个人安全与社会责任题库.docx

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1、个人安全与社会责任习题一、判断题：第一章:：培训概要1、个人安全与社会责任培训的唯一目的就是为了提高船员的基本素质和专业技术技能。答案：B2、船员只要掌握了过硬的专业知识和业务技能，便可杜绝海难事故的发生。答案：B3、个人安全与社会责任培训的最终目的是保护海洋环境。答案：B4、增强船员的社会责任感和使命感是个人安全与社会责任培训的唯一目的。答案：B5、船员良好的职业道德、强烈的社会责任感和高水准的个人安全意识、知识和技能是现代航运确保安全与经济协调发展的最主要条件之一。答案：A6、个人安全与社会责任培训仅是我国港务监督局的规定，国际公约没有做这方面的要求。答案：B7、个人安全与社会责任培训仅是

2、为了增强船员的社会责任感和使命感。答案：B8、个人安全与社会责任的培训目的就是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产安全，保护海洋环境。答案：A第二章：船舶应急反应9、应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱和远离事故危险，恢复安全状态的活动过程。答案：A10、应急的成败直接关系着人命财产和环境的损失程度，所以应急必须是迅速和有效的。答案：A11、应急是否成功取决于高效率的应急预案。答案：B12、只要船员训练有素且具有高效率的应急预案，则应急行动必定成功。答案：B13、救生艇筏是船舶遇难后船员最好的生存基地，因此船上一出现紧急情况，船员便应竭尽全力保护

3、救生艇筏。答案：B14、船舶火灾事故相对碰撞、搁浅等事故发生率较高，但危害性不大。答案：B15、船员发现火情应立即利用就近的灭火器材进行灭火。答案：B16、货舱发生火灾，应立即使用固定灭火系统灭火，同时撤离现场人员并控制通风。答案：A17、船舶在港内失火时，将消防器材准备就绪的同时通知当地消防部门并等待援救。答案：B18、灭火工作基本完成，施救人员应立即撤离现场，清点人员，清查消防器材。答案：B19、灭火工作完成后，应核查余烬区，只有当确认无“死灰复燃”可能后，施救人员方可撤离现场。答案：A20、船舶灭火中应始终限制积水并及时排除，不使其随意流淌和积存。答案：A21、机舱火灾难以控制，因此只要

4、发现火情应立即撤离人员，封舱，用固定二氧化碳系统灭火。答案：B22、听到火警后，消防队长应迅速派人查明火情并立即报告大副确定施救方案。答案：B23、听到火警信号，船长应立即赶赴火灾现场，指挥灭火。答案：B24、灭火中应尽可能避免用水，因为容易造成水湿货损，且积水易造成船舶稳性恶化而翻沉。答案：B25、在船舶灭火中，现场指挥在任何时候都应派得力人手保证救生艇筏的安全。答案：B26、船舶碰撞事故是发生率很高的海事，但多数是不可抗力造成的。答案：B27、船舶临近碰撞或发生碰撞时，应迅速发出警报，通知船长和机舱，召集船员。答案：A28、船舶碰撞事故是发生率很高的海事，但多数是人为因素造成的。答案：A2

5、9、当一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施，减少破洞进水，并尽力操纵船舶使破损位置处于下风侧。答案：A30、当一船撞入对方船体时，应迅速脱开，以便查明破损程度。答案：B31、碰撞事故发生后，机舱的损害控制由轮机长负责。答案：A32、碰撞双方属于利益对立，因此当被撞船处于危急状态时本船不予援助，但可代为向第三方求援。答案：B33、船舶搁浅/触礁事故多数是不可抗力造成的，也有由于定位失误、操纵不当等原因造成的。答案：B34、船舶搁浅/触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。答案：A35、船舶搁浅/触礁后，机舱应根据船长指示备妥主辅机，并适时换用低位海水吸入阀。答案：B36、船舶

6、发生搁浅/触礁事故后，船员应本着“货主至上”的原则，在任何时候都应保证货物的安全，更不能有意抛货。答案：B37、若船舶在低潮搁浅应在下一高潮前做好一切起浮准备，包括调整前后吃水、减少压载水或淡水、转移部分货物或物料等措施。答案：A38、发生危险事故后，若采取了抛货措施控制局面，应及时宣布共同海损。答案：A39、船舶在低潮时搁浅，若自力脱浅不成功应立即弃船。答案：B40、船舶发生搁浅/触礁事故后应及时显示号灯号型：夜间垂直3盏红灯，白天垂直3个黑球。答案：B41、船舶进水大都是搁浅、碰撞、船舶老旧、水密失效、造船缺陷等原因引起的。答案：A42、进水堵漏应急通常分成隔离、堵漏、救护三个队，木匠、三

7、副、船医分任队长。答案：B43、船舶堵漏警报为警铃或汽笛三长声一短声连放一分钟。答案：B44、船舶发生漏损，驾驶台应采取停车或减速措施并用车舵将漏损部位置于下风侧。答案：A45、一经发现船舶进水部位，机舱应立即排水并关闭进水舱四周的水密门和隔舱阀。答案：B46、船舶进水堵漏后应全速前进，以便尽快抵达港口修补漏损部位。答案：B47、任何人发现船体裂缝，都应立即打入木楔，压以木板并用木柱固定。答案：B48、对于船舶进水，不论能否完全堵住都应迅速予以控制。答案：A49、船体大破洞可用床垫等卧具填塞，再覆以木板，用木柱支撑固定；若水压太大，可于船体外敷设堵漏毯。答案：A50、一经发现船舶进水部位，机舱

8、应全力排水，并排空所有压载水避免船舶下沉。答窠：B51、战区航行，若遇军舰采取敌对行动应利用船上的武器装备积极反抗，捍卫祖国尊严。答案：B52、船舶临近战区时应选择合适的航线和尽可能快的航速以便能快速通过战区。答案：A53、战区航行，应选用尽快驶过战区的航向和航速，值班人员应加强了望和VHF守听，做到及早发现、及早行动。答案：A54、船长发现面临战争危险，应立即报告公司，尽可能选择合适的航线避开战区。答案：A55、船舶在战区因战争导致紧急事故的发生，船员不必采取应急行动，但必须做好详细记录。答案：B56、污染损害的法律责任属于结果责任制。答案：A57、船舶一旦发生污染情事，应迅速报告有关当局，

9、经批准方可采取控制污染措施。答案：B58、船舶一旦发生污染，不论船方是否有过失，一概按污染损害后果承担法律责任。答案：A59、仅有从事国际航行的150总吨及以上的油轮才要求配有“油污应急计划”。答案：B60、从事国际航行的干货船无需配备“油污应急计划”。答案：B61、“船上油污应急计划”至少包括四方面内容且必须用英文写成。答案：B62、为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油，船长也应立即向沿海国报告。答案：A63、油污事件中联系人名单包括沿海国联系人、港口联系人和船舶利益方联系人。答案：A64、油污事件中联系人名单应随着联系人的变动和电话、电传、传真号码的改变随时更新。65、油污事件后，若无法

10、与联系人取得联系则联系将中断，因此联系人名单应保持昼夜24小时的联系畅通。答案：A66、发生操作性溢油时，应立即停止有关操作，关闭相关阀门，发出溢油报警信号，实施最初的溢油应急程序。答案：A67、不正确的货物装卸、压载操作以及自由液面的影响也能造成船舶严重横倾。答案：A68、对各类操作性溢油和海损溢油制定应急行动检查表将有利于迅速正确地实施油污应急措施。答案：A69、进入战区前，应根据船舶状况做好物质、人员、医疗和其他安全准备工作。答案：A70、当船舶发生碰撞且于紧急状态时，应组织船员接应变部署表组织船员实施船舶堵漏应急计划。答案：B71、对搁浅的应急目的是尽量采取措施减小搁浅程度和防止扩大船

11、体破坏。答案：A72、造成船舶触礁的原因主要有船舶操纵不当，定位失误、走锚或不可抗力。答案：A73、应急直接关系着人命和财产及环境的损害程度，所以必须是迅速和有效的。答案：A74、船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊环境的客观原因造成的。答案：B75、在海盗活动频繁区域，如遇武装海盗攻击，国际社会建议旅客和船员要团结一致、战斗到底。答案：B76、“船上油污应急计划”必须用船员的工作语言写成。答案：A77、污染损害的法律责任属结果责任制。答案：A78、船舶在战区因战争导致消防、堵漏、人员落水、弃船、油污等应急事项时，可按应急计划进行。答案：A79、使用堵漏毯时，底索应有足够的长度绕过船底，与前张索

12、、后张素、控制索配合使堵漏毯覆盖于破洞处。答案：A80、大船使用的堵漏毯用钢丝绳或铁链作边纲，中部可辅以小号钢丝绳作经纬，用至少两层帆布作面缝制而成。答案：A81、堵漏时，应在能控制船位的前提下考虑减速或停车，尽可能将破洞置于上风，以方便应急操作。答案：A82、船舶漏损进水，大管轮一般为现场指挥。答案：B83、在消防应变过程中，现场指挥一般由大副担任。答案：A84、在消防应变过程中，隔离队队长一般由轮助或木匠担任。答案：A85、消防队队长一般由三副或水手长担任。答案：A86、火灾应急中，一般把人员分成三个队，即消防队、隔离队和救护队。答案：B87、船舶是船员和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海

13、上漂浮求生是在不得已时的选择。答案：A88、船舶应急是否成功依赖于训练有素的人员，完备的应急设施和器材，高效的应急方案，正确的指挥和良好的群体协同。答案：A89、船舶应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱或远离事故危险，恢复安全状态的活动过程。答案：A第三章：熟悉各种紧急情况下的应急部署90、应变部署表也叫应急计划，同应急预案是一个概念。答案：B91、SO1AS公约将同时包含弃船和消防的应急计划称为应变部署表，明确规定每个人应到达的岗位和执行的任务。答案：A92、船舶紧急情况大致可分为4类23种。答案：A93、海难自救抛货属于货物损害事故。答案：A94、人身安全紧急事件中包括海盗/暴力行为。答案：

14、答案：A95、应变部署表的管理由船长总负责，三副具体负责。答案：B96、应变部署表由三副于开航后根据大副的意图编制。答案：B97、船舶应急计划包括油污应急计划均由公司根据情况编制并付之实施。答窠：B98、应急计划在船上的存放和公布应遵照公约、船旗国的规定，达到公司要求中的最低标准。答案：B99、我国规定：中国籍400总吨及以上的运输船舶才要求配备我国港务监督局和船舶检验局认可的统一印制的货船或客船应变部署表。答案：B100、每一层甲板走廊内的手动火警按钮的距离最多为20米。答案A101、烟火探测自动警报系统属于局部性警报系统。102、机舱施放二氧化碳前的自动警报系统属于局部性警报系统。答案：A

15、103、烟火探测自动警报系统只与驾驶台相连通，属于局部性警报系统。答案：B104、当人员遇到任何需要向全船报警的紧急情况时，可使用就近的火警按钮及时发出警报。答案：A105、每一层甲板走廊内的手动火警按钮的距离最多为15米。答案B106、感温式或感烟式火灾自动警报系统的探头遍布全船舱室，切勿故意损坏或悬挂衣物。答案A107、驾驶台警报器主要用以按约定的警报信号召集船员。答案A108、如有必要，汽笛、船钟、雾锣、M哨等均可用于报警。答案A109、弃船警报为六短声一长声连放一分钟。答案B110、三长声二短声表明有人自左舷落水。答案A111、船员应急职责必须分工明确、一人一职。答案B112、弃船时通往集合地点的梯道应有至少1小时的应急照明。答案B113、应急现场的集合地点应设在容易到达、宽敞可靠、照明充足、通信方便的场所。答案A114、听到火警信号后船员必须穿好救生衣赶赴灭火现场。答案B115、船员劳动防护用品属于个人应急安全设备。答案A116、根据需要可以随意改变救生衣、救生圈的存放位置，但必须方便取用。答案B117、救生圈分放在船舶两舷露天甲板容易拿到之处并用小绳固定。答案B118、船上至少有2个救生圈应配有自亮灯。答案B119、船舶驾驶台每舷应有1个配有自亮灯和可浮救生索的救生圈。答案A