盾构法施工安全生产管理办法.docx

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1、盾构法施工安全生产管理办法施工方案要求（一）施工单位应编制重要部位、工序（盾构吊装、始发、接收、解体、掉头、过站，端头加固，围护结构破除,负环及洞门管片拆除，穿越重要建（构）筑物、管线、水体、既有轨道线路，盾构开仓，联络通道、施工监测等）的专项施工方案。专项方案内容应齐全，具有针对性，应符合设计施工规范要求。（二）盾构吊装、盾构机始发接收、穿越重大风险或复杂环境、空推段施工、盾构开仓、联络通道、施工监测等专项方案应经专家论证。关键节点条件核查关键节点主要包括：盾构吊装，盾构隧道盾构机始发接收，穿越重要建（构）筑物、管线、水体、既有轨道线路（含铁路），盾构机开仓，联络通道开挖。安装调试（一）盾构

2、机或其配套设备应提供质量、验收合格证明文件和使用说明书。（二）盾构机进入施工现场前，监理单位应按照盾构机/TBM设计的主要功能及使用要求，组织验收人员在盾构基地或生产厂家进行出厂验收。（S）对于已有的旧盾构机/TBM,进场前施工单位必须组织设备分析评估，并经生产厂家或鉴定机构验收合格后,方可投入使用。（四）盾构机主要系统（液压系统、集中润滑系统、电气系统、P1C系统、人闸、密封等）维修后应进行测试或检测，并形成记录。记录应包括：维修时间、维修部位、维修人员、故障原因、处理方法、检测或测试结论等信息。（五）盾构机组装完成后，应先进行各项系统的空载调试，再进行整机空载调试。（六）应对主轴承密封、较

3、接密封、盾尾密封进行检查验收，并形成记录；改造后的盾构机应对主轴承密封、较接密封、盾尾密封（盾尾刷、止浆板）更换新配件，并验收合格。（七）盾构机安装调试完成后报监理单位对盾构机/TBM设计的主要功能及使用要求组织现场验收。始发接收（-）端头井加固1 .施工单位应按照设计要求、场地环境选择并编制端头井专项加固方案，加固的几何尺寸、质量效果应满足设计和规范要求。2 .洞门凿除前应按照工法类型、设计龄期、施工规范要求，对端头加固改良后的土体进行抽芯检测，加固土体质量应满足设计规范要求，对抽芯检测不合格的部位应采取补加固措施处理后，重新抽芯检测。（二）探孔施工1 .洞门掌子面探孔检测前，应现场备好常用

4、的应急物资（木楔子、带阀门引流管、快速水泥、膨胀螺栓、电动小型机具等）。2 .应在洞门掌子面内布设水平探孔，探孔位置根据现场情况判定，确保能准确反映出加固土体的加固效果。水平探孔应穿过加固措施至少1m,观察探孔是否出现涌水涌砂，芯样强度是否满足设计要求，不合格部位应采取补加固措施处理后，重新探孔检测。探孔观测研判后及时安装安全球阀。3 .钻孔过程项目部应安排专人值班，现场评判加固质量,把控过程风险。（三）盾构洞门钢环及密封装置1钢圆环使用前应进行试拼装合格后再投入使用，钢圆环安装定位前应由第三方测量单位复核定位点，钢圆环安装完成后应进行二次复核。4 .洞门凿除前应依据设计图纸要求安装密封装置（

5、常用密封装置为帘布橡胶板+扇形环板组合），应对密封装置进行保护。5 .常用帘布橡胶板+扇形环板组合密封装置安装时，帘布橡胶板凸缘的朝向，应与盾构机推进方向一致。扇形环板长度应与洞圈和盾构外壳尺寸相匹配。6 .扇形环板螺栓应安装到位并进行复紧，保证帘布橡胶板密贴洞门钢环。7 .盾构接收时，锁紧扇形环板的钢丝绳，在盾构接收过程中逐步收紧，保证帘布橡胶板密贴管片，防止涌水涌砂。（四）反力架及托架1 .反力架、托架进场前，施工单位应对其进行受力验算，计算强度需留出足够的安全余量，验算结果应满足最大承载力要求。2 .反力架、托架出厂前应进行试拼装，提供质量证明文件。3 .反力架安装要定位准确，支撑加固体

6、系安全可靠，符合盾构始发最大推力要求。4 .推进过程中应对反力架体系进行监测，根据监测结果及时采取措施，确保安全。5 .反力架、托架安装完成后，施工单位应组织对反力架、托架进行安装质量检查及焊缝检测，并出具探伤报告。6 .始发、接收托架安装定位准确，加固措施到位，确保始发安全。7 .盾构机吊装、组装过程中应对始发托架进行监测，如出现变形或移位，应立即进行加固。8 .盾构机与始发托架接触处应焊接防扭转装置，以防止盾构始发阶段由于盾构机刀盘受到土体的反力而发生盾体的滚动。（五）盾构机过站调头1 .盾构机调头场地应有足够的承载力，施工单位应委托检测机构进行承载力检测。预铺钢板应平整。2 .盾构机托架

7、应与盾构机可靠连接，固定措施到位，防止出现位移不同步。3 .牵引装置后靠应牢固，可提前预埋钢板，吊点焊接牢固。4 .牵引设备应安排专人维修保养检查。（六）始发、接收管片固定1 .始发前应按照方案对负环管片采取限位固定措施，且措施应到位。负环管片脱出盾尾后，应立即对管片环向进行加固，防止负环管片倾斜。2 .第一环负环管片应与反力架紧密贴实，并固定牢固，防止管片移位。3 .始发、接收时，应对洞口管片采取限位、固定措施。应安装洞口管片紧固装置。管片拼装完成后应及时拧紧环、纵向螺栓，并在推下一环时，对上一环的管片螺栓进行复紧。4 .盾构机分体始发应充分考虑始发时出现险情，避免停机电路与油路连接富裕量应

8、满足25环掘进要求。盾构机分体始发应按实际情况自制小渣土料斗，确保出土顺畅。（七）围护结构破除1 .围护结构破除应在始发、接收条件核查通过后进行，破除前现场应按应急预案要求落实抢险设备、物资及人员。2 .围护结构破除应按专项方案分段、分层实施，施工单位应安排管理人员24小时旁站，观察洞门是否出现涌水涌砂，发现险情应及时上报、及时处理。对出现的险情应分析原因，制定专项的补加固措施。3 .应重新组织对补加固措施的洞门进行条件核查，合格后进行破除。围护结构破除用脚手架搭设完成后，应按相关规范组织现场挂牌验收。第十八条盾构机掘进施工（一）掘进参数控制1 .应按设计及规范要求设置首IOO环掘进试验段。施

9、工单位应参照类似盾构掘进区段的参数经验要求，编制试验段专项方案。重大风险或复杂环境下首IoO环掘进施工时，应组织专家论证，并按危大工程专项施工方案流程报批。2 .应对试掘进过程中各项掘进参数及监测数据进行分析，根据分析结果优化掘进参数，指导施工。掘进参数异常、姿态异常、地面沉降超限，应立即分析原因，及时制定有效纠正措施，确保施工安全。施工过程应详细记录掘进参数、出土量及土体改良参数等。（二）同步注浆1 .根据工程地质条件、设计文件、工程环境等进行同步浆液配比试验，确定施工配合比，根据施工情况动态优化配合比。2 .注浆量应根据盾构机型计算每环理论填充量，根据地质条件和地面沉降数据，一般情况下充填

10、系数取值130%180%,在裂隙比较发育或地下水量大的岩层地段，充填系数取值150%250%o注浆压力应大于该点的静水压力及土压力之和一般为0.3MPa0.5MPa;应结合地面沉降监测情况优化。（三）二次注浆1注浆开孔前，应先安装好安全球阀，再进行开孔施工，防止开孔过程中出现漏水、漏砂等风险，注浆完成后应及时关闭安全球阀。不宜在封顶块注浆孔上注浆。3 .注浆孔应设置逆止阀，双液浆经注浆泵在离管片注浆孔前的混合器混合后再注入，注浆完后及时清洗注浆设备。注浆过程中盾尾出现漏浆现象时，应及时停止注浆。（四）盾构机穿越重要建（构）筑物、既有线路（含铁路）施工前条件核查1 .盾构机穿越既有重要建（构）筑

11、物、管线、水体、既有轨道线路（含铁路）前组织条件核查。穿越既有重要建（构）筑物、管线、水体、既有轨道线路（含铁路）前，应对盾构设备和刀具进行检查，满足连续掘进的要求。并应制定专项施工技术措施和应急预案。2 .盾构机需长期停滞在地质软弱地层，应制定土仓保压、盾尾环箍、盾构机本体停滞处土层加固等措施，防范沉降、坍塌、渗漏等风险。（五）盾构机设备检修与保养1 .盾构机设备的保养与维修遵循预防为主、状态检测、强制保养、按需维修、养修并重的原则。2 .应形成日常维护保养和定期保养与维修检查，发现异常情况，应当及时处理，并做好维修保养记录。需对空压机、主驱动、减速机等关键部件进行强制保养，定期对重要部位，

12、如主轴承、刀盘等位置螺栓进行复紧。3 .日常保养与维修在每施工班组作业前后及设备运转时进行，内容是“检查、调整、紧固、润滑、清洁”，并对检查中发现的问题及时处置。4 .保养与维修记录内容包括：时间、维保人员姓名、维保部位名称、维保部位运行情况或故障描述、原因分析、维保内容、维保后的设备运行情况等。管片堆放与管片拼装（一）管片堆放1 .管片堆放场地应坚实、平整，管片堆放场地地基应满足管片堆放荷载的承载力的要求，防止发生差异沉降或沉陷,而导致堆放的管片倾覆或地面塌陷。2 .管片堆放场地应设置防雨棚和排水沟等措施，排水量应满足当地最大降雨量。管片堆放场地应设置安全通道，通道内不得堆放杂物，保持通道畅

13、通。管片应堆放在柔性基座上，堆码高度.柔性基座和柔性垫块应符合专项施工方案要求。堆码层数不宜大于3层，管片间的柔性垫块位置应符合设计要求。3 .管片存放区应设置隔离防护，并与龙门吊底横梁保持不小于Im的安全距离，管片堆放纵横间距不小于500mmo（二）管片拼装1.管片应由专门的拼装作业人员拼装，严格执行三定制度（定机、定人、定岗）和操作规程，其他人员禁止操作。2,拼装作业过程监理单位、施工单位应全程监控，拼装机旋转范围内严禁有人或障碍物，确保拼装安全。3 .管片吊运前，应检查管片拼装孔是否有破损或失效，若有则应更换。管片吊运、拼装过程中应与拼装机连接牢固，且应有防滑落装置。4 .管片吊运时，操

14、作应平稳，不得有过急过猛动作。管片在运至拼装区过程中，管片运输区内严禁站人。5 .应定期对管片翻转、吊运、拼装设备进行检查、保养，且保养记录齐全，严禁带病作业。施工运输（一）垂直运输1 .起重作业前，操作人员应对吊索、吊具进行认真检查,确认合格后方可进行操作。2 .起重作业时，吊物下方严禁有人停留、工作和通过。3 .严格遵守“十不吊”；具体吊装要求详见城市轨道交通工程土建施工安全标准化控制技术指南相关规定。（二）水平有轨运输1 .机车停驶时，应拉紧手刹，并在行驶轨道上设置防溜车装置；平板车前后连接应安全可靠，应设有保险链。2 .机车应有完整的安全装置，司机在行驶前应检查连接器、制动器及部件的完

15、好性，车辆安全、警示装置或动力、制动功能无故障，不“带病”行驶。3 .机车行驶速度不得大于IoknI/h;经过转弯处或接近忿道时，应限速5kmh;在靠近工作面IoOnI距离内应限速3kmh;并鸣笛警示；车尾接近盾构机台车时，限速3kmh并减速慢行，上坡段应限速6kmh,并在限速地段张贴醒目的限速标志。4 .机车在启动和行驶中，应启动警铃、电喇叭等警示装置，同时应注意机车行驶中的动态。5 .行驶前应全面检查，各类物件应放置稳妥，捆绑安全,运输不得超载、超宽和超长，轨道附近严禁堆放杂物。机车、平板车严禁搭乘人员。6 .机车指挥人员，应明确指挥联络信号。7 .机车行驶重点区域采取隔离措施，严禁非作业人员进入，隔离措施应牢固、可靠。应设置人行通道，进出隧道人员应走人行通道。8 .轨道端头应设置牢固可靠的车挡，防止车辆冲出轨道。9 .车辆、轨道应安排专人进行日常检修和保养，并如实填写维修保养记录。轨道应平顺，钢轨与轨枕间应固定牢靠，轨枕和轨距拉杆应符合方案要求。（三）管道输送/出渣1.泥水盾构应根据盾构外径、开挖面的地层条件、盾构制造厂提供的参考数据确定排泥管道直径。按需设置泵和阀门，依据管道上设置的压力计、流量计、密度计等实测值计算排泥量。2,输送过程中稳定控制和调节开挖面的泥浆压力，保证管道内畅通。定期检查管道接头质量，发现破损应及时更换。3.应设专人检