水泥混凝土路面工程质量控制.docx

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1、水泥混凝土路面工程质量控制水泥混凝土路面具有强度高、承载能力强、维护费用低、稳定性好等特点，逐步在道路建设及城市道路工程中广泛使用。与此同时国家加大根底设施建设的力度，水泥混凝土路面施工在乡村也较以往增加。因此，应该注重公路路面的工程质量，尽量减少水泥混凝土路面的裂缝。裂缝是水泥混凝土路面常见的问题之一，水泥混凝土路面的损坏80%是由裂缝引起的。但水泥混凝土的裂缝又是一个难以根除的难题,要想延长公路的使用寿命，必须在施工中提高施工质量，尽量减少裂缝的产生，在道路投入使用后，控制车辆的荷载重量。1、严格控制路面原材料的质量水泥混凝上路面构造层是以水泥与水合成的水泥浆为结合料、碎(砾)石为骨料、砂

2、为填充料，经拌和、摊铺、压实和养生而成的。由于路面构造层同受到车轮荷载和自然因素的综用，则要求混凝土材料必须具有较高的强度、抗磨性、耐冻性(寒冷地带)以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。2、优化水泥混凝土配合比设计(1)减水剂的选用。要配制出高抗弯拉强度、耐久性好的混凝土配合比，就要求混凝土的水灰比较小，因此必须采用高效减水剂，保证混凝土较好的工作性。(2)矿料级配的组成原则。砂率的选用由于有比较成功的实践经验，目前的理论和经验数据比较成熟，容易选定。但粗集料一般要采用两级配集料开展掺配，由于粗集料加工的现状不理想，确定一个相对合理的掺配系数是极其重要的。(3)水泥、粉煤灰的路用品质要求。在配合

3、比设计前，对水泥的路用品质开展检测，如发现问题，及时与厂家开展协商和探讨，调整水泥的组分，确保水泥品质的完全合格。粉煤灰则必须到达二级以上，对每车材料必须开展检测后才能入罐，否则三级以上的粉煤灰对路面的危害极大。3、水泥混凝土路面的施工质量控制(1)认真细致地做好试验路段。摊铺水泥混凝土路面试验路段分为试拌和试铺两阶段，通过试验路段的试验应到达下述目的。试验段在与施工条件等同的条件下实施，通过在指定工作段先试验性地组织施工、测算、总结，得出所有必需的工作参数和施工经验，用以指导正式生产。(2)在路面摊铺前，做好各项准备工作。一是对基层开展清扫、修补。对破损的基层采用高标号的水泥砂浆修补平整密实

4、，对基层裂缝则开展清缝后灌入沥青并在表面粘贴不窄于1米宽的单层油毡，防止路面反射裂缝的出现；二是准备好摊铺机行走的基线，确保基线平滑顺适，逐桩检查板厚，并对板厚不合适的位置开展基线微调；三是对胀缝、钢筋补强位置开展预先标识并提前到位，不因钢筋的安装影响摊铺机的连续作业。(3)路面当日开工前，对材料开展含水量检测，特别是对砂和小碎石的含水量要特别注意。拌和时注意控制混凝土的拌和质量，确保混凝土坍落度的均匀。(4)根据天气情况，如温度、风速等，对混凝土的出厂坍落度开展微调，确保机前混合料的均匀，根据运距的变化，微调减水剂及水灰比，使混凝土的工作性得到保障。(5)摊铺机在开工前，应调整好振动捧，抹平板等的位置，校核摊铺机的仰角及平面位置等。施工时，控制振捣仓的料位及机前的料位，并控制行进速度，不宜过快。太快则工人的修边速度跟不上，拉杆插入的位置不太准确，且机手对前、后的照顾易出现瑕疵，一般以1015米/分钟为宜。另外，根据施工后的路面情况，及时调整摊铺机的振动频率。(6)路面施工后，及时喷洒养护剂，根据天气情况(温度、风速、湿度等)确定养护剂的喷洒遍数、浓度。路面切缝后，采用保湿养护膜或薄膜覆盖养生。养生28天后，开放交通。(7)路面纵横缝的施工。胀缝的设置一般以尽量少为宜。根据当地的温差状况及施工时的温度，设置胀缝的位置。构造物附近必须设置。以上水泥混凝土路面工程质量控制内容