高速铁路路基试验段总结报告.docx
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1、路堤填筑试验段施工总结报告一、概况1、工程概况本标段全长35.545km,路基长11.957km,路基占线路总长的32.70%o试验段里程为DIK535+000.00DIK535+400.00,全长400m。位于新建阜新北站,该地段地形平坦,剥蚀平原地貌。路基设计基本情况为:本段路基为填方地段,先进行原地面处理,清除基底范围表层植被、腐蚀土及耕植土,然后在原地面进行路基填筑,路基顶宽8.9m,横坡坡度为0.05,填高2.7m。主要工程数量:A、B组土填筑42833.5m3,其中正线下A、B组士和C组土填筑158815.75m3,级配碎石掺5%水泥4905m3,C35混凝土填筑2205m3,C2
2、0混凝土填筑3604.5m3o正线路基按按350kmh双线无石查轨道路基标准施工,站线路基按按客货II级铁路路基标准施工,维修工区按II级铁路路基标准施工,基床底层以下路堤设计采用A、B、C组填料填筑,基床采用A、B组填料填筑。2、填筑试验段目的及意义确定本地区经济合理的填料,选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳含水量等工艺参数,选定经济、合理、准确的检测手段。为我项目部的路基填筑施工制定科学合理的施工方案及方法,提高工效,加快工程进度。二、路基A、B组填料填筑试验1、施工准备(1)弃土场选择因基底处理需要挖除大量非适用于路基填料的种植土等地表原土
3、,故需选取合适的地点作为弃土场。按照本标段实施性施工组织设计要求,弃土场选用阜新市公墓后山东北侧,D1K535+920左侧1.29km,弃土方量162万方。(2)填料选择本段路基A、B填料选用辽宁阜新王府镇五间房村铁矿场选矿弃渣,该弃渣铁粉选矿时已进行破碎和筛分。经过取样试验,证明该填料属于级配不良的细角砾土、细粒含量小于5%,最大粒径小于60mm,符合铁路路基土设计规范(TB10001-2005)高速铁路路基工程施工技术指南(铁建设【2010】241号)和高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2010)中B组填料质量标准。(3)土工格栅采用泰安恒大工程材料有限公司生产的双向土工格
4、栅,土工格栅每延米纵向抗拉强度31.2kNm,每延米横向抗拉强度30.8kNm,纵向屈服伸长率13.5%,横向屈服伸长率12.4%。(4)现场准备测量放样依据设计要求的,基底应挖除草根、树皮等腐殖土,不得有积水,且平坦无大的凹坑,基底标高应符合要求,并按照路基底的宽度加宽50cm,撒出石灰线。施工设备针对A、B填料填筑施工,料场采用装载机上料,自卸汽车运输,现场卸料后推土机初平,人工配合平地机精平,重型振动压路机压实。对观测管周围及压路机碾压不到的地方,采用冲击夯进行夯击压实,人工配合挖掘机刷边坡根据施工需要,配足施工机械,施工机械见表1o机械设备配备表(表1)序号名称型号单位数量备注1推土机
5、ST-220台12平地机ABG423台13振动压路机D6114台3徐工4装载机Z1500台15自卸汽车红岩台256洒水车黄河少帅辆17挖掘机CAT-323D台28冲击夯PBVC-606台1检测设备配备灌水试验器具1套、灌砂试验器具1套、路基连续压实监控系统2套,“。一套进行检测。2、基底处理基底开挖基底的开挖按照施工放样的开挖边线以及设计的基底标高进行开挖,开挖的土方及时运走。开挖时依据设计深度预留20Cn1的保护层,由人工清理,完成后及时进行报验,并与设计的地质核实,如若与设计的不相符时及时上报监理单位及设计单位。基底沉降板的埋设为随时掌握基底的稳定情况,按设计要求的里程部位及时设置基底沉降
6、板的埋设,本试验段共两个断面设置沉降板(见沉降板埋设一览表2)。在换填第一层结束后进行埋设。沉降板埋设时先将地面平整,并铺设IoCm的中粗砂,然后将沉降板放入,保证沉降板底板的水平及测杆的垂直,套上套管,分薄层进行分层夯填,施工中注意保护,防止损坏。当填筑高度小于2m时,每两天进行观测一次,超过2m后,每天进行观测,在沉降速率较大时,还应加密观测。路基试验段沉降板埋设里程及数量表(表2)序号里程埋设部位:线路中线备注1DK534+85012DK534+95013DK535+01014DK535+07615DK535+08416DK535+13917DK535+15118DK535+20019D
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