高速铁路8标段总体施工技术交底一级.docx

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1、新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要JSTJ8标段工程项目：京沈客专辽宁段TJ-I标编号：JSTJ-8-2014-1-O（H记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：交底记录工程名称京沈客专辽宁段TJ-8标分部(分项)工程标段总体交底项目标段总体情况交底图纸名称、图号一、线路概况:新建北京至沈阳铁路客运专线，线路自北京铁路枢纽星火站引出，经北京市顺义区、怀柔区、密云县和河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等，沿既有沈山铁路引入沈阳站。京沈客专辽宁段TJ-8标段起讫里程DK502+32855DIK537+873.53,线路自上石场村北侧设乌兰木图站，出站后穿娘

2、盘山隧道，跨过汤头河、清河、穿大金沟隧道，跨越伊马图河，进入阜新市区。正线全长35.545km。线路二、总体工程的主要特点(1)路基工程工点多且分散、纵向刚度变化均匀性要求高、路基防冻胀控制难度大。(2)桥梁工程特殊孔跨多，设置有连续梁、简支拱等特殊孔跨。玉龙特大桥部分孔跨跨越城区，施工干扰大，影响工期。隧道工程施工不可预见的制约因素多。(4)CRTSIn型先张板式无昨轨道在寒冷地区客专工程首次推广采用，技术含量高。(5)冬季气温寒冷，季节对施工进度影响大。(6)征地拆迁难度大，尤其阜新市区工程拆迁量较多。三、专业工程的主要特点1.路基工程路基占线路的36.7%,对线路纵向刚度变化均匀性要求高

3、，工后沉降控制标准高。(2)线路位于严寒地区，对路基基床、防排水等采取防冻胀措施。(3)工程地质、地形条件复杂，普遍存在某一工点同时包含多种特殊条件或不良地质情况，特殊岩土主要有松软土及软土地基、季节性冻土、膨胀土(岩)，路基加固防护工程量大。(4)路基工程数量大，路基工点多而分散，短小路基及深挖路堑工点较多，保证短小路基过渡段和深挖路堑高边坡防护施工质量和安全是路基施工的一个重点。(5)线路大部分位于山区及丘陵地区，土源较丰富，移挖做填或利用隧道出磁数量较大。(6)与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、接触网立柱基础、连通管道、声屏障基础等站后工程的接口复杂。2 .桥梁工程(1)桥

4、梁占正线线路总长的58.7%。(2)本线各桥的梁体形式较多，包括双线箱梁、道岔梁、简支拱、连续梁等形式。(3)部分箱梁需要通过双线隧道运输、架设。(4)简支箱梁数量大，制、运、架工期紧张，大临设施多，设备投入大。(5)结构耐久性要求高，混凝土采取特殊处理措施。3 .隧道工程(1)隧道地质构造复杂，埋深浅，覆盖层较薄，易产生塌方冒顶。(2)隧道穿越中低山区及丘陵区，地貌形态复杂，沿线所经之处山峦叠嶂，沟谷纵横。4 .轨道工程(1)寒冷地区铺设CRTSIn型板式无祚轨道技术含量较高。(2)轨道精调是根据轨道测量数据对轨道几何形位进行的精确调整，是控制无祚轨道精度的关键技术环节。轨道几何状态直接关系

5、到轨道能否满足高速行车的平稳性、舒适性、安全性问题，因而需在施工技术、质量保证上制定有效措施，确保达到轨道高精度标准要求。四、主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：350kmh线间距：5.0m最小曲线半径：7000m最大坡度：20,困难地段不大于30%。牵引种类：电力机车类型：动车组到发线有效长度：65Om行车指挥方式：综合调度集中列车运行控制方式：自动控制建筑限界：按新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定执行五、质量目标在合理使用及正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求;开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值

6、；按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到100%；按照验收标准单位工程一次验收合格率100%。六、施工组织机构、队伍部署和任务划分（一）施工组织机构为完成施工生产任务，现场成立“中国路桥京沈客运专线辽宁段TJ-I标项目经理部”，作为中国路桥工程有限责任公司的派出机构，经理部设在紫都台乡。经理部设五部两室，即工程管理部、安全质量部、计划合同部、物资设备部、财务部、综合办公室、试验室。根据标段内工程量和结构物的分布情况，安排七个专业施工架子队，平行、流水组织现场施工，组织机构设置“见图6-1”。卷翘三:今1-年阖世亨宦眯世学MW.J玄端W：音IW.4，渺sw-w有，局廖，W倏翔

7、，Hws,X率蜕咪融娟/卑出.M珈翠-提。Mw班森I11室。/华凶HWw皿M1荻金迪5sfgx百*案隹IH瞬督，虽年砥鬲整装U曩WN二星翻3*，虽hui*H豉M,枷图6-1组织机构图(二)施工队伍部署项目经理部实行扁平化管理。项目经理部下设六个工区，工区下设16个作业队，即4个路基作业队、5个桥梁作业队、2个隧道作业队、1个预制梁作业队、1个运架梁作业队、1个轨道作业队，三电迁改2个作业队。(H)施工任务划分施工任务划分见施工任务划分“表6-1”表61：队伍部署和任务划分序号工区管段长度(km)名称起始里程终止里程作业队划分1第一工区8.971乌兰木图特大桥DK502+328.55DK503+

8、175.85路基作业一队隧道作业一队轨道作业架子队站场路基DK503+175.850DK503+700.000路基DK5O3+7OO.OOODK504+010.000娘盘山隧道DK504+010.000DK504+775.000路基DK504+775.000DK504+874.900汤头河特大桥DK504+874.900DK508+869.40路基DK508+869.400DK509+982.390清河大桥DK509+982.390DK510+216.430路基DK510+216.430DK51(H368.440清河特大桥DK510+368.440DK511+060.280路基DK511-K)

9、60.280DK511+300.0002第二工区8.7大金沟隧道DK511+300.000DK512+180.000路基作业二队届作业二队路基DK512+180.000DK512+392.620海四台特大桥DK512+392.620DK513+052.550路基DK513+052.550DK515+326.750下洼中桥DK515+326.750DK515+381.270路基DK515+381.270DK515+779.100下洼大桥DK515+779.100DK516+078.520路基DK516+078.520DK517+056.300舍不歹特大桥DK517+056.300DK518+89

10、2.960路基DK518+892.960DK519+212.470舍不歹大桥DK519+212.470DK519+381.I80路基DK519+381.180DK519+996.4603第三工区6.53伊玛图河特大桥DK519+996.460DK523+271.970路基作业三队桥梁作业三队路基DK523+271.970DK523+365.200路基DK523+365.200DK525+442.330大哈拉哈特大桥DK525+442.330DK526101.860路基DK526+101.860DK526+526.2004第四工区11.35玉龙特大桥DK526+526.200DK534668.2

11、50桥梁作业四队桥梁作业五队站场路基DK534+668.250DK534+970.000路基作业四队站场路基DK534+970.000DK536+450.000路基DK536+450.000DK537+873.5305阜蒙梁场预制、架设箱梁601孔预制梁作业队运架梁作业队6三电迁改工区负责1、8、9、10标的电力迁改负责1、8、9、10标的通讯迁改电力迁改作业队通讯迁改作业队七、总体施工安排和主要阶段工期遵循“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，控制重点、分段展开，均衡生产、有序推进”的组织原则，先期开工段以三棱山隧道、无昨道床铺设施工为关键线路，系统

12、策划合理布局，统筹安排专业接口。根据京沈客专辽宁段实际情况，借鉴已建客运专线建设经验，路基构造物、隧道工程施工是京沈客专（辽宁）先期开工段的控制工程，征地拆迁是影响工程建设的关键因素。隧道掘进是控制建设工期的重要工序。（一）总体工期安排（1）总工期计划开工日期2014年7月1日，计划竣工日期2019年2月28日，总工期1704日历天。全面满足指导性施组要求。总体施工原则以总工期为目标，以征地拆迁为切入点，以运架过隧道、特殊孔跨桥梁、箱梁制架和无祚轨道等控制工程、重难点工程为主要控制点，突出主线、兼顾其他，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划。点面结合，统筹兼顾，

13、均衡连续，全面推进，科学组织，克难攻坚，确保安全、优质、高效完成建设任务。总体施工顺序总体施工顺序为：施工准备f架梁方向主体工程施工一其它站前主体工程一箱梁预制一架梁f沉降评估一CPnI测设一无昨轨道道床施工一配合铺轨铺轨精调一验收一联调联试一试运行。（二）主要阶段工期主要进度批表见表“62”，主要阶段工期见“表63”表62：主要进度指标表工程名称分项工程进度指标路基工程地基处理CFG桩：400600m台班路堑开挖15002500nd路基填筑3天/每层.作业面混凝土基床IOOm5d.作业面沉降观测期不少于6个月桥梁工程钻孔桩旋挖钻：Id/根，冲击钻：7IOd/根承台7IOd/个墩身实体墩：10

14、15d个。支架现浇35力联。连续梁0#块45天，挂篮安装调试12天，节段浇筑10天/段，中、边跨合拢各15天。箱梁预制5.5孑1/月/台座箱梁架设分离式架桥机08km:2孑1d,812km：1.5孑1d,12km以上：1孑Ud.运架一体机Iokm15km：1孑1d,15km以上：0.50.7孔Zd;沉降观测期般不少于6个月，岩石地基良好地质区段不少于2个月，连续梁徐变不少于2月。隧道工程正洞自身综合成洞II级围岩140m/月；In级围岩120m/月；IV级围岩80m/月；V级围岩40m月。无昨轨道底座施工路桥80m单线d,隧道60m单线/d。板铺设路桥Ioom单线d,隧道80m单线d表63,主要进度指标表项目实施性施组节点工期指导性施组节点工期起始时间结束时间起始时间结束时间施工准备2014/7/12014/8/12014/7/12014/8/31路基主体2014/8/12015/12/302014/8/162016/8/1