城市物流分析.docx

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1、城市物流分析、物流与企业利润在工业革命前期，资本家把提高利润空间放在压缩工人工资及原材料的陈本来增加企业的利润。但是，随着社会的发展，通过压缩工人工资及原材料价格的可能性越来越低了，资本家寻求通过别的途径来节约成本。那就是通过提高工人及机械的效率，来提高企业的利润。但是在一定的社会条件下，这些提高是不能满足资本家的欲望的。资本家把提高利润的焦点从生产领域转转移到流通环节上，也就是物流流通环节上。在前两个条件极限的情况下，压缩物流流动成本是增加企业利润，降低成本的重要举措中效果最明显的，也是最有效的方法之一。二、城市物流与其它物流的区别城市物流与其它物流相比，主要的区别是追求的目标不同。其它物流

2、如商业物流。追求的是本行业的效益最大化，在此过程中，不可避免的要牺牲其它行业或者社会的利益，不考虑对环境、交通等造成的影响。而城市物流追求的目标是整个城市社会成本的最小化。其次是城市物流是研究城市内的所有物流活动，其它物流是对其本身的特点进行研究的。确定及配送、加工模式的。三、城市物流与现代云技术及大数据的关系现在很多购物平台及互联网公司都有云计算服务。其实你在消费及浏览的时候互联网公司可以通过你访问的习惯来做推广，但是主要是根据你的消费习惯和人群消费习惯及消费模式，等分析来确定仓储地的建设及配送点的配置，来更好的做好用户体验及提高物流的效率降低成本提升用户的满意度。四、城市物流的特点1、城市

3、物流的复杂性城市是人生产和消费高度集中的空间载体，城市的政治活动、经济活动以及居民的生活、消费、休闲娱乐等习惯。这些都为城市的物流的组织工作带来复杂性。城市物流的客体不断呈现小批量、多样化的趋势。进一步加剧了城市物流的复杂性。除此之外，城市性质的差异也为不同城市物流带来了不同的特征，尽管不同城市的物流存在一定的共性，但往往部具有各自鲜明的特征。城市物流的繁杂性还表现为城市的建设一般要先于城市物流设施的建设，即城市物流发展的滞后性。2、城市物流的密度大，流量多城市内的物流量要大于城市间的物流量.中国社科院财贸所曾选取北京、上海、广东、辽宁，四川和陕西作为样本分析了我国2008年2014年国内省际

4、贸易的情况，得出如下结论：无论是从外省购进的消费品总额比重。还是销售到外省的消费品比重呈逐年下降趋势。这研究说明地区问商品流通的发展比整个商品流通的发展要滞项目单位数(个)比重(%)零售额(亿元)比重(%)合计257411100.O1195.2100.O城近郊区16266263.2991.583.O城远郊4832118.8114.69,6区各县4642818.O89.I7.4从上表可以看出：商业销售情况直观的反映了城市物流内密外疏的基本分布情况，同时也说明了城市物流密度大、流量多的特点。3、城市物流节点多、分布广货运场站、各类市场、商业网点、机关、学校甚至广大家庭都形成了物流的节点.城市物流除

5、了存在大量的货物运输外，每个工厂、配送中心，终用户所形成的末端节点在城市内分布数量多，分布范围广。末端节点越多，所需的中转节点就越多。城市的物流基地、物流中心、物流园区、配送中心的规划就成为城市物流规划的重点C物流节点及节点之间联系所承载的线路共同构成了城市的物流网络，它体现了物流在城市空间的覆盖程度，同时其合理化程度也决定了城市物流的合理化程度。4、城市物流以配送为主要运作方式由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程.城市配送可直接将物资送达至最终用户，所以，城市配送往往和商品经营相结合C由于运距短、反映能力强等特点，从事多品种、小批量、多批次、多用户的配送服务优势明显，这使得城市配送成为城市

6、物流的主要运作方式。城市物流需求分析是城市物流规划中的一项重要内容，分析准确与否，直接关系到城市物流规划的科学性与合理性，关系到城市物流规划的威功与否。物流需求分析是物流能力供给的基础，也是进行系统规划的主要依据，进行物流需求分析的社会经济意义亦在于此。（一）主要研究成果城市物流需求分析是城市物流规划中的一项重要内容，分析准确与否，直接关系到城市物流规划的科学性与合理性，关系到城市物流规划的威功与否。物流需求分析是物流能力供给的基础，也是进行系统规划的主要依据，进行物流需求分析的社会经济意义亦在于此Q本文通过对国内外大量文献资料的收集、整理，对适合于城市物流需求预测的方法进行了研究，取得了如下

7、的成果：1 .国民经济发展对城市物流需求有重要影响由于物流业的发展，在社会物流总成本占GDP的比例逐年下降的情况下，社会物流总成本随国民经济增长而增长，但其增幅一般滞后于国民经济的增幅。同时，经济总量对物流需求的影响程度在不断弱化，而随着城市产业结构的不断优化，经济结构的变化对物流需求量的影响在增强，这种影响往往是抑制性的。2 .产业结构的升级改变了城市物流需求特征产业结构的递推效应是地区间要素流动的原因之一.区域内不同层次的城市在产业结构方面往往具有极大的差异性，由于产业结构的层次不同，产业在各城市之间是有规律递推转移的，往往表现为由高层次向低层次的转移。而产业结构的变化，直接导致了城市物流

8、需求规模和物流需求结构的变化.3 .确立了城市物流需求的指标体系受我国物流统计体系不完善的限制以及物流需求与城市经济之间存在极强的相关性，有鉴于此，本文建立了物流需求规模指标和用于预测物流需求规模的经济指标体系。采用“实物量”的货运量指标和“价值量”的物流成本指标共同反映城市物流需求规模的全貌。4 .进行了城市物流节点有效需求分析通过对前文已得到的城市总体物流需求规模按照区位经济理论和区域相互作用理论的思想构建数学模型进行市场细分（即总规模的小经济区分摊），并采用AHP法求出各物流节（二）论文研究展望城市物流系统是一个几乎囊括所有行业部门的极为复杂的开放系统，本文对城市物流需求预测的研究虽取得了一些成果.但由于知识水平有限、研究时间短促，尚存诸多不足之处。以下是本文尚待进一步研究的方面：（1）由于客观因素的限制，在对城市物流需求影响因素研究时，缺乏不同城市大量数据的定量化分析。（2）对于城市物流成本规模的预测虽然颇具可信度，但需精确的预测，还需从城市本身出发作进一步的研究。（3）对城市物流焉驻进行的预测尚处宏观层面，应进一步进行微观层面的需求预测，明确物流需求的空间布局，流量及流向等.（4）本文预测方法无法精确体现诸如流通加工、装卸搬运、信息处理等方面的物流需求，因此可进一步建立适当的方法模型解决上述问题.