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1、路基填筑施工专项方案1适用范围及编制依据11适用范围适用于新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段XXX标DK503+175.85-DK537+873.53范围内所有路基填筑作业。12编制依据铁路工程施工组织设计指南(铁建设【2009】226号);高速铁路路基工程施工技术指南(铁建设【2010】241号);铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241号);高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2010);铁路给水排水施工技术指南(TZ209-2009);铁路路基工程施工安全技术规程(TB10302-2009);铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009);京沈公司相关制
2、度等相关文件;设计图纸及文件。2.工程概况2.1 工程简介路基位于阜新市内,范围为DK503+175.85DK537+873.53,共有14段区间路基,长10944.22m,2段站场,长2091.75m,填筑方量为130.96万方,填筑种类包括级配碎石、AB组士,ABC组土、C组细粒土等。2.2 工程地质2.2.1地层岩性主要分布在阜新市境内,地形平坦开阔,主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等,下伏侏罗系上统砂岩、砾岩、页岩、凝灰岩、凝灰质砂岩及凝灰质角砾岩,局部浅部分布膨胀土。2.2.2不良地质及特殊岩土松软土及软土地基松软土及软土地基段落主要是冲洪积平原及沿线沟谷低洼处表层,大部以透
3、镜体方式存在。填土城区、村庄附近地表分布有填土,主要类型有填筑土、素填土及杂填土。(3)季节性冻土按对铁路工程影响的气候分区本区大部分位于寒冷地区内。部分路段存在较厚的季节冻土层。季节性冻土深度为1.4m。膨胀土(岩)沿线零星分布侏罗系凝灰岩,其全风化层多具弱中等膨胀性;沿线零星分布的第四系全新世以前各时代的黏土多具弱膨胀性。2 .2.3水文地质本标段地下水位第四系孔隙潜水及基岩裂隙水,主要由大气降水和地下水径流补给,地下水季节变化幅度为1.06.0m。沿线河流密布,均为季节性河流,水量受季节影响较大。沿线地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主,环境作用等级H1H2,局部地段地下水具有氯盐侵蚀
4、性,环境作用等级1h3 .2.4地震动峰值参数本段地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为VI。4 .施工安排路基填筑按照标准化配备,共分四个架子队(路基综合作业架子一队、路基综合作业架子二队、路基综合作业架子三队、路基综合作业架子四队),每个架子队分两个作业班组。路堑开挖段落划分见表1。表1填筑施工段落划分表起点终点第一架子队DK503+175.85DK511+300第二架子队DK512+180DK519+996.46第三架子队DK523+271.97DK526+526.2第四架子队DK534+668.2DK537+873.535 .施工程序及工艺流程填筑方案沉降量观测图1路基填筑施工程
5、序图填筑时采用水平分层填筑法,即填筑时应按横断面全宽、纵向分层填筑压实,不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时,应先从最低处分层填筑,并由两边向中心填筑。填筑时应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定,一般宜在20Om以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。路基填筑采用挖掘机、装载机装料,自卸汽车运输填料,挖掘机摊铺初平,平地机精平,洒水车洒水调节含水量,压路机压实,采用路基碾压检测一体机、K30载荷试验仪、Evd动态变形模量测试仪和Ev2静态变形模量测试仪等仪器对路基填筑压实度进行检测,并按要求做好沉降观测。修建便道中线、高
6、程复测试验段施工N场地清理报监理单位确认基底处理及验收填土区段填料检验平整区段摊铺平整层厚、平整度量测与控制碾压区段机械碾压合格检测区段地基系数K30、和孔隙率n、压实系数K(改良细粒土)双项指标控制。检验检测路堤整修不合格验收图2路基填筑施工工艺流程图4.2施工程序及施工工艺流程每个施工区段为一个完整的作业区,包含“三阶段、四区段、八流程”。三阶段:准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段:填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段,均需进行流水作业。八流程:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。基床以下路堤填筑施工程序见图Io基床以下路堤填筑施工工艺流
7、程见图2o4.3施工准备(1)清表及基底处理地面横坡缓于1:5时,清除地表种植土和草皮,清表后进行填前压实,待基底达到要求后再填筑路基(重型压实度290%)。地面纵向或横向的自然坡率陡于1:5时,在原地面挖台阶,台阶宽度不小于2m,台阶底作成2%的向内倾斜的坡度。清表结束后,用平地机进行整平,用压路机对清表后的原地面进行碾压,孔隙率、K30等指标满足要求后报检。基床范围内的地基PSVI.5MPa或。0V0.18Mpa的土层,不能满足时,进行加固处理。(2)测量放线由测量人员对现场进行测量放样,放出路基中线、两侧坡脚线、排水沟边线,测出原地面高程。并把重要的中线点引出路基外,设置护桩,护桩每边的
8、数量不少于3根。全段每20米设置一组中心桩,每200米测设一临时水准点,路堤每填筑一层测设一次边桩,并用石灰标出边线(应含加宽值),路堤每填筑0.51om后测设一次中桩。(3)路基试验段在路堤填筑施工前,选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段(长度IOOm20OnI)作为试验段。通过试验研究,选择合适的配套机械设备;确定科学合理的技术参数(填料松铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度等)、现场质量控制措施,并提出试验报告;研究填料的压实系数、孔隙率、K30和Evd之间的相关性。试验结果经监理工程师批准后,作为施工时使用的依据。4. 4填筑施工操作要点(1)分层填筑:路基填筑每侧比设计加宽摊铺、碾
9、压(两侧各超填0.5m),以保证路基边缘有足够的压实度,并按规范规定预留沉落量。填土路堤分几个作业段施工,结合施工安排和施工场地实际情况灵活布置,保证各区施工互不干扰,防止跨区段作业。相邻路段同时施工时,其交接处分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m;不同时填筑时,先填段按1:2坡度分层留台阶。不同性质土填筑路堤时,不得混杂乱填,优良土填在上层,强度较小的土填在下层。分层控制填土标高,分层平行摊铺,根据试验段确定的数据控制摊铺系数,控制含水量接近最佳含水量。(2)摊铺整平:采用挖掘机初平,平地机精平,先两侧后中间,按纵横坡两边低中间高施工,以便压实后路基排水,不积水。(3)洒水或晾晒:按照试验
10、室给定的最佳含水量2%的范围进行填料含水量控制,若含水量超过2%时,应及时晾晒或洒水翻拌。洒水按加水量mw(kg)可按下式估算:,mi)式中:叫一一所取填料的湿重(kg);W、卬取一一填料的天然含水率、最佳含水率。(4)机械碾压:对于填土压实作业采用重型振动压路机。压实前,由领工员、值班工班长、压路机司机进行检查,确认层厚及平整度符合要求后,进行碾压。用振动压路机进行碾压时,第一遍静压,然后先慢后快,由弱振至强振,最快行驶速度控制在4kmh,由两边向中央纵向进退式进行。碾压时,各区段交接处应相互重叠压实,纵向搭接长度不小于2.Om,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开
11、不小于3.Omo两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.Omo做到压实均匀,没有漏压、死角。压路机司机按照压实部位密实度标准、分层厚度及控制压实遍数进行碾压。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数提供。如超过10遍,即检查分析原因。经密实度试验合格后,可转入下一道工序。不合格时进行重压直至试验合格。(5)质量检测签证:施工过程中采取跟踪检测、复检、监理工程师抽检的三级质量检测系统,严格按照设计和验收标准要求的试验方法、试验点数、检验频次,逐层分段、分部进行试验检测。凡检验不合格者,不得进行下一道工序施工。(6)路基整修:用挖掘机配合人工按设计坡率挂线自上而下刷去超填部分,进行边坡整
12、修夯实。整修后的边坡达到坡面平整、线条顺直圆顺。4.5质量控制与检测4.5.1质量控制(1)普通填料填筑采用A、B组填料时填筑压实质量控制及检验见表2。表2基床底层压实质量控制标准填料压实标准碎石类及粗砾土检测频次和取样部位A、B组填料压实系数K20.95每层沿纵向每IOOm范围内检测6点,距路基边Im处左右各2点,中间2点。地基系数K30(MPam)2150每填高约0.9m,IOOm范围内检测4点,距路基边2m处左右各1点,中间2点。动态变形模量Evd(MPa)240每填高约0.9m,IOOm范围内检测6点,距路基边2m处左右各1点,中间2点。孔隙率n50每填高约0.9m,100m范围内检测
13、6点、,距路基边2m处左右各2点,中间2点。水泥剂量设计值的0+1.0%每层抽样检验3处。4.5.2控制要点、检验数量及方法基床底层厚度、顶面宽度、顶面横坡的允许偏差、检验数量及检验方法见表5o表5基床底层外形检验表序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离+50、Omm沿线路纵向每IOOm抽样检验5点尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每IOOm抽样检验3点尺量3横坡0.5%沿线路纵向每IOOm抽样检验3个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每IOOm抽样检验10点、2.5m长直尺量测5厚度30mm沿线路纵向每IOOm抽样检验3点水准仪测5.资源配置5.1 劳动组织劳动力组织方式:采用架子队组织模式。共分四个路基综合作业架子队(路基综合作业架子一队、路基综合作业架子二队、路基综合作业架子三队、路基综合作业架子四队),每个架子队分两个作业班组,每个班组的人员配备如表6所不O表6路基填筑人员配备表序号工种单位数量备注1管理人员人22技术人员人23安全员人21测量人员人25试验人员人26修理工人17机械操作手人8普工人9汽车司机人10重要岗位人员必须由施工企业正式职员担任。所有操