两江大道东侧寨子路至五横线片区道路一期横六路K0+270~K1+128062段交通工程施工图说明.docx

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1、两江大道东侧（寨子路至五横线）片区道路（一期）-横六路（KO+270K1+128062段）交通工程施工图设计说明一、工程概况两江大道东侧（寨子路至五横线）片区道路（一期）-横六路（K0+270-K1+128.062段）位于重庆市龙兴工业园区，起点起于横六路西段终点K0+270处，终点止于五横线南侧KI+128.062（北侧2号路预留上跨桥，上跨桥不属于本工程范围），全长858.062m,标准路幅宽度16m,双向两车道，设计车速20kmh,道路等级为城市支路，沿线以居住和绿化用地为主。二、设计范围本次横六路东段交通工程施工图设计主要包含设计起点K0+270至终点K1+128.062段的交通标志标

2、线、交通信号控制系统、闯红灯抓拍系统、道路监控系统等安全设施。其中，交通信号控制系统、闯红灯抓拍系统、道路监控系统等监控系统详见本次施工图自控及仪表专业。交通信号控制系统、闯红灯抓拍系统、道路监控系统等安全设施最终应根据后期周边地块开发情况、相交道路建设情况，并结合交警部门和建设方意见决定是否实施。三、道路主要设计技术标准（1）道路等级：城市支路（2）设计车速：20kmh（3）设计荷载：汽车荷载：城-B级人群荷载：4.0KNm2（4）标准路幅宽度：标准路幅宽度确定为16m,具体路幅分配如下：B=4m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.75m（车行道）+3.75m（车行道）+0.25m（路缘带

3、）+4m（人行道）=16mo（5）地震设防标准：拟建场地地震抗震设防烈度为6度，其场地地震动峰值加速度0.05go（6）道路平纵线形标准：表3.1道路技术标准表道路等级城市支路设计行车速度20kmh建设规模双向两车道，标准路幅宽16m（4m（人行道）+4m（机动车道）+4m（机动车道）+4m（人行道）=16m）路面结构设计荷载BZZ-IOo型标准车设计年限交通量饱和设计年限15年；沥青校路面结构设计年限10年地震设防标准地震烈度为6度：按7度设防（构造设防）：设计基本地震动峰值加速度0.05g设计参数规范值采用值安全停车视距（米）建议值2020路线设超高圆曲线最小半径（m）建议值4050极限值

4、20五、平、纵、横、交叉口设计5.1 平面设计本次道路施工图设计平面线形与初步设计保持一致。两江大道东侧（寨子路至五横线）片区道路（一期）-横六路（K0+270K1+128.062段）位于重庆市两江新区，道路起点起于横六路西段终点K0+270,路线呈东西走向，自西向东沿线经过阳光城10#、9#、8#和7#地块，上跨规划庙复路（三期），与规划纵二路北（规划支路）形成T形交叉后，终点止于五横线南侧（北侧2号路预留上跨桥，上跨桥不属于本工程范围），全长858.062m,为城市支路，设计时速20KVh,双向2车道，路幅宽度为16m,全线设置5处平曲线，最小圆曲线半径为50m,缓和曲线长度为20m（部分

5、路段用22Om的直线代替）。根据城市道路路线设计规范CJJI93-2012（2016年版）中相关规定要求，对半径小于或等于250m的圆曲线应进行加宽设计；对半径小于70m的圆曲线均进行了超高，最大超高值2%,超高旋转方式采用绕中心线旋转。5.2 纵断面设计本次道路施工图设计纵断面与初步设计保持一致。结合纵断面控制因素，在锁定相应控制点标高后进行纵断面设计，得出设计成果如下：横六路东段道路全长858.062m,起点以3%纵坡接横六路西段，终点以-3%纵坡顺接2号路预留上跨桥纵坡。道路全线共设置5个变坡点，从西到东坡度分别为：3.0%、0.8%、3.2%、-5.5%、-3.0%、-7.7%,最大纵

6、坡-7.7%,最小纵坡0.8%。最小凸曲线半径500m,最小凹曲线半径2000m。平面缓和曲线最短长度(m)建议值2020平曲线最短长度(m)单曲线总长度(包括缓和曲线)一般值6049.573极限值40路线纵断面最小纵坡长(m)建议值6076.713最大纵坡度(%)一般做87.7极限值8凸型竖曲线半径(m)一般值150500极限值1凹型竖曲线半径(m)一般值1502000极限值1竖曲线最短长度(m)一般值5031.02极限值20注：以上规范技术指标均采用6城市道路工程设计规范CJJ37-2OI2(2016年版)(参考)。四、采用的规范和标准道路交通标志和标线第3部分：交通标线(GB5768.3

7、2009)道路交通标志和标线第2部分：交通标志(GB5768.22023)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)道路交通反光膜(GBZT18833-2012)道路交通标志板及支撑件(GBT238272023)路面标线涂料(JDT280-2004)(并参照JT/T280-2023版)道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)道路交通信号灯(GB14887-2011)道路交通信号倒计时显示器(GA/T508-2014)六、交通标志设计交通标志是交通工程土建项目的延续，是道路完成基本功能必不可少的组成部分。它是道路交通设施中最基本、最必要的交通诱导、交通安全保障及交

8、通秩序管理系统。它集交通管理、交通诱导、安全防护等多种功能于一体，是保障驾驶员正确、畅通、安全、舒适行车的必要设施，旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，保证道路交通快速、舒适、安全功能的充分发挥。1、设计原则：以不熟悉周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；严格依照GB57682009道路交通标志和标线设置标志，标志版面以及支撑杆结构按照重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548-2014)相应要求执行；版面设计以驾驶员按设计速度行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目：重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多

9、的信息，防止信息过载；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合；交叉口交通标志的设置应向驾驶员提供明确的“路权分配”信息，确保交叉口的行车安全和交通事故的货任认定；根据以上原则，本项目交通标志的主要布设方法如下:5.3 横断面设计本次道路施工图设计横断面与初步设计保持一致。（1）路幅宽度车行道宽度：道路沿线用地性质多为居住用地，考虑到片区开发完成后的车行需求，故车行道在满足红线前提下标准宽度均为3.750m,满足大小车混行的需

10、求。标准路幅宽度确定为16m,具体路幅分配如下：4m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.75m（车行道）+3.75m（车行道）+0.25m（路缘带）+4m（人行道）=16nio车行道路面为双向横坡，坡度为1.5%,人行道为坡向车行道2.0%的横坡。5.4 交叉口设计本次设计横六路东段道路共1处交叉口。交叉口转角处的缘石为圆曲线。本项目最小转弯半径为IOm,满足规划交叉口缘石转弯半径要求。表5.1交叉口范围及形式序号交叉口交叉口形式被交道路等级选用形式交叉口处纵坡是否属于本项目范围1横六路东段K0+932.42与纵二路北（规划）T形平交支路平B2类3%是根据城市道路交叉口设计规程（CJJI52

11、-2010）分类，本次采用的形式具体交叉口做法如下：横六路东段K0+932.42与纵二路北（规划）交叉口，“T”形平交：路口采用B2类平交，减速让行或停车让行标志管制交叉口（简称让行交叉口）。2.2 版面规格及文字尺寸大小指路标志版面大小采用4800mm*2400mm规格，主要信息文字大小均为40cm,辅助信息文字大小为25cm；所有标志均应设置边框；按照国标确定特殊情况下可根据道路实际微调尺寸，如：在交通岛或隔离栏设置的标志；在路面宽度小于6米的道路上设置的标志；指路标志上路名、地名过长等。2.3 标志支撑结构设计标志结构采用单立柱式、单悬臂式、F悬臂式和附着式；标志结构的基本设计风压W为0

12、.3kPa;地基的承载力不小于200kPa：标志板与滑动铝槽用钾接，标志板与标志柱通过抱箍和滑动螺栓连接；标志底板滑动槽铝采用5x1铝合金钾钉钾接，钟钉间距不大于15cm；钾钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度：钾钉沉头面不得凹入板内，否则应补充版面高度，做到牢固、平整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长，立柱采用的钢材应符GB8162-2008的要求：标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封顶；标志基础采用明挖施工

13、，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实：在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直：在交叉口进口道右侧适当位置设置指路标志；在出口道右侧适当位置设置禁止停车、限速的禁令组合标志；在出口道右侧设置地名确认标志，地名确认标志可附着于路灯灯杆上；具有两条或两条以上导向车道的路口，在导向车道标线起点处设置车道行驶方向标志；在无信号灯控制路段斑马线两端设置人行横道指示标志；在接入主干道的支路口前设置减速让行标志禁止左转标志；在纵坡坡度大于7%时，在纵坡坡脚或坡顶以前适当位置设置纵坡标志

14、。2、技术要求2.1标志版面及材料设计标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa,标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GBzT23827-2009),标志板宜采用整块铝板制作，如版面尺寸较大时，可进行拼接，应尽量选用大尺寸铝板，减少接缝数量。铝板厚度不小于1.5mm,当版面面积大于等于4m2且小于10m2时，铝板厚度应不小于2mm,当版面面积10m2时，铝板厚度应不小于3mm。标志版面颜色参照设计图以及道路交通标志和标线(GB5768-200

15、9)相关规定；所有标志均采用IV类超强级反光膜，交通标志反光膜各项指标还应符合道路交通反光膜(GB/T18833-2012)的规定。文字原则采用中英文对照，汉字应用标准黑体(简体)字，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。应与周边其他交通设施表达的信息相匹配，传递的交通信息不得相互矛盾；应保证交通标线在使用期间的可视性，及时对交通标线进行维护。2、设计内容根据城市道路交通标志和标线设置规范(GB510382015)的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。除特殊说明外，地面标线使用热熔型涂料标线(表面撇反光玻珠)，标线干膜厚度为1.8mm。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009道路交通标线质量要求和检测方