜间施工1914. 2.5预应力张拉199安全保证措施2015. 1安全保证体系2016. 2安全保证措施2110质量保证措施2217. 1质量保证体系2218. 2质量保证措施24四线渡线预应力聆连续梁施工方案1编制依据及原则1.1 编制依据1、新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图XX城际施图（通桥）-1-34；2、铁路桥

3、涵施工规范TB10203-2002；3、现场调查所获得相关资料。12编制原则1、积极响应和遵守业主、上海铁路局关于安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。2、质量创优、安全无事故，保证施工人员人身健康安全。2 .适用范围本方案适用范围为：XX特大桥143#149#墩上部结构四线渡线预应力碎连续梁施工。3 .工程概况XX城际铁路XX特大桥位于南京市栖霞区，设计里程为自DK6595至DK11665,全长5.07km,共计151孔,是XX城际铁路全线的重点控制工程。桥梁基础设计采用钻孔灌注桩，墩身设计采用收坡矩形桥墩。其中143#149#墩上部

4、结构设计采用四线渡线预应力胫连续梁，全长196mo结构形式为等高度连续箱梁，截面形式为单箱三室截面，截面中心处梁高2.5m,箱梁顶板全宽23.2m,箱梁设计采用斜腹板型式。箱梁顶板厚40cm、底板厚3070c腹板厚45105cm,于支承处箱梁顶、底、腹板局部加厚。全桥共设7道横隔梁，分别设于中支点、端支点截面，中支点横隔梁厚15,端支点横隔梁厚12m。梁的截面形式如下图：箱梁截面图45 .主要施工方案5.1 主要施工步骤和方法本桥采用搭设满堂支架施工法，分三节进行施工，首先施工第一节段A,然后再施工第二节段B（详见施工步骤图）。施工箱梁前对支架进行预压，预压按照设计120%荷载进行，箱梁在支架

5、上立模现浇，待混凝土达到设计强度和设计弹性模量的90%后，及时张拉相关预应力束，最后一次落架成桥。XX蒜 李E迨藤浴法源落国商流会辉施工步骤a、搭设第一节段满铺施工膺架;b、对施工膺架进行预压，消除支架非弹性变形。施工制聚图TITIIT口mfHMtth跳HOGO0OOG1as立模、绑扎钢筋；b、浇注第一节段箱梁睑，张拉横向预应力：C、按先后顺序张拉如下预应力第一bi1一段AiNj束FIa-F4a钢束,OGO0OO02a、搭设第二节段满铺施工膺架;b、对施工膺架进行预压，消除第一干I_段A_I丑狂丰丰书”三；三；支架非弹性变形。OG00000a、立模、绑孔钢筋：b、浇注第二节段箱梁碎，张拉第二节

6、段B第一节段A第二节段B横向预应力；C、按先后顺序张拉如下预应力束：先腹板束，再顶板束，后底tJitttttutttttttuuumttttu”tuttJ111ini1ui111iuui1111iui1iu山山3tmmmmt*:.Zp._ZJJ板束。OGOOOOOa、待险达到设计强度后拆除第第二节段B第一节段A第二节段BI4一、二节段施工脚架；b、进行桥面工程施工。OGOOOO04.2府架地基处理施工前，对桥梁中线进行测量放样，根据桥梁中线确定膺架地基处理的具体范围。4.2.1承台基坑处理对连续梁桥墩部位，因基坑工作面小，机械无法施工，承台基坑四周采用三七灰土人工回填，分层夯实，每层厚度不大于

7、20Cnb回填至承台顶面后，用18t振动压路机对承台到原地面部位进行分层回填碾压，每层厚度不大于30cmo施工过程中严格控制回填土的含水量，避免出现局部弹簧现象。4.2.2泥浆池处理对两墩之间的泥浆池，在钻孔桩施工完成后，用泥浆泵和挖掘机将泥浆和沉渣清除干净，对无水基坑采用素土分层回填，18t振动压路机碾压，每层厚度不大于30cm；对有水基坑，在基底回填三七灰土至地下水位以上O.5m后，再用素土分层回填，18t振动压路机碾压，每层不大于30cm。施工过程中严格控制回填土的含水量，避免出现局部弹簧现象。4.2.3原地面处理在承台基坑和泥浆池处理完成后，对原地面下15m范围素土采用10%俄灰处理，

8、用18t振动压路机对膺架搭设全范围每层碾压35遍，碾压过程中压路机轮宽重叠1/2,每层回填厚度不大于30cm,碾压完成后对地基承载力进行检测，确保地基承载力不小于200KPa0地基处理完成后，对全桥范围内膺架基础采用现浇C20混凝土厚度15cm进行硬化处理，宽度比设计桥面每侧宽1.5m。在距离硬化面两侧各Im位置设置排水沟，确保阴雨天后雨水能够及时排出，避免地基受雨水浸泡，对地基稳定造成影响。15C1n厚C201硬化面4.3鹿架搭设根据本工程施工特点，一般地段采用布架灵活、搭拆方便、稳定性好、承载力大的碗扣式支架搭设满堂支架。膺架搭设纵向间距按照90Cm进行布置，膺架横向搭设按照（390cm+

9、360cm+590cm+360cm+290cm）X2=2520CnI间距进行布置，水平横杆步距1.2m。横桥向剪刀撑设置按照每5排设1道，纵向面设剪刀撑5道。立杆下端设可调下托，下托与混凝土硬化面之间横向铺设IOXIOCnI方木，立杆上端设可调上托，上托顶横向铺设10X15c方木，在横向方木顶纵向铺设IOXIOCm方木，在腹板部位满布，其它部位间距按30Cm布置（详见膺架搭设布置图）。膺架搭设横断面图4.4支架预压4.4.1预压荷载根据设计要求现浇箱梁施工前对支架要进行预压，预压荷载为箱梁自重的120%,使支架充分变形，消除支架的非弹性变形。设计荷载为：翼缘板荷载集度：侬丛生型生=16.74M

10、V2.6mm哈工二/工里狂卦隹射0-65tn2.5mm26KN/nr.2腹板位置荷载集度：=65KN1而0.65/nIzn腹腔荷载集度：(0.4+0.3)m26KNm3=18.2KNm2施加荷载为：翼缘板：16.74KN)2i20%=20.1KN)2腹板荷载：65KNm2120%=78KNm2腹腔荷载：18.2KNm2i20%=2184KNm24.4.2加载方案预压按照分级加载并观测记录变形，按照：0.8、1.0、12三级加载。堆载采用砂袋，在装砂袋过程中对其重量进行标定。在加载前安质部先检查验收膺架，检查扣件的松紧度、上下托与方木的密贴，剪刀撑的布置，验收合格并签字后方可施载，施加荷载先布好

11、观测点，观测点纵向按照墩顶、1/2跨、1/4跨进行布置，横向观测点布置在箱梁膺架底模、翼板上，每个断面布置5个观测点。沉降观测点布置图II1J1.1141141141.41,4111111141I1111IIIIII用好0909888W)Wc)*W9WQ)好I()805630Ot3ROI边跨中跨边跨支架变形有以下因素：1条形基础承载后非弹性变形和弹性变形SI、S2；2 .碗扣式支架扣件之间接头的非弹性变形S3；3 .支架弹性变形S4；4 .底模和方木、槽钢之间非弹性变形S5。施加荷载用砂袋，采用人工配合吊车进行。加载时要注意以下事项：1 .施加荷载前先铺好底模和侧模，派专人负责膺架检查，防止安

12、全事故发生。2 .加载前用DS3水准仪观测并作好记录，加载至80%时用DS3水准仪观测并作好记录,加载至100%时用DS3水准仪观测并作好记录,加载至120%时用DS3水准仪观测并作好记录，记录总变形量。同时在加载时要随时观测并作好记录，一旦发现沉降速度较大时及时通知停止加载和撤离施工人员。加载完成后观测并记录，以后每4小时观测一次，沉降稳定标准VInm1/天。3 .稳定后8小时开始卸载，卸载80%、IO0%、120%各观测一次，并作好记录。4 .根据观测记录资料分析出非弹性变形和弹性变形，为下一步支架预拱度提供数据。5 .支架预拱度根据经验首先按照跨中预留2cm、桥墩位置预留5mm搭设膺架，

13、待预压结果出来后再调整支架预拱度。1.2 5支座安装安装支座应注意将支座的相对滑动面和其他部分用丙酮或酒精擦洗干净，安装支座标高应符合设计要求，其四角高差不得大于1mm,使支座在梁体施工完成后能充分发挥其受力和位移功能。4.6 模板安、拆箱梁底模采用高压竹胶板（厚度15）作面板，翼板位置因是圆弧段，采用厂制大块钢模，在高压竹胶板上用铁钉将模板与方木钉在一起，翼板侧模夹住底模。箱梁内模采用普通胶合板做内模，内模骨架支撑采用碗口式支架拼装成骨架。考虑到内模断面变化，施工前根据内模断面尺寸首先进行模板配备，骨架支撑提前在现场钉制成型后，按照内模尺寸分节进行拼装成型，顶板底模待第一次混凝土浇筑完成后安

14、装。待箱梁底腹板钢筋绑扎完毕后采用吊车将内模吊装入模，内模竖向支撑采用直径62OnUn钢筋横向布置5道，纵向间距50cm,在竖向支撑钢筋顶面焊接20mm纵向水平钢筋，确保钢筋顶部与模板之间的距离同设计箱梁底板厚度相一致。安装时在每跨0.21位置预留上下人孔，人孔洞尺寸为80cm（横桥向）X120Cm（顺桥向）。钢筋绑扎完毕经检查合格后，进行模板拼装作业，采用先拼端模后拼侧模进行施工。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，并上报监理工程师验收，签认后方可浇筑混凝土。模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1底模横向矢距2拉线尺量检查平整度2用Im靠尺测量底模四角高差2水准仪侧向弯