三羊马:三羊马重庆物流股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券募集资金投资项目可行性分析报告修订稿.docx
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1、三羊马(重庆)物流股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券募集资金投资项目可行性分析报告(修订稿)二零二三年五月为进一步提升三羊马(重庆)物流股份有限公司(以下简称“公司”或“三羊马”)持续盈利力,推进公司业务战略转型,增强公司核心竞争力,公司拟通过向不特定对象发行可转换公司债券(以下简称“本次可转债发行”)方式募集资金,用于三羊马运力提升项目、偿还银行借款。公司董事会对本次可转债发行募集资金使用的可行性分析如下:一、本次募集资金使用计划本次可转债发行募集资金总额不超过21,000.00万元(含21,000.00万元),募集资金扣除相关发行费用后将用于投资以下项目:单位:万元序号项目名称项目
2、总投资额拟使用募集资金额1三羊马运力提升项目15,181.9715,000.002偿还银行借款6,000.006,000.00合计21,181.9721,000.00若本次发行实际募集资金净额低于上述项目的拟投入募集资金总额,公司董事会可根据项目的实际需求,对上述项目的募集资金投入顺序和金额进行适当调整,不足部分由公司自筹解决。本次发行募集资金到位前,公司将根据项目进度的实际情况,以自有资金或其他方式筹集的资金先行投入,并在募集资金到位后按照相关法规规定的程序予以置换。二、本次募集资金投资项目的基本情况(一)三羊马运力提升项目1、项目基本情况本项目拟通过购置车辆运输车,加大物流网络的布局,优化
3、重点区域的物流作业能力,促进运输规模、服务水平、管理能力的提升,从而进一步增强公司核心竞争力,实现向全国性现代综合物流企业的转变。2、项目必要性分析(1)客户对物流要求不断提高公司下游客户主要为汽车制造企业。随着下游客户对物流标准的不断提高,对时效要求不断提升,这类大型的汽车制造企业对物流企业的运输效率提出了越来越高的要求,同时对运输车辆的性能、安全性方面也都有相关要求。客户对物流效率的要求不断提高,促使公司需要在运力上加大投入,才能满足客户对物流要求,增强与客户之间的业务粘性。(2)优化重点物流区域虽然公司现已构建起以铁路为核心的全国性物流网络,基本覆盖我国六大主机厂生产基地及主要生产城市,
4、但随着市场竞争不断变化,公司仍然有必要持续投入运力在这些重要的汽车生产基地所在区域,以便巩固和优化这些重点区域的物流网络质量和运营能力。因此,公司计划将本次新增运力投放到我国汽车生产基地所在区域,如重庆、四川、贵州、河北、广东、江苏等区域。通过投放新增运力,将在很大程度上提升公司在相关区域的运营能力,构建更加稳定的物流网络布局。(3)增强业务获取能力提升两端作业服务的业务量两端作业服务是指为客户的多式联运过程实现在不同物流场站、不同物流环节无缝转换的作业服务,包括前端作业、后端作业、站内作业和二次转运等。在某一物流节点上,公司并非完全从事了两端作业所有类型的服务。对于未从事的两端作业部分,即为
5、公司潜在的业务机会。通过本项目的实施,将较大程度上增强公司在前后端的配送、转运能力,从而更容易获取业务机会,提高在重庆、四川、贵州、河北、广东、江苏等区域的作业占有率,扩大市场影响力和提升经济效益。提升公路干线运输的业务量全程公路运输是指物流企业为汽车制造企业提供跨区域的“门到门”的物流服务。公司在过去多年的业务发展中,坚持公铁联运方式,充分依托铁路长距离、大批量、安全环保的优势,构建起以铁路为核心的多式联运物流网络,利用网络内不同节点的拆分组合,匹配多样化需求,为客户提供集物流方案设计、集合分拨、货物装卸等全方位、一体化的综合物流服务。但为实现“向全国性现代综合物流企业的转变”,公司目前在运
6、力上的不足限制了公司战略目标的实现。因此,公司认为仍然有必要进一步挖掘商品车在全程公路上的业务需求。一方面,不仅可以提升业务量,增加来自于全程公路的经济收益;另一方面,全程公路业务能力的增强,会进一步促进公司在两端作业能力,形成两端业务与全程公路业务协同发展、共同促进的良好态势。3、项目可行性分析(1)项目具备良好的政策支持一直以来,国家高度重视多式联运的发展,并相继出台多项政策予以鼓励。2018年1月,国家知识产权局印发的知识产权重点支持产业目录(2018年本)的通知,明确提出“将货物多式联运明确为国家重点发展和亟需知识产权支持的重点产业”。2019年2月,国家发改委印发的关于推动物流高质量
7、发展促进形成强大国内市场的意见,明确提出“发挥政府投资的示范带动作用,引导各类社会资本加大对公铁、铁水、空陆等不同运输方式的转运场站和“不落地”装卸设施等的投入力度”。2023年5月,国家发改委、交通部印发的关于进一步降低物流成本的实施意见,明确提出“加快推动大宗货物中长距离运输“公转铁”、“公转水”。2023年12月,国务院办公厅印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(20232025年),明确提出“到2025年,多式联运发展水平明显提升,基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局”。(2)本项目的实施符合公司战略规划公司的战略规划是通过加大在物流网络布局和物流基地
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