k126桥35m箱梁预应力张拉专项方案设计.docx
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1、改建铁路广梅汕线龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线工程畲汕线K126+539757陈厝寨上跨立交桥张拉专项施工方案中国铁建中铁十六局集团有限公司广梅汕铁路增建二线工程一标项目经理部二。一八年六月二十日箱梁正弯矩张拉施工方案一、工程概况1、工程概况:我项目部施工的陈厝寨大桥,上跨铁路K126+354.9桥共计箱梁72片,每孔6片共12孔。均为35m箱梁,4跨一联,共三联。张拉钢交钱边梁和中梁均10孔道,7束钢绞线。2、材料及机具(1)、预应力箱梁碎采用50#碎。(2)、钢绞线采用GB/Y52242003标准,高强度低松弛,公称直径为j15.20mm,标准强度R:=1860MPa,截面积4=13
2、9mm弹性模量=1.95X/MPa,现采用天津市宇恒预应力钢绞线制造.(3)锚具:预制箱梁正弯矩钢绞线锚具采用开封中原预应力工艺设备厂生产的M157锚具及配套的锚垫板、夹板、螺旋筋等。(4)千斤顶及油压表:使用YCQ150Q200千斤顶两台,活塞面积2.510m2,张拉力为IooOKN,行程20cm。选用2B4-500型电动油泵与压力表(1.5级)和千斤顶配套使用。第一套:7069顶62887表第二套:7086顶62889表(5)压浆机:选用高速螺旋压浆机,工作压力1.5MPa。3、设计要点及施工注意事项:(1)预制箱梁碎强度达到75%时,龄期7天后,进行张拉正弯矩区预应力筋,并压注水泥浆。(
3、2)钢绞线张拉锚下控制应力为%=07对=1395W,张拉采用双控,以钢束伸长量进行校核。(3)预应力管道成型为塑料波纹管。根据桥涵施工技术规范附录G-8得管道摩擦系数=0.15,管道偏差系数K=0.0015.(4)钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡,管道必须圆顺。(5)从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不应超过三个月。(6)张拉过程中必须严格执行游标压力读书和钢绞线实际伸长值同时测量,且测量都达到要求的双控办法,必须保证钢绞线的实际伸长值与理论伸长值的偏差比控制在6%以内。(7)压浆前,用清水对孔道进行清洗并风干(并用无油的压缩空气风干)(8)压浆用的水泥、膨胀剂、水等原材料的质量必须符合相关规定和
4、标准要求,压浆时必须严格按配合比和水灰比准确计量后配置水泥浆,水泥浆必须充分搅拌均匀后过细筛,防止水泥块压入孔道。二、张拉计算说明1、两端对称张拉顺序N1、N2、N3、N4,N5钢绞线每束截面面积为139mm2o中跨箱梁N1N5crk=0.751860=1395WPa%=0.1CrkXAPXn=O.1139513971000=135.734WTJ2=0.2kpn=0.2139514071OOO=271.4,KV片=/x4xn=139514071OOO=13573初V2、桥涵施工技术规范,预应力及理论伸长值为1=*APEPpP(1-e)PKX+式中:PP一预应力筋的平均张拉力(N)1-预应力筋的
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