铁路路基填筑施工方案经典版.docx
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1、路基填筑施工专项方案1适用范围及编制依据11适用范围适用于新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段XXX标DK503+175.85-DK537+873.53范围内所有路基填筑作业。12编制依据铁路工程施工组织设计指南(铁建设【2009】226号);高速铁路路基工程施工技术指南(铁建设【2010】241号);铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241号);高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2010);铁路给水排水施工技术指南(TZ209-2009);铁路路基工程施工安全技术规程(TB10302-2009);铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009);京沈公司相关制
2、度等相关文件;设计图纸及文件。2.工程概况2.1 工程简介路基位于阜新市内,范围为DK503+175.85DK537+873.53,共有14段区间路基,长10944.22m,2段站场,长2091.75m,填筑方量为130.96万方,填筑种类包括级配碎石、AB组士,ABC组土、C组细粒土等。2.2 工程地质2.2.1地层岩性主要分布在阜新市境内,地形平坦开阔,主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等,下伏侏罗系上统砂岩、砾岩、页岩、凝灰岩、凝灰质砂岩及凝灰质角砾岩,局部浅部分布膨胀土。2.2.2不良地质及特殊岩土松软土及软土地基松软土及软土地基段落主要是冲洪积平原及沿线沟谷低洼处表层,大部以透
3、镜体方式存在。填土城区、村庄附近地表分布有填土,主要类型有填筑土、素填土及杂填土。(3)季节性冻土按对铁路工程影响的气候分区本区大部分位于寒冷地区内。部分路段存在较厚的季节冻土层。季节性冻土深度为1.4m。膨胀土(岩)沿线零星分布侏罗系凝灰岩,其全风化层多具弱中等膨胀性;沿线零星分布的第四系全新世以前各时代的黏土多具弱膨胀性。2 .2.3水文地质本标段地下水位第四系孔隙潜水及基岩裂隙水,主要由大气降水和地下水径流补给,地下水季节变化幅度为1.06.0m。沿线河流密布,均为季节性河流,水量受季节影响较大。沿线地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主,环境作用等级H1H2,局部地段地下水具有氯盐侵蚀
4、性,环境作用等级1h3 .2.4地震动峰值参数本段地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为VI。4 .施工安排路基填筑按照标准化配备,共分四个架子队(路基综合作业架子一队、路基综合作业架子二队、路基综合作业架子三队、路基综合作业架子四队),每个架子队分两个作业班组。路堑开挖段落划分见表1。表1填筑施工段落划分表起点终点第一架子队DK503+175.85DK511+300第二架子队DK512+180DK519+996.46第三架子队DK523+271.97DK526+526.2第四架子队DK534+668.2DK537+873.535 .施工程序及工艺流程填筑方案沉降量观测图1路基填筑施工程
5、序图填筑时采用水平分层填筑法,即填筑时应按横断面全宽、纵向分层填筑压实,不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时,应先从最低处分层填筑,并由两边向中心填筑。填筑时应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定,一般宜在20Om以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。路基填筑采用挖掘机、装载机装料,自卸汽车运输填料,挖掘机摊铺初平,平地机精平,洒水车洒水调节含水量,压路机压实,采用路基碾压检测一体机、K30载荷试验仪、Evd动态变形模量测试仪和Ev2静态变形模量测试仪等仪器对路基填筑压实度进行检测,并按要求做好沉降观测。修建便道中线、高
6、程复测试验段施工N场地清理报监理单位确认基底处理及验收填土区段填料检验平整区段摊铺平整层厚、平整度量测与控制碾压区段机械碾压合格检测区段地基系数K30、和孔隙率n、压实系数K(改良细粒土)双项指标控制。检验检测路堤整修不合格验收图2路基填筑施工工艺流程图4.2施工程序及施工工艺流程每个施工区段为一个完整的作业区,包含“三阶段、四区段、八流程”。三阶段:准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段:填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段,均需进行流水作业。八流程:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。基床以下路堤填筑施工程序见图Io基床以下路堤填筑施工工艺流
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