某旅游码头工程水上水下作业专项施工方案.docx

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1、某旅游码头工程水上水下作业专项施工方案编制:审核：审批：XXX工程有限责任公司202x年5月目录第1章编制说明及依据51.1 编制说明51.2 编制依据5第2章工程概况及施工条件62.1 工程概况6（1）建设地点62.2 施工条件7第3章工程特点、施工关键技术及措施103.1 工程特点103.2 施工关键技术及措施111.1 施工工艺流程121.2 项目施工安排121.3 主要施工方法121.4 质量标准131.5 质量保证措施141.6 安全保证措施141.7 设备计划151.8 劳动力计划152、基床抛石162.1 基床抛石162.2 基床夯实192.23 夯击遍数192.24 床整平21

2、3、反铲破碎船液压破碎264、挡墙施工271.1 1模板场地布置281.2 模板工程281.3 模板组装291.4 型组合钢模板出运、安装311.5 重船安装模板361.6 装水下碎挡墙组合钢模板安装质量标准371.7 质量保证措施381.8 全保证措施381.9 备计划39139定位方驳39500t39艘391 392 39起重船3960t39艘39139339自航平板驳39500t39艘3913943960kw39艘391394.9 人员计划394.10 挡墙碎浇注394.11 11接茬处理414.12 碎质量控制414.13 质量保证措施434.14 安全保证措施44第6章应急救援预案4

3、56.1应急措施456.2 组织机构456.3 应急程序466.4 水上水下作业应急预案46第1章编制说明及依据1.1 编制说明本码头水工工程为重力式现浇挡土墙结构，挡墙底设抛石基床，基础持力层为中风化岩层，挡墙分为水下C25碎及水上C25砂挡墙，水工施工水位以下采用组合定型钢模浇筑，水上采用组合钢模浇筑，难点是水下组合定型钢模安装就位。根据工程特点编制专项施工方案。1.2 编制依据本施工方案编制依据本工程施工图设计、国家和行业相关标准和规范。1)XXX旅游码头工程施工图设计；2)XXX旅游码头工程(施工图勘察设计阶段)岩土工程勘察报告。3)港口工程基本术语标准(GB-T50186-2013)

4、；4)水运工程施工通则(JTS2012011)；5)疏浚与吹填工程施工规范(JTS207-2012)；6)重力式码头设计与施工规范(JTS167-2-2009)；7)斜坡码头及浮码头设计与施工规范(JTJ294-98)；8)水运工程混凝土施工规范(JTS202-2011)；9)水电水利工程水下混凝土施工规范(D1T5309-2013)；10)港口工程桩式柔性靠船设施设计与施工技术规程(JTJ279-2005)；11)港口及航道护岸工程设计与施工规范(JTJ300-2000)；12)水运工程质量检验标准及局部修改(JTS257-2008)13)水运工程混凝土质量控制标准(JTS202-2-201

5、1)；14)水运工程测量质量检验标准(JTS258-2008)；15)水运工程施工安全防护技术规范(JTS205-1-2008)；16)港口设施维护技术规范(JTS310-2013)；17)港口水工建筑物检测与评估技术规范(JTJ302-2006)；18)港口工程地基规范(JTS147-1-2010)；19)港口工程环境保护设计规范(JTS149-1-2007)；第2章工程概况及施工条件2.1 工程概况(1)建设地点本工程位于XXX河左岸，上距XXX电厂约2公里。码头后方为在建的XXX路延长线(路面宽度约30m)o(2)建设规模本工程建设规模为：新建2个100客座的客运泊位，设计年旅客吞吐量2

6、0万人次、年通过能力23万人次。码头泊位长度总长66.5m,码头水工长度为69.0m,采用三级平台布置，前方码头采用重力式结构。码头水工主要工程量汇总见表2.1-2o主要工程量汇总表表2.1-2序号项目名称单位数量备注1陆上土方开挖/回填m37000素填土、粉质粘土等2水下开挖土方m38000素填土、粉质粘土等3水下液压破碎锤破碎m3330中风化灰岩4水下抛石基床m35000估算，夯实5墙后回填块石m3100006水下C25混凝土浇筑m312007水上C25混凝土浇筑m3350含地下通道铺装混凝土8水上C30混凝土浇筑m3550地下通道，防渗等级P82.2 施工条件2.2.1 自然条件（1）气

7、温多年平均气温：21.2历年极端最高气温：39.5（1990年7月22）历年极端最低气温：一3.3C（1963年1月15）（2）风况全年常风向为N,其频率为17%,强风向为N,其最大风速为11ms,多年平均风速为2.4ms,大于8级风年平均3天。（3）降水多年平均降水量：1362.3mm年最大降水量：1994.6mm,出现在1994年年最小降水量：719.9mm出现在1988年(4)雾雾多发生在春天，一般发生于早上6点9点，多年平均雾日20天，雾能见度W1OoOm,年平均4天。(5)相对湿度多年平均相对湿度78%O(6)设计水位港址距下游桥巩水电站约30km,根据桥巩水电站特征水位及其回水成果

8、表资料综合分析，本工程设计水位为：设计高水位：84.80m设计低水位：82.00m施工水位：84.50m(7)波浪项目位于西江水系的XXX河流域，属山区河流，处于桥巩水电站库区，河面宽度约320m,不会产生影响性的波浪，波浪影响不成为本项目的控制性因素。(8)水流XXX河是西江的上游主流，属山区河流。流域内雨量充沛，多年平均雨量1500180Omm之间，枯水期在10月至来年3月，雨季集中在69月。根据多年实测流量资料，XXX河多年平均流量为2042m3s,最大流量为18700ns,最小流量为179ns,流量最大变幅为104倍。(9)冰况合山市地处亚热带地区，气温较高，夏季长而炎热，年平均气温在

9、20以上，冬季多年平均气温在10。C以上，只在局部山区出现0。C以下气温。因此，项目所在地不会形成大面积的冰冻情况，冰况不会对工程施工和港口营运产生影响。2.2.2 地形、地貌与工程泥沙(1)地形、地貌场地属河流冲积地貌单元。河道较顺直，河面宽约320m,河水位受下游桥巩水电站调控影响，勘察期间最高水位为89.31m,最低水位为84.31mo左岸坡顶至河床高差约20m,坡体由粘性土、块石、碎石等人工填土构成，目前左岸正在修建两条河堤道路，其中一条位于岸坡顶部(江滨路延长线)，规划路面宽约18m；另一条位于岸坡中部(暂定名为景观路)，规划路面宽约10m,两条道路高差约10m,河堤路及景观路外侧已

10、建成重力式混凝土挡墙，岸坡稳定性较好；右岸坡高约10m,坡度20。30。，坡体以土质为主，局部冲刷沟槽有基岩出露，植被茂密(2)工程泥沙XXX河是广西含沙量较多的河流，汛期河水混浊，进入枯水期9、10月以后，河水开始清澈。港区不存在泥沙淤积问题。2.2.3 外部施工条件本项目位于合山市岭南镇里兰村的XXX河左岸，在合山市区的西南方向，距合山市区约1.5km,处于XXX河流经合山市的下游，交通十分便利，场址已有道路与与江滨路连接，各种建筑材料和施工设备可较方便地由陆路运到工地现场，交通方便。施工用电由里兰矿区电源接入，且备有用电保护措施；施工用水计划直接取用河水。2.2.4 现场施工条件我公司组

11、织施工管理和技术人员对施工现场进行了详细的踏勘，现场照片详见图2.213。图2.2-1拟建码头区域第一级观景平台图2.2-2拟建旅游码头区域下游面侧视图第3章工程特点、施工关键技术及措施3.1 工程特点3.1.1 雨季施工，施工有效工期短(1)工期跨越雨季及汛期，实际可用工期较短由于各种原因，本工程水上水下施工工期为4个月(5月8月)。项目所在地的雨季为49月，XXX河汛期为69月，施工期跨越整个汛期，施工受雨季以及汛期水位流量的影响较大，实际可用工期较名义工期大大缩短。因此，如何组织本工程的施工，保证工程按期保质完成，是整个工程的重点及难点。3.1.2 水下混凝土施工难度大水下混凝土施工需要

12、制作定型组合钢模板，单套钢模板重量较大，且施工处于汛期，工期受到严格限制，钢模板的出运及定位、水下混凝土的入仓及浇筑等难度均较大。3.2 施工关键技术及措施根据本工程建设内容及现场实际施工条件，本工程施工的关键技术在于施工工期的合理安排、块石装船场地及钢模拼装场地选择、水下混凝土的施工、施工临时道路的布置及雨季施工，简述如下：3.2.1 施工工期的合理安排结合本工程的工程特点、各分项工程和工期限制条件，制定“码头水工施工为重点，地下通道施工为先行，多个工作面同时展开流水作业施工”的总体施工思路，首先实施过街人行地下通道的施工，地下通道施工完成后设临时道路通至上游岸边修建块石备料场及水下钢模加工

13、场，其后开展水上水下码头结构的施工。3.2.2 水下混凝土的施工本工程码头水工采用重力式挡墙结构，需浇筑水下混凝土约12OOm3。由于水下混凝土浇筑处于汛期，工期紧，需在岸上组装4套定型钢模板（见模板方案），单个组合定型钢模板重量最大可达30t左右，因此，组合定型钢模板安装、出运等是本工程的一个重点，也是一个难点。根据现场作业条件，待地下通道施工完成后布置临时道路至上游岸边修建抛石备料场及模板加工场，定型组合钢模板采用气囊出运，40t起重船配合安装。水下碎浇筑采用泵机入仓。第四章总体施工进度计划根据本工程工期要求，结合我公司人员、设备和资金状况，按照施工工序制定以下工期安排：(1)基槽开挖土方

14、及水下破碎(水下)：202x年5月20日6月30日，41天；(2)抛石基床：202x年6月10日202x年7月10日，30天；(3)挡墙：202x年7月11日202x年8月31日，51天；第五章施工方法1、基槽开挖根据本工程的地质特点及挖泥厚度，选用1.5m3抓斗挖泥船来进行基槽开挖及前沿停泊地开挖，配20-40m3自航开体泥驳运泥。根据进度安排，挖泥从上游往下游开始进行。基槽挖泥边坡坡度可根据实际施工情况进行放缓或变陡。根据挖泥数量，计划安排2艘1.5m3抓斗挖泥船配4艘20-40m3自航泥驳用于本工程的挖泥施工。1.1 施工工艺流程测量立标T设置锚坠浮鼓一挖泥船定位一挖泥船挖泥一泥驳抛泥一检查验收。1.2 项目施工安排基槽开挖前沿总长度为70m,结合钢模板制作、安装进度，开挖过程中分段施工，从上游端开始，每段约为35m,分层厚度为2mo开挖成形一段立即验收并组织抛石，以防止基床回淤。1.3 主要施工方法基床开挖前，首先测放开挖控制标，控制标为纵向标。纵向标用于控制基槽轴线和边线，里程由测量仪器控制，以确保开挖断面满足设计要求。基槽挖泥采用1.5n抓斗挖泥船配自航泥驳进行，自航泥驳运泥到指定抛泥区抛泥。开挖厚度超过2m位置分层开挖，不足2m厚的基床进行