H11路结构计算书.docx

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1、经济园区界石组团S标准分区配套设施工程H11路结构计算书1工程概况42设计依据及采用技术标准、规范42.1 设计依据42.2 技术规范及标准43工程建设条件（以下内容摘自工程地勘报告）53.1 气象、水文53.2 地形地貌73.3 地质构造73.4 地层岩性83.5 水文地质条件及水、土的腐蚀性评价93.6 不良地质现象103.7 地震及地震效应评价103.8 岩土参数取值114高边坡支护设计及稳定性评价124.1 K0+050K0+189右侧高填方边坡124.2 KO+168KO+189左侧高填方边坡错误!未定义书签。4.3 K0+190.4Ko+218右侧支挡结构设计错误!未定义书签。4.

2、3.1 14m衡重式挡墙错误!未定义书签。4.3.2 13m衡重式挡墙错误!未定义书签。4.4 K0+321.3K0+407.8右侧支挡结构设计错误!未定义书签。5排水管线顶管工作井深基坑设计及稳定性评价错误!未定义书签。6总结361工程概况本项目位于重庆市巴南区界石镇，地处重庆市南大门，是江南新城和环樵坪经济区的核心区域，是主城南部的交通枢纽和重庆南向出海陆路通道的起点。距离巴南区政府12.2km,向北经由东城大道到达南岸区，距南岸区茶园组团11.8km。园区现绝大部分工业用地已建成或供地开建，除市级土地储备集团储备地外，大部分配套居住用地也已建成或出让。由于产业发展迅猛，目前绝大部分工业用

3、地已建成或供地开建，随着工业企业逐步投产，片区内就业人口将大幅增加，结合片区居住用地建设及出让情况，巴南区为保障片区职住平衡，适当新增部分居住用地。为保障巴南经济园区未来发展，业主拟开展重庆市主城区界石组团S标准分区设计工作。2设计依据及采用技术标准、规范2.1 设计依据(1)与建设方签订的设计合同(2)重庆市城市总体规划(2007-2023年)2014年修订(3)重庆市主城区综合交通规划评估及优化(2015-2030年)(6)重庆市主城区海绵城市专项规划(2018)(7)项目所在区域1:500实测地形管线资料2.2 技术规范及标准1)技术规范、标准建筑边坡工程技术规范(GB50330-201

4、3)建筑地基基础设计规范(GB50007-20U)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015版)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)砌体结构设计规范(GB50003-2011)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)公路路基设计规范(JTGD30-2015)公路工程抗震设计规范(JTGBO2-2013)地质灾害防治工程设计标准(DBJ50/T-029-2019)给水排水工程构筑物结构设计规范(GB50069-2002)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)2)设计技术标准和主要参数(1

5、)荷载等级汽车荷载：城A级；人群荷载：5KNm20(2)设计基准年限根据建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)及地质灾害防治工程设计规范(DB50/5029-2004),支挡工程设计基准年限为50年。(3)安全等级根据建筑边坡工程技术规范(GB5O33O-2O13)边坡安全等级划分，拟建道路高边坡、基坑安全等级划分为二级。3工程建设条件(以下内容摘自工程地勘报告)3.1 气象、水文巴南经济园区界石组团S标准分区配套设施工程设计项目位于巴南区界石镇，周边主干道路网已基本形成，西邻内环快速路，东至东城大道，南至石桂大道，片区内部有多条村道相通。图2-1工程片区现状交通分布图2、气象勘察区

6、地处北半球亚热带内陆的四川盆地东部，地处川东平行岭谷中，属东南亚季风环流控制范围，具备亚热带湿润季风气候特性，复杂多样的地貌类型，使其具有较明显的气候垂直带谱结构。区内气候特点是：气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.60C,极端最高气温41.70C,极端最低气温-1.80C,年总积温5390,最热为每年7月中旬至8月中旬，最冷为每年12月下旬至次年1月中旬。全年平均降水量1067.8毫米，其中24月春季平均降水217.5毫米，57月夏季454.5毫米，810月秋季358.9毫米，1月冬季86.9毫米，降水量最多集中在夏季，占全年降水量的43%,冬季降水

7、量最少，只占全年降水量的8%。年平均无霜期为335天，霜冻一般出现在每年小雪至次年立春前后，（即121月）轻者地面草丛上白霜，重者水田起薄冰，多发生于每次寒潮过后的晴天。整年多云雾，全年日照时间不超过1276小时，全年日照平均率为25%,8月日照时间最多为平均223小时，10月平均日照时间20小时。春天为纯东南风，风力一般12级，夏季多东南风和西北风，风向不稳定，往往夹着雷暴，风力为阵性大风，最大可达8级，伏天午时多南风，一般1级微风，秋冬季节为西北风，风向较稳定，最大5级。冬春季节多为高积云和层积云，云积稳定，终日笼罩，不见天日。夏季多为积雨云和雷雨云，云层变化大，分布不均，积散较快。秋天多

8、为云朵，移动缓慢，显得秋高气爽。工程区地处丘陵地带，地形较为完整且局部较陡，气候温暖湿润，雨量充沛，地表径流较发育，有利于地表水排泄。地层岩性及地形地貌决定地下水赋存条件。其余地段以丘陵斜坡地貌为主，地形坡度较缓，相对高差较大，大气降水大部分以面流的形式沿斜坡汇入场地地势较低处，并通过冲沟向后河排泄，还有少量垂直渗入地下，构成地下水，最终以泉水或暗涌形式排入附近河流。大气降雨、鱼塘用水是该区域内地表水及地下水的主要补给源，地表水从地势高的地方汇入地势低的地方。工程厂区范围现状水系共有下大沟、潘家湾沟、廖正沟、狮子沟、罗滩河五条水系。其中罗滩河为花溪河一级支流，总流域面积35.2km2,河长12

9、.85km,河道平均坡降16.82%。罗滩河发源于巴南区南泉街道樵坪山冷水岚坡，从东向西流经黑镜子、团山堡、竹全岩、石梯子、天生桥、山里头、双桥、桑家滩、水磨滩、河坝子、马滩，于河口高登沱处汇入花溪河。上游河床陡竣狭小，落差较大，周围山坡陡，洪水流程短，汇流快，具有典型的山溪型河流特征。3.2 地形地貌拟建H2路位于巴南经济园区界石组团S标准分区内，以斜坡、平坝、沟谷等地形为主，属于构造剥蚀、侵蚀浅丘地貌。道路沿线均为原始地貌，丘陵斜坡地段植被发育，主要为荒地，坡地宽缓，纵向上线路区地形以丘陵为主，丘体多呈椭圆、混圆状，丘陵斜坡坡度一般1020,局部最大约30,一般呈上缓下陡，局部存在陡坎，沿

10、线场地最大高程293.58m,最小高程263.49m,相对高差30.09m。拟建工程位于南温泉背斜东翼，沿线未发现断层通过。拟建勘察区岩层产状115oZ26o,岩层平直光滑，结构面张开度3mm,局部少量泥质充填，岩层层面层间结合很差，为软弱结构面。据野外调查，地表地层层序正常，无地层缺失和重复现象，未见断层破碎带出露；钻探深度范围内基岩地层层序正常，岩芯中所见岩层倾角与区域地层产状基本协调一致，无突变现象。岩心采取率一般较高，无断层破碎带显示，总之，无论地表和钻探深度控制范围内，均无断层破碎带显示。经地质调查，场区基岩中风化岩体中主要发育两组裂隙，其特征如下：1X1:88oZ8o,裂隙面平直、

11、平整，局部光滑，张开13mm,粘性土充填，结合差，属扭张裂隙，属软弱结构面，裂隙间距0.50.3m,延伸远，贯通性较好；1X2:175oN86,裂隙面平直、粗糙、张开0.51mm,无充填，结合差，属剪张裂隙，硬性结构面，裂隙间距O.52m,延伸23m,贯通性一般。3.4 地层岩性根据工程地质测绘及钻探揭露，道路区内出露的地层由新至老主要为：第四系全新统人工填土层（Q4m1）素填土、残坡积层（Q4e1+d1）粉质黏土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）的砂质泥岩和砂岩互层夹少量泥质砂岩和砂质砂质泥岩。1）第四系全新统素填土（Q4m1）黄褐色，松散稍密，稍湿，主要由粉质黏土夹砂、砂质泥岩碎块石

12、组成，碎块石直径20-10Omm,硬质含量2540%,主要是现有既有道路沿线，呈零星分布，厚度在0.6Om（H2-ZK9）2.00m（H2-ZK25）,其分布及厚度详见工程地质柱状图及剖面图。2）第四系全新统残坡积层（Q4e1+d1）浅黄色褐黄色，软塑可塑状，粘性较好，切面稍有光泽，韧性较好，干强度较高，无摇震反应，土体均匀性差，场地内局部分布，厚度在0.3Om(H2-ZK32)580m(H2-ZK20),其分布及厚度详见工程地质柱状图及剖面图。3)侏罗系中统沙溪庙组(J2s)砂质泥岩(J2sMs):紫红色，泥质结构，中厚厚层状构造，主要由粘土矿物及岩屑组成，含砂质，裂隙不发育，强风化层呈碎块

13、状，质软，手捏易碎。中风化岩芯呈柱状，强度相对较高，柱状岩芯节长约430cm,岩芯质较软，锤击可碎，声闷，该层广泛分布于场地区域。其分布及厚度详见工程地质柱状图及剖面图。砂岩(J2s-Ss):灰色灰白色淡黄色，中细粗粒质结构，钙泥质胶结，巨厚层层状构造，主要由石英、长石及岩屑组成，强风化层呈碎块状或短柱状，质软。中风化呈柱状，强度较高，柱状岩芯节长约540cm,岩质较硬，(局部淡黄色砂岩岩质较软)，锤击声较清脆，该层广泛分布于场地区域。其分布及厚度详见工程地质柱状图及剖面图。3)基岩风化带及基岩顶面特征：1、强风化带：岩芯呈碎块状，饼状，局部岩屑状，少量短柱状，风化裂隙发育，质软，易击碎，手可

14、折断岩芯碎块，揭露厚度在1.80m(H2-ZK6)-4.50m(H2-ZK4)02、中等风化带：岩质较新鲜，钻探岩芯较完整，多呈柱状、长柱状、局部岩芯短柱状。3、基岩顶面：由于是山麓斜坡及山谷地带，场区内基岩面没有统一倾斜方向，一般基岩面坡角为538之间。3.5 水文地质条件及水、土的腐蚀性评价依据岩土工程勘察规范GB50021-2001(2009年版)判定：场地环境类型为In类，地下水对混凝土结构有微腐蚀；对混凝土结构有微腐蚀；对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀。根据经验及现场调查，场地周边和拟建场地内无污染的工厂、矿山或污染排放点等污染源，场内土层为未污染土，据岩土工程勘察规范(GB50021

15、-2001(2009版)附录G判定场地环境类型为III类，并结合当地经验判定，场地地基土对建筑材料有微腐蚀性，对混凝土及混凝土中钢筋具有微腐蚀作用。综上：地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋、钢结构具有微腐蚀性；地基土对建筑材料具有微腐蚀性。3.6 不良地质现象根据重庆市区域地质资料、勘察期间的工程地质测绘、钻探成果等资料，综合表明：拟建道路沿线未发现滑坡、崩塌、泥石流、采空区、地面变形、断裂构造和明显的构造破碎带等不良地质作用；未见埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。但场地内部局部埋藏有天然气管道。3.7 地震及地震效应评价根据公路工程抗震规范JTGBo2-2013结合建筑抗震设计规范(GB50011-2010,2016年版)和中国地震动参数区划图(GB18306-2015),工程区设计地震加速度值为0.05g,地震反应普特征周期0.35s,相应的抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组。根据公路工程抗震规范JTGB022013拟建道路工程构筑物的抗震设防目标为：在E1地震作用下，位于抗震有利地段的，经一般整修即可正常使用；位于抗震不利地段的，经短期抢修即可恢复