煤焦油工艺报告.docx

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1、工艺考察报告一.预处理部分的电脱盐及过滤器的取消由于上海胜帮设计院在第一次给七台河宝泰隆的加氢裂化反应前部预处理部分，设计了电脱盐及过滤器设备，其目的是把原料煤焦油中的水分脱出，控制在2%以下，煤焦油中的粉粒杂质通过过滤除渣，通过七台河宝泰隆的生产实践，采用此办法不适合生产的要求其原因：1、煤焦油的密度比重在1.138-1.21左右，其油品比重大于水，采用电脱盐脱水无法将煤焦油里的水脱出。2、煤焦油分离的粉粒杂质和胶质含量较大，生产初期导致过滤严重堵塞，无法使用据以上二条影响正常生产的原因，工艺组到上海后同设计院共同研究解决脱水及清除粉粒杂质的办法如下：脱水方法1）利用罐区加热脱水把水从罐上部

2、脱出（见图）2）原料通过离心机把水和原料中的粉粒杂质及胶质与氨水脱出3）采用减压塔顶脱水的办法4）利用减压蒸储的生产工艺方式进行微分切割，在合理的工艺条件控制下，减压塔中部和顶部提取所需用的精制反应原料，减压塔底进行切割分离煤焦油所含有的渣质和沥青质。采取以上4种手段进行脱氨，脱水，脱出焦油中的粉粒及胶质福分，在加氢裂化生产中基本可行，待生产时可以验证二，预处理部分由原设计的小循环路线改为大循环新装置开车前，要进行沉降试验、气密、吹扫、试压，同时也要进行原料的冷循环改为热循环，其目的是找出隐患，考验设备，此次来上海设计院同工艺总工程师协调，非常赞成我们的看法，当时拍板，同意将原设计小循环改为大

3、循环，其优点如下：1. 解决裂化反应后及精制反应后换热器壳层只有热介质，没有冷介质而产生的设备热胀冷缩的问题，以防设备损坏。2. 原料通过冷转热循环，在减压塔内保持一定真空度从塔顶得到进一步脱水。3. 开工初期预处理部分，通过原料循环，逐渐得到各部控制参数，仪表由手动改为自动，起到练兵作用。4. 更重要的是提前把预处理部分路线打通，建立完善工艺控制系统，提前为精制反应准备合格原料，为下一步反应开车奠定良好基础，为达到此目的，在原有实际流程上需加几条管线如下1）减压塔底含有部分粉粒及胶质沥青加一条回原料罐管线（开工冷循环时塔底为原料）2）减压塔顶出装置精制原料加一条线去不合格罐或去缓冲罐3）减压

4、塔中部油在去反应缓冲罐中间加一条线去不合格罐或去原料缓冲罐4）在原料经过精制反应产物换热器出来后，反应器和减压加热炉入口管线相接，以便在预处理部分由冷循环建立热循环时加温。采取以上改动，完全可以达到建立大循环目的三、在设计中装置罐区内，罐与罐之间脱节，通过接触设计院有关专家后，讲了我们意见和想法，改为罐区流向采取办法是增加几条管线，完善工艺设计，罐与罐相通，这样在今后生产中有如下好处1原料罐、不合格罐、产品罐，罐与罐相通，对储存煤焦油量大有好处。2 .保存12个原料罐经常处于饱和状态，对原料在罐中脱水有利3 .对离心机所需要求入口压力严格控制在2公斤，在入离心机前部利用三通阀设一条返回线入原料

5、罐，控制离心机入口压力，从而保证离心机长周期使用运转4 .在装置停工后，罐区内单独设立一个罐，离心机不停运，可为装置生产储存良好的合格原料。5 .开工时原料进行冷循环转为热循环，减压塔各部储分可以送到不合格罐，然后送到原料罐，既节省原料的损失浪费，又保证预处理部分运转起来。6 .在正常生产中，生产控制波动导致产品不合格，可以将这部分产品打入原料罐，继续做原料使用，进行二次加工四、设计院把七台河宝泰隆的生产工艺由一级反应改为二级反应的目的设计院参加了七台河开车生产过程，认为在原有第一套生产技术工艺上有问题，在一级反应产物直接进入稳定塔后再进入分储塔进行产品分离，由于反应产物温度较高，大量的汽油和

6、柴油变成燃料气，塔内压力过高,为控制塔内热平衡，只好把这部分产品干气白白的放入燃料气管网内，这样大大影响了产品收率，为解决此问题，从工艺上进行了变更，把一级反应改为二级反应，同时也把原有的一级分储改为二级分储，经过这一工艺上的改变，我们认为完全可取，在庆华第二套生产开工后，一定会在产品质量及产品收益上有较大的提高。五、为什么在原有工艺上增加二台加热炉1在原有工艺上精制反应器前没有加热炉，热量只是靠精制反应后物料同精制反应前物料换热后，作为精制反应入口温度，由此可见精制反应后的产物波动，会严重导致精制反应前温度波动，种种因素都会导致反应入口温度波动，严重的是开车时精制反应前物料的热量被无介质的换

7、热器大量吸收了热量，会导致反应入口温度过低，影响反映效果，为此，在精制反应前，加一个炉子的重要目的是为了达到稳定和提高精制反应前入口温度，7 .从原设计一级分僧改为二级分储，在分储塔前加一个炉子，主要是为入分储塔原料起到加温作用，增大塔内气化量，增大塔内回流，充分的让塔内气液接触，提高质量交换，进一步提高产品质量和产品收率。六、关于开车后燃料气是否能自给自足来到设计院后，根据我庆华公司燃料气欠缺的问题上，多次同专家探讨，开车正常以后是否自产燃料气能够自给自足，满足生产要求，有的专家说完全可以自给自足，可有的专家说有缺口，我们谈到生产后能自产多少燃料气的准确数据和有多大缺口时，设计院却无法提供准确数据，在这一点上，有待我们开车后再进一步得到验证。以上是我们一行6人在*总的带领下，来到上海胜帮设计院，共同研究解决的问题，由于设计院在我们工艺上同七台河宝泰隆相比做了很大的变动，目前，控制工艺流程图迟迟没有到我们手中，待来图后，我们工艺部几位同志还要认真、详细的学习、探讨，发现问题及时与设计院沟通，进一步完善生产工艺，发挥作用。