再一种热效率更高的发动机.docx

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1、再一种热效率更高的发动机U匕旦燃气轮机热效率在25%左右，而柴油机热效率，可达35%,而本案的发动机，力求将内燃机的能量吃干榨净，将尾气压力排到常压，而将尾气的温度也充分利用。由此理论上可以使内燃机热效率达到70%多，几乎高出一般内燃机的一倍。基本将发动机的热效率吃干榨净了，由此意义不小。内容：本案发动机，是将压缩机的功能，交到单独压缩机完成，而该压缩机，采用的是，恒温压缩就。现在各种压缩机，有共同的问题，就是，由于气态方程的物理原理，气体压缩后，温度上升，这也是空调的原理。但是上升的温度，是一种无用的功，消耗掉了部分机械的能量，由此，一些多级压缩机，在中间加了冷却器，来降低温度，从而提高机械

2、利用效率，但是这种方法，起到的作用很小。如果才用边压缩，边降温的方法，就会节省很多的能量。该恒温压缩机，加压到60公斤/每平方厘米（可以根据具体定）很高压，进到气缸中，当活塞下行，走不远时候，喷油爆燃，气缸压力达到300公斤/每平方厘米，温度在1600度左右。本来还可以达到很高的温度，但是为了，使排气温度达到常温，就要控制温度，不要升的太高，方法就是，少喷燃料，也就是油门少点。推动活塞下行，当活塞到底后，这是由于气体膨胀，压力接近常压，排出，温度在20度左右。过程：恒温压缩机的压力可以控制在60公斤/平方厘米左右（具体压力看情况定），即这种压缩机，压缩的任务,不是气缸，而是在恒温压缩机。该发动

3、机，可以是四冲程发动机，改造成二冲程的，排气与进气阀凸轮，工作与轴一圈同步。该发动机为例进一步提高热效率，在气缸璧上加温差电池，由此进一步汲取能量。还有尾气一进气换热，也加温差电池，由此进一步汲取能量。该发动机，排气是常温的，就是手放到排气管中，都不热。该发动机，热效率，可达70%,是非常高的。排气由于爆燃温度低，很少有氧化氮成成。还因空气是过剩，一氧化碳含量少，等。下图示意：上图为工作过程是：1,进气阀打开，来自涡轮压缩机的高温高压气体，进入气缸。2,活塞下行不远，进入一定量的气后，进气阀关闭，喷燃料，燃烧，给活塞加力，活塞加力下行。3,活塞到底，排气阀打开，压力气体排出。4,活塞上推，到顶，将压力气体全部排除，排气阀关闭。该发动机，适合一般的内燃机。具体见下图说明：