信号系统施工工艺及方法.docx
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1、信号系统施工工艺及方法全线信号系统包括正线信号系统、停车场信号系统、车载信号系统。此条线是首次采用全自动运行系统的地铁线路,安装调试工期风险较高。而全自动运行系统的列车运行完全依靠信号控制,因此信号系统必须采用高可靠,高安全,和冗余设计,更高的列车定位精度,以及实时列车运行控制命令和设备状态报告,要求ATP车载与轨旁设备之间双向的高容量通信,所用信号系统必须采用基于无线通信技术的移动闭塞系统。对信号系统全自动运行新增或增强的功能详见表Io表1信号系统全自动运行功能表序号系统新增或增强的功能1信号系统停车场全自动运行系统与正线一致2静止情况下列车位置确定3具有自动洗车模式,配合车辆段工艺专业实现
2、4信号系统采用完整的ATC,各个系统均需要冗余5具有自我诊断及中央远程监控控制功能6增强列车自动折返7增强列车驾驶模式:无人驾驶模式、I蠕动模式及常规地铁运行模式8停车对位自动调整9停车倒退防护功能10屏蔽门、车门对位隔离11增强应急运行模式12增强列车工况管理:唤醒、调车、正线服务、待命、清洁、洗车、休眠等主要施工方法及要点详见表20表2施工工艺及方法序号施工工序施工工艺及方法示意图序号施工工序施工工艺及方法示意图1施工准备D现场测量:根据设计文件及现场具体情况,测量电缆实际长度,提出施工材料申请计划。2)电缆电气特性测试:逐个进行单盘测试,并做好详细的测试记录。3)整理电缆配盘表:按设计文
3、件及电缆到料情况分站做出电缆配盘表。*42电缆敷设1)滚动(移动)光电缆盘时,应顺盘绕(箭头)方向,干线信号电缆均按照设计要求的A端方向作顺向布放,电缆接续时必须A端与B端顺序连接。2)电缆敷设于电缆支架上时,电缆在支架上的布放排列规律为沿车站去区间的各信号点电缆依次由线路侧向大地侧布放,电缆在电缆支架托臂上用电缆绑线编好固定。两电缆支架间的电缆自然弯曲,满足2%的弯曲度要求。同层电缆不得交叉、扭绞。3)敷设电缆时,不准在尖锐或拐角处拖拉,防止电缆破皮磨损,电缆敷设时弯曲半径不得小于其外径的15倍。序号施工工序施工工艺及方法示意图3各种箱盒安装、配线D变压器箱安装:用于高柱信号机时,安装在显示
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