热电厂行车操作规程.docx

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1、行车操作规程目录1、目的2、适用范围3、职责4、行车的结构简介1.1 机械部分4. 2电气部分5、行车安全操作规定4.1 行车操作前的安全管理4.2 行车在操作中的安全管理5. 3行车在操作完毕后的安全管理6、行车日常检查与维护7、行车常见故障及排除方法7.1 行车故障及排除（零件部件）7.2 行车故障及排除（部件部分）7.3 行车故障及排除（电气设备部分）7. 4行车故障及排除办法（控制及线路部分）7.5行车故障排除（金属结构部分）8、相关文件9、相关记录1、目的为加强行车维护、使用过程中的管理，规范人员操作安全方面的要求，保证人员的人身安全及设备安全运转，特制订本规程。2、适用范围适用于行

2、车的维护检查及使用过程。3、职责3.1 由汽机工段负责本规程的编制；3.2 由汽机工段负责对对各班组行车司机进行培训；3.3行车司机必须熟练掌握本规程，并考核合格；4、行车的结构简介4.1 机械部份行车的机械部分，是动作的执行机构，通过相应的机械传动来完成吊物的升降和移动，机械传动机构是由起升机构、桥架、大车运行机构和小车运行机构组成。1）起升机构由电机、减速箱、电力液压推动器、液压推动器、滚筒、钢丝绳等通过主钩和副钩来完成吊物的上升与下降。每一台行车的型号及各部件的型号都各不相同，例如：239号起重机为325t吊（主钩的额定起重量Gn=32t、副钩的额定起重量Gn=5t）,大钩的电机型号是Y

3、ZR315ST0、制动器的型号是ZD14-400/125;小钩电机型号是YZR2001-8、制动器的型号是ZDJ1-30070o其起升高度也根据不同的场地的需求而各不相同。2）桥架的机构形式有很多种，但在我们车间里所有的起重机都是箱形结构。它由主梁、横梁、走台和防护栏等组成。主梁是焊接结构，上面焊有轨道，供起重小车运行。它的内部设置了各种筋板和纵向角钢，以提高主梁的承载能力。横梁也是由钢板拼焊而成，上面安装有大车主动轮组和被动轮组，防护栏杆和大车缓冲器及限位器（这些都是属于安全装置）。3）桥架上的电动机、制动器、减速箱、联轴节、传动轴、轴承箱和车轮组成了大车的运行机构，整台起重机的向左向右都通

4、过大车的运行机构来完成的。为了安全起见，大车运行机构必须安装制动器，也就是我们平常所说的刹车，这样大车在断电后才能在安全距离内停车。大车两端的制动器应协调一致，松紧要合适，如果太紧则会造成吊物摇摆幅度太大，相反，要是太松则会滑行距离太大而造成一些事故的发生。4）小车运行机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒载和滑轮组。滑轮是起重机中的承载另件，可分为定滑轮组合动滑轮组，动滑轮组则和吊钩（包括主钩和副钩）一起完成物件的上升与下降。滑轮通常用HT150或HT200灰铸铁ZG270500铸铁浇铸后经机加工而成，对于直径较大的，以采用焊接滑轮为宜。滑轮的主要尺寸是滑轮槽底部的直径，这个直径叫做滑轮的名义

5、直径D,它与钢丝绳的寿命有很大的影响，因为钢丝绳在滑轮上做180的弯曲，这时钢丝绳的中心线既不伸长也不缩短，因此没有因变形而产生的拉应力和压应力。线槽两臂之间的夹角一般在4580之间，以免绳在槽中卡住。其中卷筒是用来卷绕钢丝绳的它把原动机的驱动力传递给钢丝绳，同时将旋转运动变为直线运动。对于起升高度很大的起重机，钢丝绳在卷筒上是多层的，卷筒的表面没有线槽，因此钢丝绳排列得很紧，相互间摩擦很大，故其使用寿命有所降低：而单层绕卷筒表面有线槽，则避免了钢丝绳之间的相互摩擦，使钢丝绳的使用寿命有所提高。4.2 电气部分起重机均采用电作为动力能源。起重机的电气设备一般由电动机、制动电磁铁、控制电器和保护

6、电器等设备组成。下面简单的介绍一下其起到的作用。1）电动机起重机各部位运转的电动机具有较高的机械强度和过载能力，以带动大车、小车、主钩和副钩正常工作，并能适应频繁启动、反转、制动等要求。2）制动电磁铁制动电磁铁与起重电动机配合工作，在磁铁吸合和释放时，能达到工作和制动停车之用。3）控制电器起重机的控制电器主要包括控制器、电阻器等电器设备，主要起操作和控制电动机的作用。4）起重机的信号和照明装置是辅助的安全电气设备。5）起重机保护电器设备由限位器、超负荷限制器及力矩限制器、电气联锁保护装置、紧急断电保护（紧急开关）过电流保护、零压保护和零位保护组成。5、行车安全操作规定5.1行车操作前的安全管理

7、5.1.1行车司机须经培训考试，并持有操作证者方能独立操作，未经专门训练和考试不得单独操作。5. 1.2行车操作人员严禁湿手或带湿手套操作，在操作前应将手上的油或水擦拭干净，以防油或水进入操作按钮盒造成漏电伤人事故；5.1. 3开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。一切正常后合上电源开关，对各级控制进行空车试运转，仔细检查各安全连锁开关及各限位开关工作的灵敏可靠性。5.1.4对起升机制动工作的可靠性应做试吊试验。5.2行车在操作中的安全管理5.2.1在下列情况下司机应该发出警告信号：a）起重机在启动后即

8、将开动前；b）在起吊和下降吊钩时；C）吊物在运转过程中，接近地面工作人员时；d）起重机在吊运通道上方吊物运行时；e）在吊物运行过程中设备发生故障时；5.2.2行车司机做到“十不吊”1）指挥信号不明确和违章指挥时不吊2）超载不吊3）吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊4）吊物上面有人不吊5）安全装置不齐全，不完好，动作不灵敏或是有失效者不吊6）工件埋在地下或与地面建筑物、设备有钩挂时不吊7）光线阴暗视线不清时不吊8）有棱角吊物无防护切割隔离保护措施不吊9）歪拉斜拽工件不吊10）氧气瓶、乙块瓶等具有爆炸性危险的物品不吊5.2.3严禁吊运货物从人体上方通过或停留，应使吊物沿吊运安全通道移动。5.2

9、.4禁止任何人员在移动吊物的下面工作或通过，应划出危险区并设警示牌，以引起人们的重视。5.2.5在开启任何机构控制器时，不允许猛烈迅速扳转手柄应逐步推挡，确保起重机平稳启动运行。5.2.6不准使用限位器及连锁开关作为行车停运手段。5.2.7不准用反车代替制动。5.2.8不准同时操作三只控制手柄。5.2.9工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。5. 2.10重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。5.2. 11在操作中，需设专职指挥员，行车司机只听专职指挥员的指令进行工作，但对任何人发出的停车信号必须立即执行，不得违反。5.3. 12行车运行时，严禁有人上下

10、，也不准在运行时进行检修和调整机件。5.4. 13运动中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开驾驶室。5.5. 14应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。5. 3行车在操作完毕后的安全管理5.6. 1应将吊钩提升到较高的位置，不准在下面悬吊而妨碍地面人员行动，钓钩上不准悬吊挂具或吊物等。5.3.2将小车停在远离起重机滑触线的一端，不准停于跨中部位，大车应开到固定停靠部位。5.3.3电磁吸盘等取物装置，应降落到地面或是行车平台上不允许长期悬吊。5.3.4将各机构控制器手柄扳P1零位，搬开紧急断路开关

11、，拉下保护柜主刀开关手柄。5.3.5行车有故障进行维修时，应停靠在安全地点，切断电源，并挂上“禁止合闸”的警示牌5.3.6将在运转和检查时发现的问题情况记录于值班记录中并向工段长报告，关好司机室门下车。1.1、 3.7行车有故障需进行维修时，应停靠在安全地点，切断电源，并挂上“禁止合闸”的警示牌。6、行车日常检查与定期维护由于行车的部件较多，针对各个部件的不同技术特性，我们在实际工作中将维护、检查的周期分为月、季度、年，各个周期的具体内容如下:1.2、 日检查与维护的内容如下：1）安全保护开关和限位开关是否有效2）操纵手柄开关控制电源线和外壳是否破损3）吊钩应转动灵活，闭锁装置完好4）卷筒和滑

12、轮上的钢丝绳是否有脱槽、串槽、打结、扭曲，压板螺栓是否紧固5）起升制动是否安全有效6）大车行程限位器是否灵活可靠7）各机构的传动是否正常，有无异常响声8）护栏、支架是否完整无缺1.3、 每周检查与维护的内容除了包括每日的内容外还有：1）钢丝绳磨损、润滑情况，是否有断丝现象2）减速器的润滑状况良好3）吊钩危险断面或吊钩颈部是否有塑性变形、裂纹现象4）钢丝绳磨损是否超过表面钢丝直径的40%5）轨道上是否有阻碍桥机运行的异物1.4、 每月检查与维护：1）所有减速器的齿轮啮合和磨损情况2）主梁、端梁变相情况，各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象3）检查卷筒壁磨损情况4）所有的螺栓是否松动与短缺现象5）大小车

13、的运行状况，对车轴润滑，消除啃轨6.4行车的润滑润滑是保证机器正常运转，延长机件寿命，提高效率及安全生产的重要措施之一。维护人员应充分认识设备润滑的重要性，经常检查各运动点的润滑情况，并定期向各润滑点加注润滑油（脂）。6.4.1主要润滑部位桥机的卷扬；各种轴承；各齿轮联轴器；减速器；钢丝绳；制动器上的较接点。6.4.2润滑起重机时的注意事项D保持润滑油（脂）的洁净；2）不同牌号的润滑油（脂）不可混合使用；3）选用适宜的润滑油（脂）按规定时间进行润滑；4）采用压力注脂法（用油枪或油泵，旋盖式的油杯）添加润滑脂，这样可以把润滑脂挤到摩擦面上，防止用手抹时进不到摩擦面上；5）潮湿地区不宜选用钠基润滑

14、脂，因其亲水性强，容易失效；6）各机构没有注油点的转动部位，应定期用稀油壶在各转动缝隙中，以减少机件的摩擦和防止锈蚀。7、行车常见故障及排除方法行车在使用过程中，机械零件、部件、电气控制和液压系统的元器件，不可避免地遵循磨损规律出现有形磨损，并引发故障。导致同一-故障的原因可能不是一一对应的关系。因此要对故障进行认真分析，准确地查找真正的故障原因，并且采取相应的消除故障的方法来排除之，从而恢复故障点的技术性能。行车的零件、部件、电气设备和金属结构常见故障及排除方法如下：7.1行车故障及排除（零件部件）零件名称故障及损坏情况原因与后果排除方法锻造吊钩1 .吊钩表面出现疲劳性裂纹2 .开口及危险断

15、面磨损3 .开口部位和弯曲部位发生塑性变形1超载、超期使用、材料缺陷2 .严重时削弱强度，易断钩、造成事故3 .长期过载，疲劳所致1 .发现裂纹，更换2 .磨损量超过危险断面10%更换3 .立即更换叠片式吊钩（板钩）1 .吊钩变形2 .表面有疲劳裂纹3 .销轴磨损量超过公称直径的3%5%4 .耳环由裂纹或毛刺5 .耳环衬套磨损量达原厚的50%1长期过载，容易折钩2 .超期、超载、吊钩损坏3 .吊钩脱落4 .耳环断裂5 .受力情况不良1换新2 .更换3 .更换4 .更换5 .更换钢丝绳断丝、断股、打结、磨损导致突然断绳断股、打结停止使用，断丝，按标准更换，磨损，按标准更换滑轮1 .滑轮绳槽磨损不匀2 .滑轮心轴磨损量达公称直径的3%5%3 .滑轮转不动4 .滑轮倾斜、松动5 .滑轮裂纹或轮缘断裂1材料不均匀、安装不合要求，绳和轮接触不良2 .心轴损坏3 .心轴和钢丝绳磨损加剧4 .轴上定位件松动，或钢丝绳跳槽5 .滑轮损坏1 .