330m连续箱梁计算书.docx

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1、长深公路遵化(承唐界)至南小营段公铁分离立交桥工程3X3On1连续箱梁计算1 .工程概述本工程为长深公路遵化(承唐界)至南小营段上跨唐遵铁路分离式立交桥工程Q交叉点铁路里程为唐遵TK54+429m,交叉点斜角角度为110。桥梁起点里程为K20+546.9m(耳墙尾)，终点里程为K21+185.Im(耳墙尾),桥梁全长638.20mo2 .设计依据3 .设计标准及技术规范3. 1.中华人民共和国交通部发布公路工程技术标准(JTGB01-2003)3.2.中华人民共和国交通部发布公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)3.3.中华人民共和国交通部发布公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(

2、JTGD62-2004)1.4. 中华人民共和国交通部发布公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)4 .技术标准4.1. 路等级：公路-I级，设计车速80kmh;双幅双向四车道。4.2. 2.桥面宽度：桥面全宽26.0m,双幅净I15m宽机动车道+0.75m钢4.3. 轨顶限高：桥梁底部距既有规划铁路轨顶不小于7.6m,以满足铁路双层集装箱运输的要求。4.4. 地震基本烈度：地震动峰值加速度O.1g-O.15g,地震动反应谱特征周期为0.4-0.45。4.5. 桥梁纵坡：纵坡3.0%。4.6. 竖曲线半径:5000mo4.7. 桥梁横坡：2.0%。4.8. 8.桥面铺装：10CnI沥青混凝土

3、面层+10CnIC40号混凝土调平层。5 .主要材料5.1混凝土预制箱梁、边横梁：C50混凝土。现浇接头、湿接缝：C50混凝土。混凝土调平层：C40混凝土。5. 2.钢材5.2. 1预应力钢绞线：采用高强度低松弛型，公称直径d=152mm(s)5.2.2普通钢筋：采用HRB335(生)。5.2.3.其它钢材:采用A3钢。5.3.其它5.3.1.锚具及管道成孔：预制箱梁锚具采用OVM.M15型锚具及其配套设备，管道成孔采用预埋金属波纹管；箱梁连续接头处顶板锚具采用BM15型锚具及其配套设备，管道成孔采用预埋金属波纹管。5.3.3. 桥梁防水层：采用三涂FYTT改进型防水材料。5.3.4. 桥梁伸

4、缩装置：采用浅埋式伸缩装置。6.设计计算6.1. 结构概述6.1.1. 桥梁立面布置：长深公路遵化（承唐界）至南小营段公铁分离立交桥采用标准跨径30m,沿纵向布置为三跨一联，共计七联。每联中跨梁长30m,边跨梁长34.94m,中跨计算跨径30m,边跨计算跨径29.541m。图6.11一联立面布置示意图（m）6.1.2.桥梁平面布置：长深公路遵化（承唐界）至南小营段公铁分离立交桥平面采用与被交铁路斜交70。布置，斜度20。图6.1.2一联平面布置示意图（m）6.1.3.6.1.4. 桥梁横断面布置：长深公路遵化（承唐界）至南小营段公铁分离立交桥横断面由8片箱梁构成；采用左右分幅布置，桥面设置2%

5、的横坡。图6.1.3横断面布置示意图（mm）6.1.4.箱梁构造6.14.1边箱梁构造：边箱梁梁高1.7m,跨中顶、板厚20cm,腹板厚20cm,顶板宽2.85m；支点附近顶板厚20cm,底板厚25cm,腹板厚25cm。由顶板倾斜2%形成桥面横坡。图6.1.4.1边箱梁构造图（Inm）6.1.4.2,中箱梁构造：中箱梁梁高1.7m,跨中顶、板厚20cm,腹板厚20cm,顶板宽2.4m；支点附近顶板厚20cm,底板厚25cm,腹板厚25cm。由顶板倾斜2%形成桥面横坡。图6.1.4.2中箱梁构造图（mm）6. 2-2CiItMtf）3-3（知帽帽）7. 1.5.预应力构造：预应力构造参见附图1-

6、3o8. 2.计算基本数据及相关参数9. 2.1计算软件及版本330m连续箱梁采用桥梁博士V3.0.3版进行计算。10. 2.2计算图示及假定330m连续箱梁边跨箱梁划分为28个单元，中跨箱梁划分为30个单元，共计86个单元，87个节点，其中2#、29#、59#、86#节点为永久支撑,27#、31#、57#、61#节点为临时支撑。单元划分见图6.2.2。11. 图6.2.2单元划分图(mm)12. 2.3.材料特性13. 2.3.1.混凝土强度等级标准值设计值fCk(MPa)ftk(MPa)fcd(MPa)ftd(MPa)C5032.42.6522.41.8314. 2.3.2.普通钢筋普通抗

7、拉钢筋fsk(MPa)fSd(MPa)fsd(MPa)HRB33533528028015. 2.3.3.预应力钢筋预应力钢筋U(MPa)fPd(MPa)f,pd(MPa)s15.21860126039016. 2.4.作用17. 2.4.1.永久作用1）梁体重力：程序自行计入。预应力钢筋混凝土重力密度取26.25kNm3o2）中箱梁边横梁集中荷载：1.5070.2526=9.796ZN边箱梁边横梁集中荷载：0.7540.2526=4.90IzN3）堵头板集中荷载：1.161x0.08x26=2.415ZN4）中箱梁中横梁集中荷载：2.1320.3526=19.40N边箱梁中横梁集中荷载：1.0

8、660.3526=9.70IZN5）中箱梁边横梁接头集中荷载：0.625X0.25X26=4.063攵N边箱梁边横梁接头集中荷载：0.3130.2526=2.035ZN6）中箱梁顶板接头均布荷载：0750.226=3.90ZNm边箱梁顶板接头均布荷载：0.375X0.2X26=1.95ZN/m7）中箱梁二期恒载：（0.1X11.5X25+0.1X11.5X24+0.565x25+6.44）/4=19.23ZN/m边箱梁二期恒载：（0.111.525+0.111.524）4+0.56525=28.227Vw8）预加力：预应力张拉控制应力1395MPao预应力钢筋与管道壁的摩擦系数：=0.20。管

9、道每米局部偏差对摩擦的影响系数：=0.0015z,o锚具变形、钢筋回缩：/=6mtn9）混凝土收缩及徐变：程序自行计入。环境相对湿度0.8,混凝土加载龄期为28天，终极龄期为3650天。10）基础变位作用:12o6.2.4.2,可变作用1）汽车荷载：公路-I级，程序加载。表6.2.4.2-1每片梁汽车荷载横向分布系数表梁号1#2#3#4#汽车0.6300.5880.5880.618注：本表中横向分布系数由桥梁博士按刚接板梁法，考虑梁间连接为较接计算所得，计算过程参见附件Io中梁：0.5881.3=0.7644,取为0.77边梁：0.6301.3=0.8190,取为0.822）汽车冲击力：程序自

10、动按新规范计算冲击系数进行加载。3）温度作用均匀温度：整体升温+2（C;整体降温-20寸。梯度温度梯度正温差：7；=14。，T2=5.5梯度反温差：T1=-7,=-275oC6. 3.施工阶段CS1：预制主梁，混凝土达到28天强度。CS2：张拉正弯矩区预应力钢束。（此阶段梁体处于简支阶段）设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁。CS3：现场浇注连续接头，现浇接头混凝土强度达到28天强度。（此阶段梁体由两侧的永久支座和中间的临时支座约束）CS4：张拉顶板负弯矩区预应力钢束。（边界条件同CS3）CS5：施工顶板湿接缝和边横梁湿接健。（边界条件同CS3）拆除一联内临时支座,完成体系转换。CS6：施工桥面铺装及附属工程施工。（此阶段为成桥后约束）CS7：完成混凝土的收缩及徐变，3650天。6.4.其它计算参数环境年平均相对湿度RH（%）：根据规范表F.1.2中注解（4）,在本次设计中RH取为80%o结构重要性系数：116.5.桥梁博士计算输出：中箱梁计算结果见附件2；边箱梁计算结果见附件3。7.结论330m连续箱梁为预应力混凝土A类构件，经桥梁博士V3.0.3版计算完成，符合现行公桥规的各项要求。