联邦大道北一期工程设计说明书.docx

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1、说明书（2）设计范围新建范围：K0+59.52K0+695.52段，全长约636m。东兴大道交叉口改造范围：基本保持原设计不变，仅对面层改造，刨铳面层沥青4cm以及人行道面砖,重新加铺沥青面层和人行道面砖：-K0+47.5K0+59.52段,全长约107m。（3）设计内容本次设计内容包括道路、给排水、消防管线、照明、交通设施、绿化和电力等相关配套工程。4、工程概况联邦大道北一期工程位于广州市花都区花东镇，规划为一条南北走向的城市次干路，南起现状联邦大道南（城市次干路），与东兴大道（城市主干路）、联邦大道南平面T字型交叉，与规划三东大道东沿线立体交叉不互通（规划三东大道东延线下穿本道路），北至和

2、庄南侧机场围网，路线东侧临近机场北部排水渠，道路全长约740m,规划红线宽40m（2.5m人行道+2.Om绿化带+2.5m非机动车道+0.5m分隔栏+11.Om行车道+3.Om中央绿化带+11Om行车道+0.5m分隔栏+2.5m非机动车道+2.Om绿化带+2.5m人行道）,双向6车道，设计速度50kmh,路面结构采用水泥混凝土，参照城市次干路标准建设。其中，联邦大道北与联邦大道南、东兴大道的交叉路口为现有交叉路口，现状为沥育路面基本保留原设计不变，仅对局部路面加宽改造，并且刨铳4cm沥青面层，从新加铺，以及更换人行道面砖。道路沿线内基本为农田及荒地，道路西侧为厂房、东侧为在建的北部排渠。终点处

3、建设临时交通疏解道，道路全长约120m,规划红线宽8m,双向2车道，设计速度20kh,采用水泥混凝土路面，起与本项目终点处，接通现状村道。图1.2-1工程建设效果图5、勘察设计过程联邦大道北一期工程勘察设计合同鉴定后，我院即对该工程进行勘察设计工作，经过各部门的密切合作，各项工作均在建设单位的要求下完成，各阶段的设计任务完成时间如下：一、工程概述1、地理位置图11T工程地理位置2、工程建设的意义(D本项目的建设是片区产业用地连通外界的次干道，也是唯交通通道,项目实施对新收储的产业用地开发具有决定性意义，有利于充分利用道路资源，提高道路交通网络的服务水平。为城市土地开发及区域产业布局战略提供市政

4、交通的支持，带动城市发展，有利于促进空港区核心区总体路网的建设、有利于空港区核心区的总体发展，能有效地引导和支持道路两侧的土地开发，提高土地利用效率，提升地产升值空间。(2)项目建设对改善空港区投资环境，改善空港区交通运输条件，促进空港区城镇的后续建设和开发，乃至整个广州市的社会经济发展有重要意义。(3)本项目的建设是实现区域的核心功能定位和进一步提升区域土地价值的需要。也是“临空物流集聚区”及“航空维修制造产业区”等区域产业用地开发的重耍组成,是新收储的产业用地连通外界的主干道，也是唯一交通通道，项目实施对新收储的产业用地开发具有决定性意义。3、工程规模、设计范围及设计内容(1)工程规模道路

5、全长约740m,规划红线宽40m,双向6车道，设计速度50kmh,为城市次干路，采用水泥混凝上路面，其中，联邦大道北与联邦大道南、东兴大道的交叉路口为现有交叉路口，现状为沥青路面基本保留原设计不变，仅对局部路面加宽改造，并且刨铳4cm沥青面层，玳新加铺，以及更换人行道面砖。道路沿线内基本为农田及荒地，道路西侧为厂房、东侧为在建的北部排渠。本项目设计终点处建设临时交通疏解道，道路全长约120m,规划红线宽8m,双向2车道，设计速度20kmh,采用水泥混凝上路面，起与本项目终点处，接通现状村道。(11)公路路面基层施工技术细则JTG/TF20-2015(12)城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1

6、-2008(13)透水砖路面技术规程CJJ188T-2012(14)透水水泥混凝土路面技术规程CJJT135-2009(15)城市道路品质化提升建设指引(16)城市道路全要素设计手册(17)广州城市道路井盖建设实施指引以及其他有关的国家及地方强制性规程、标准。9、初步设计意见执行情况2023年10月19口，广州地铁设计院施工图咨询有限公司在环市西路204号桐舍酒店5楼六号会议室召开联邦大道北一期工程初步设计专家评审会。与会专家和代表认真听取了编制单位的汇报后，审阅了相关文件，经充分讨论，形成专家组意见如下：道路、交通工程1(1)核实交通流量预测结果，优化联邦大道-东兴大道交叉口交通组织设计。回

7、复：采纳，按意见修改，详设计说明D1-C1-03飞4。(2)根据工程地质情况，补充完善路基处理设计方案。回复：经协商表层的杂填土由权屈单位负责清理，0.3米里的耕植土，通过路基清表除掉。根据勘察报告，下层粉质黏土地基承载力满足要求，是良好的天然路基。(3)核实木工程与道路两侧的高差，存在行人跌落风险的位置，应设置人行护栏。回复：采纳，按要求设置人行道护栏，详交通专业。二、交通量预测1、交通预测(1)交通预测范围和年限1)预测范围：本次交通量预测的范围包括联邦大道北期工程及与其相交的道路。(1) 2023年2月初编制勘察设计大纲，并上报业主及审查单位，经研究批徙同意后，我院于2023年2月初对拟

8、建工程场地进行了外业详细勘察工作,地质勘察受征地拆迁影响，在2023年3月底完成地质详勘工作；(2) 2023年6月中初完成初步设计；穗空港国规业务(2023)259号-联邦大道北一期规划设计条件的熨函(3) 2023年10月召开初步设计评审会6、设计依据我院承担本项目的设计工作主要依据如下：(1)联邦大道北一期工程一建设工程设计合同：(2)广州市规划局关于提供联邦大道北期工程规划设计条件的复函穆规函【2023】259号；(3)广州白云国际机场控制性详细规划(4)广州空港经济区核心区(一期)控制性详细规划(5)广州空港经济区管理委员会经济发展和财政关于联邦大道北一期工程可行性研窕报告的复函穗空

9、港经财202312号(6)初步设计批复文件。(7)实测1：500地形图、地质详勘资料。7、采用的相关规范、技术标准道路工程(1)城市道路交通工程项目规范GB55011-2023(2)城市道路工程设计规范CJJ37-2012(2016年版)(3)城市道路路线设计规范CJJ193-2012(4)城市道路交叉口设计规程CJJ152-2010(5)无障碍设计规范GB50763-2012(6)城市道路路基设计规范CJJ191-2013(7)城镇道路路面设计规范CJJ169-2012(8)公路路基设计规范JTGD30-2015(9)公路沥青路面设计规范JTGD50-2017(10)公路沥青路面施工技术规范

10、JTGF40-2004图2T2023年联邦大道与东兴大道交叉口图2-22028年联邦大道与东兴大道交叉流量图口流量图图2-32038年联邦大道与东兴大道交叉口流量图3、道路车道数的确定及服务水平分析根据相关规范的规定，通过道路等级、车道数以及交叉口间距、绿信比等系数的2）预测年限：中期年：2028年（区域路网建成，70%用地开发成熟）：远期年：2038年（片区用地开发成熟）。（2）预测方法与技术路线预测研究是立足于现状，充分掌握现有资料，根据事物的发展规律把握未来的项具有开拓性的工作，是在未来的不确定性发展中尽可能地把握其确定性的规律，并引导事物沿着规划者希望的方向（目标）发展，因此逻辑分析技

11、术贯穿着项目研究的全过程。本项目在已有研究成果的基础上，对广州广州白云国际机场南岸起步区联邦大道北一期工程沿线土地利用强度做出合理假设，对预测年的人口就业分布以及相应的客运出行模式进行分析和预测；利用交通规划软件Transcad,通过传统四阶段预测模型及OD反推模型对出行总量、出行分布等进行测算，通过道路网络模型进行分配测试，最后获得道路断面交通和各路口的转向流量。近、中、远期方法基本一致，具体步骤如下：1）收集社会经济、城市土地利用现状、土地利用规划、现状人口、规划人口、城市交通出行方式比例、城市发展格局等资料；2）对预测范围进行交通小区划分，通过土地利用规划资料计算交通小区的出行生成量；3

12、）利用交通预测模型进行交通分布预测；4）利用好新的路网建立路网模型，并进行路网流量分配，得到预测范围内各道路的交通流量。2、交通预测结果（1）道路断面高峰小时交通量预测表（详见下表）；表2-1相交道路断面高峰小时交通量预测表（单位pcuh）序号年份2023202820381联邦大道（南往北）1142180322452联邦大道（北往南）10521713214（2）预测年主要交通节点交通量预测表（详见下表单位：pcu/h）；项目屈新建道路，道路红线范围主要以荒地、农田为主。(2)沿线地形现状联邦大道北一期工程地势较为平坦。土地性质主要以荒地、农田为主。(3)沿线道路现状本项目位于广州市花都区花东镇

13、，南起现状联邦大道南，北至和庄南侧机场围网。起点处与联邦大道南、东兴大道相交。(4)沿线其它道路。沿线其它道路主要以沿线镇村居民出行的村道和乡道为主，局部路段有耕作的机耕道。(5)沿线高压线、地下管线情况根据物探资料显示与本道路设计起点附近，敷设有路灯、雨水管及通信管等管线。2、自然条件拟建项目所经区域为珠江三角洲水网平原区，地势平坦，地形由北、西北向东南倾斜。沿线地貌为台地、三角洲平原类型，局部地段分布有风化剥蚀残丘。南村至化龙为成片连续丘陵，山体成椭圆或长条形带状分布，为下古生代混合岩化花岗片麻岩构成，山顶标高44-95m,路线沿丘间通过，多为菜地和荒地。3、气候本项目所处地带属南亚热带海

14、洋性季风气候，冬无严寒、夏无酷暑、光照充足，四季草木常青。境内气温，多年平均气温21.8*C,1月平均气温13.3C,7月平均气温28.5C；极端最高气温38.2C：极端最低气温-0.5C。从5月中旬至10月中旬，气温变化最小，平均在25C28C之间，2月份气温变化最大，乍暖还寒，忽冷忽热，相差可一倍。高低温差15.2t,日夜温差不大，在6C9C之间。境内雨量充沛，年平均降雨量1635.6mm,历年显大降雨量为2652.8mm,历年最小降雨量为1030.IInnb最大一日降雨量可为255.6mm,雨季集中在410月。相对湿度一般是81%84临其季节变化：1月份约为73$,4月偏南气流活跃为86

15、%,7月约为84%,10月约为79丸一年最多雷雨天数为98天，最少为50天，平均每年为74.9天。雾：一般出现在冬春季，秋季偶有出现。511月一般无雾。雾多发于凌晨，中午折减计算得出联邦大道北期工程双向六车道通行能力为6012PCUh.结合前面预测获得的联邦大道北一期工程横断面交通量，可得各预测年本项目道路高峰时段的饱和度如下：表2-2联邦大道北一期工程不同年份高峰小时横断面交通流量及服务水平预测年交通量(PCUh)饱和度服务水平2028年35160.58B2038年44090.73C参照美国标准及国内相关项目，确定城市干道服务水平分级标准，即饱和度(V/C).一般认为饱和度是独立的，可采用它作为城市道路路段的服务水平划分依据，划分标准见下表。表3-4城市干道服务水平分级标准服务水平饱和度运作描述Avc0.4交通运行有很高的稳定性，并且对干扰的敏感度不高B0.4vc0.6还具仃很大的通行潜力，交通运行仃很高的稳定性C0.6vc0.75交通运行基本上还处于稳定