轨道交通15号线一期27号线工程人防工程防护设备设计制造及安装标包二技术规格书.docx
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1、轨道交通15号线一期、27号线工程人防工程防护设备设计、制造及安装(标包二)技术规格书1 .总则31.1 术语及解释31.2 项目简介51.3 设防标准52 .总体要求92.1 现场条件92.2 引用标准与规范112.3 设备铭牌和标记122.4 监造和出厂验收132.5 试制立装样门142.6 质量保证192.7 维修、保养192.8 设计联络202.9 技术培训212.10 国产化的要求223 .工程实施要求233.1 测试、检验和验收233.2 接口要求274 .人防工程防护设备技术要求314.1 通用技术要求314.2 防护密闭门、密闭门技术性能要求324.3 生产制造要求324.4
2、安装要求334.5 调试394.6 防护设备检验及验收要求414.7 维护管理464.8 非标设计475 .主要人防设备清单495.1 人防设备清单表495.2 备品备件541 .总则1.1 术语及解释紧急人员掩蔽部轨道交通工程中,战时保障待疏散人员掩蔽的场所。防护单元在轨道交通工程中,其防护设施和内部设备均能自成体系的使用空间。主体在轨道交通工程中,能满足战时防护和主要功能要求的部分。如有人员掩蔽要求的轨道交通工程最里一道密闭门以内的部分。口部轨道交通工程主体与地表面或与其他地下建筑的连接部分。对于有防毒要求的轨道交通工程,口部一般包括竖井、扩散室、缓冲通道、防毒通道、密闭通道、洗消间或简易
3、洗消间、预滤室、滤毒室和出入口最外一道防护门或防护密闭门以外的通道等。孔口轨道交通工程主体与外部空间相通的孔洞。包括车站出入口、通风口、排烟口以及区间通往地面的出入线口等。防护密闭门既能阻挡冲击波,又能阻挡毒剂进入的门。密闭门能阻挡毒剂,但不能阻挡冲击波进入的门。防护密闭隔断门设置在两个防护单元之间,可双向分别受力的防护密闭门。出入段线防护密闭门也称牵出线防护密闭门,设置在出入段线、正线隧道内,作为防护单元与非防护区的分界、单向受力的防护密闭门。防护密闭封堵板用于封堵平时使用、战时不用的孔口。其特点是平时不安装封堵板(但要加工好放在附近的指定位置),战时根据事先设定的转换时限将封堵板进行快速安
4、装,以满足防护、密闭的要求。根据设置位置的不同可分为防护单元通风口或连通口用双向受力防护密闭封堵板和临空墙防护密闭封堵板两大类。孔洞封堵本项目孔洞封堵是指给排水、电气等专业管道穿越人防围护墙体时,应采用管孔封堵材料将防护密闭穿墙套管内周边的空隙紧密填塞。管孔封堵材料应达到人防抗力要求,满足防护、密闭及消防要求。无门槛双扇防护密闭门此类门设置在车站出入口的防护密闭隔墙上。其特点是地面平整无门槛,平战转换快捷。无门槛双扇密闭门此类门设置在车站出入口的密闭隔墙上。其特点是地面平整无门槛,平战转换快捷。清洁式进(排)风防护密闭门清洁式进(排)风防护密闭门主要用于地铁通风口,为战时使用的通风口设备。清洁
5、式进(排)风防护密闭门具有抗力级别,门扇附带消波系统。用于进风道时,在门扇的小门内装入油网滤尘器,可对战时工事外的粉尘进行粗虑;用于排风道时,不装油网滤尘器。与进(排)风机密闭门配合使用,以保证人防工程战时通风要求。进风机密闭门进风机密闭门是安装在战时进风道的人防设备,位于进风道密闭门框墙上,安装有进风机的钢结构固定门槛通风密闭设备。当需要隔绝通风时,将风机密闭盖板关闭,与清洁式通风防护密闭门共同形成战时进风密闭通道。排风机密闭门排风机密闭门是安装在战时排风道的人防设备,位于排风道密闭门框墙上,安装有排风机的钢结构固定门槛通风密闭设备。当需要隔绝通风时,将风机密闭盖板关闭,与清洁式通风防护密闭
6、门共同形成战时排风密闭通道。钢结构活门槛防护密闭门此类门的特点是平时不设门槛,地面平整,便于人员或设备的通行;战时快速安装门槛,以满足防护、密闭要求。钢结构防护密闭门此类门的特点是具有固定门槛,门扇为梁板结构。主要用于平时使用,战时不用的通风口部位。连通口双向受力防护密闭门此类门设置在两个相邻防护单元连通口的防护密闭隔墙上。其特点是地面平整无门槛,可双向分别受力,双向密闭,平战转换快捷。1.2 项目简介重庆轨道交通27号线是东西向轨道快线,构建三大槽谷东西向快速联系,服务城市中心区、西永及茶园组团中心,支撑沿线沙坪坝、大坪、南坪、茶园、大学城等商圈及人口聚集地区发展,串联沙坪坝站、重庆站、重庆
7、东站等重要门户枢纽,实现城市内外交通快速转换,提升轨道交通效率。该线西起璧山,向东穿缙云山后,经虎溪站、大学城南站、寨山坪站至西永站,后穿中梁山至磁器口站、沙坪坝站,出站后折向东南经石桥铺站、重医站至重庆站,尔后折南下穿长江至南滨路站、南坪站,再折东穿铜锣山,经广福大道站至重庆东站。本线西端与璧铜线贯通运营,东端预留远景南川线延伸条件。线路全长51.898km,设车站14座,其中高架站1座(璧山站),地下站13座;换乘站13座,分别与轨道交通1、3、5、6号线等多条线路换乘。采用城轨快线车,6辆编组,最高运行速度为140kmho设一段一场,重庆东车辆段、璧山停车场。设璧山、大坪西、重庆东主变电
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