某地铁车站主体基坑设计 论文.docx

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1、某地铁车站主体基坑设计（总8页）-本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可-内页可以根据需求调整合适字体及大小一某地铁车站主体基坑设计1.基坑概况车站为地下两层车站，主体标准段基坑开挖深度约，宽度为，场地内地下 水位高，基坑范围内含水层1粉质粘土夹粉土，1层粉土较厚，且含水量丰 富。综合考虑基坑特点、地质条件及周边环境，结合周边城市地铁基坑设计施 工经验，采用地下连续墙加内支撑的围护型式。车站采用明挖顺作法施工。 2.工程地质概况根据详细勘察阶段工程地质勘察资料，车站底板位于3层粘土中，开挖深 度内依次为层填土、1层粘土层、1粉质粘土夹粉土，1层粉土，2层 粉质粘土；开挖面以下依次为3层粘土，

2、4层粉质粘土，1层粉质粘土夹 粉土，2层粉砂夹粉土、2层粉质粘土，土层物理力学性质指标见附表。勘察期间为W月份2月份，平均月雨量约501 OO毫米，根据地下水的赋存 条件和水力特征，勘探期间场地地下水主要为孔隙潜水及承压水。D潜水孔隙潜水主要赋存于填土中。勘察期间测得潜水水位埋深约为，水位 标高约为，本地区潜水水位年变化幅度约为。2）承压水承压水本次勘探深度范围内揭示的承压水分为第I层承压水和第Il层承压 水。第I层承压水主要埋藏于1、2层粉土、粉砂中，其中1为I 1承压含 水层，2为I 2承压含水层，其主要补给源为满湖水的侧向补给，排泄途径亦 相同，水量较丰富。结合区域水文资料综合成果所得，

3、I 1层承压水埋深为地面 下，标高为，I 2层承压水埋深为地面下，标高为。3 .基坑安全等级及环境保护标准车站周边以厂房及空地为主，道路红线距离较宽，周边具备相应的施工场 地，综合基坑本身情况及周边环境，车站主体基坑安全保护等级定为二级，即 坑外地表最大沉降量W%H,围护墙体最大水平位移W%H, H为基坑深度。4 .基坑围护设计方案本站主体围护结构采用800M厚地下连续墙+内支撑的围护体系。围护横剖 面图如下：标准段围护结构横剖面图基坑开挖深度约，从围护结构横剖图可知，车站基坑坑底基本位于3层 粘土层。标准段地连墙墙趾插入2层粉砂夹粉土层，坑底抗突涌计算如下:工点名称承压 水层承压含水层 顶板

4、埋深 (m)承压含水层 底板埋深 (m)压位深 承水埋 Jt+ t) (kPa)P. (kPa)n(t+ t) /P.是否突涌突涌临 界 深度 (m)需降 水头标准段，是经计算坑底抗突涌不满足，在地连墙底再加一段素混凝土段，进入2层 粉质粘土层以隔断2层承压水。地连墙插入深度14m,素混凝土墙6m,墙趾 进入2粉质粘土层。妇KlCJl 4.24EZ二GlW 总土M上嘉士勒希据吐W士夫骷车站标准段基坑内支撑体系采用一道混凝土支撑(第一道)+三道钢支撑+ 一道换撑。第一道混凝土支撑截面尺寸为800MX800m,水平间距为7m9m,顶 圈梁截面尺寸为90OmmX 800mm,系杆截面尺寸为40Omm

5、X 600mm,其余钢管支撑 为609x16,间距3m左右。支撑下采用4L140X14型钢格构柱加800钻孔灌注桩作立柱桩，立柱截面 尺寸为42OmmX420mm,插入立柱桩内，钻孔灌注桩长27m；桩底位于持力层2 粉质粘土层或2b粉质粘土层。施工顺序(1)沿基坑深度向下开挖至第一次开挖面，施工冠梁及挡土墙(第一道支 撑以下500mm)；(2)架设第一道支撑后，向下开挖至第二次开挖面(第二道支撑以下 500mm)；(3)随挖随撑，向下开挖至基底；(4)施工垫层、防水层、底板、结构柱和侧墙防水层、侧墙，拆除降水 井，设置泄水孔，拆除第四道支撑，向上施工至第三道撑以下；(5)将第三道支撑向下移作为

6、换撑支在侧墙上，继续同时向上施工侧墙防 水层，侧墙和柱，浇筑中板；(6)待中板碎达到规定强度后，拆除第二道支撑，继续向上同时施工侧墙 防水层，侧墙和柱，浇筑顶板；(7)待顶板碎达到规定强度后，拆除第一道支撑和换撑，施工顶板防水 层，回填覆土，恢复路面，封孔。5 .基坑计算结果主体基坑围护墙内力及变形计算结果1、标准段基坑开挖深度约，墙厚800,长度。地面超载为20kN 基坑安全保护等级为二级。内力位移包络图：顼 18- - f 4 ( 12 33m )包络图tW(KN)跳 mm)峭 KN-m)秋 KN)(-14 00)-(1 29)(-69117)-一(41210)(-4152)-(457 7

7、1)最大水平位移14mm按圆弧滑动模式验算绕最下道内支撑点的抗 隆起稳定性KLK=验算围护墙结构抗倾覆稳定性KIl0=验算基坑开挖后地基土的抗渗流(或抗管 涌)稳定性KSKs = 验算基坑开挖后坑内不透水层的抗承压水稳 定性KyKy= (已隔断)基坑开挖对周边建(构)筑物影响的计算结果车站北端的西侧是某电子电路有限公司一层仓库，无地下室，距离车站边 缘水平距离约27m,沿长边跨度60m,利用PlaXiS软件建立模型如下：模型网格图I*水平位移云图（地连墙大水平位移）建筑物竖向位移图（大竖向位移）据计算，基坑开挖至基坑底时围护结构最大水平位移为，建筑物最大竖向 位移为，均满足基坑变形控制要求及建

8、筑物保护要求。基坑开挖对周边管线影响的计算结果选取距基坑的雨水管（碎、DN700、埋深）进行分析：管线变形图如下:水平位移图竖向位移图给水管总位移矢图管线类型管线附加变形最大水平变形（mm）最大竖向变形（mm）最大总位移（mm）雨水管DN700层 号土层 名称重度孔隙 比压缩系 数压缩模 量固结快剪静止侧 压 力系数渗透系数根据计算，管线变形满足相关要求。6 .结论与建议通过对本项目基坑稳定性、围护桩位移及基坑开挖对周边环境的附加变形 影响预测分析计算，可以看出，基坑在采用有效措施后是能满足周边建（构） 筑物及地下管线的安全要求，设计方案合理，能确保基坑安全。土层物理力学性质指标建议值YeCKo水平k垂直kv%kNm3MPaTMPakPaO(cms)(cms)I粘土21082X10-8I质土粉上 粉粘夹土106106I粉土1051051泥粉粘土 淤质质土15*9*2X1081102粉质 粘土X 10X 103粘土3X1Cf821084粉质 粘土*XW7XW7I质土粉上 粉粘夹土XloyX10？粉砂 夹 粉土104XW42粉质 粘土4103108粉质 粘土107107