杨林尾通顺河桥空心板开工报告.docx

《杨林尾通顺河桥空心板开工报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《杨林尾通顺河桥空心板开工报告.docx（25页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、杨林尾通顺河桥空心板开工报告上部构造开工报告仙桃市四达公路建设有限公司杨林尾通顺河桥项目部二OO七年五月四日分项工程开工申请批复单承包单位：仙桃市四达公司杨林尾通顺河桥项目经理部监理单位：天门市衡通监理咨询有限公司 编号：A-2-D001-开工项目：仙桃杨林尾通顺河桥预制板及梁板架设桩号：K0+000- K0+095.94建议开工日期：2007年5月15日计划完工日期：2007年10月1日此项工程负责人：李伟附件：1、预制板及梁板架设施工技术方案2、C40混凝土配合比申报报告3、钢筋试验检测报告、钢绞线、锚具检验报告4、油泵、千斤顶、压力表鉴定书承包人：日期:监理工程师意见：日期：驻地工程师意

2、见：日期：高级驻地工程师意见：日期：业主（总监办）意见：日期：湖北省仙桃市杨林尾通顺河桥预应力梁板预制及架设施工技术方案仙桃市四达公路建设有限公司杨林尾通顺河桥项桥项目部二OO七年五月四日湖北省仙桃市杨林尾通顺河桥预制梁板施工技术方案第一节编制根据与原则 1 1编制根据1.1.1 两阶段施工图设计图纸1.1.2 、公路工程技术标准JTGB01-2003;1.1.3 、公路桥涵施工技术规范JFJo41-2000;1.1.4 、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004;1.1.5 、公路工程水泥混凝土试验规程JTGE30-2005;1.1.6 .我公司对现场实地勘察、调查资料。1.1.7

3、 、国家与仙桃市颁布的法律、法规、法令条款及湖北省有关施 工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文 明施工方面的具体规定与技术标准。1.1.8 1.1. 8、我公司积存的同类工程的施工工艺及施工经验。 L2编制原则1.2.1 .在系统地阅读施工图纸的基础上,深刻领会设计意途。1.2.2 .严格遵守设计图纸、变更文件、施工规范与质量检验评定标 准。1.2.3 、本着“安全第一，预防为主”的原则制定本施工方案，选择 技术措施，确保工程施工安全。1.2.4 .本着“质量第一，信誉至上”原则，严格按照设计图纸、施 工规范、试验规程，选择合格的工程材料，采取切实可行的工艺措施，

4、严格 的质量检测手段，使施工质量始终处于受控状态，确保工程质量达到优良等 级。1.2.5 ,根据工程规模、工期要求配置人力、物力，确保工程总工期 目标的实现。1.2.6 、尊重与保护当地居民的生活习惯与行为惯例。1.2.7 1.2.7,实现项目管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方 案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉 的预期目标效果。第二节工程概况 2.1工程概述杨林尾通顺河桥位于彭场镇尤拔三组与杨林尾唐嘴、永与交界处的通顺河 上。全桥上部结构为25*2+20*2米预应力钢筋混凝土空心板，桥跨全长95. 54 米，桥面总宽8. 5米，桥梁上部结构使用后张预

5、应力钢筋混凝土简支梁，下 部结构使用钢筋混凝土悬臂式帽梁，二柱式墩台与钻孔灌注桩基础。第三节施工计划梁板预制及吊装总体计划详见附表仙桃市杨林尾通顺河桥梁板预制及吊 装总体计划表3. 1施工工期3. 1. 1梁板预制：2007年5月15日2007年8月15日3. 1.2梁板吊装：2007年9月1日2007年10月1日第四节 施工人员、机械设备配备情况一、施工人员详见附表桥梁梁板预制、吊装施工人员一览表二、施工机械设备详见附表梁板预制、吊装要紧机械设备一览表第五节施工方案 5. 1施工工艺 5.1.1施工工艺流程图见附表 5. 2施工方法 5. 2. 1施工准备一、完成梁板C40混凝土的配合比试验

6、二、完成千斤顶、油表、标定工作。三、首批原材料进场，经试验检测合格。四、工程用模板提早到生产厂家定做，运至施工现场后需检验合格。五、对各施工图中各部位设计尺寸进行全面的核对，确认正确无误后做好施工放样的准备工作。六、完成参建人员的岗前培训工作，包含质量、安全、技术交底等。5. 2. 2空心板台座1、 空心板预制底座为厚20cm的C25混凝土，几何尺寸25009920cm3,20009920cm3,底座两侧用3CM的角铁护边,提高底座的周转次数。 5. 2. 3钢筋绑扎及预应力孔道的设置梁体钢筋一次性绑扎，以60cm长为一断面精确计算波纹管的空间位置， 定位网使用8m钢筋焊成，定位网与钢筋使用绑

7、扎固定，在定位网的定位 孔内穿入波纹管。 5. 2. 4模板体系预制模板由底模板、外侧模、内模及端模构成。1、底模板：使用C25号砂预制底座，侧面加角铁护边，角铁上贴橡胶带防 止混凝土漏浆。2、外侧模：双扇钢框架式整体钢模板，底部、顶部用对拉拉杆紧固。3、内模板：使用木模制作，用木板交叉支护木模板而形成整体后拼装而成。 4、端模：根据预应力孔道与钢筋位置，特制成带孔眼的端头钢模。 5. 2. 5浇筑磴由拌与站集中拌与。碎水平运输使用翻斗车，龙门吊吊装入模。采取 分层浇筑，先浇12Cn）底板，后浇注腹板及顶板碎，为了增加混凝土与易性， 混凝土掺入0.5%FDNI型高效减水剂。碎的振捣使用插入式震

8、动器。预制梁顶 面与翼板混接缝处的碎表面拉毛，以利桥面铺装与连接。同时在混凝土浇注 过程中应随机制作试件，试件中至少有两组随梁体同等条件养护，以测定张 拉时间。 5. 2. 6养护梁板使用洒水养护。碎强度达到设计要求后转入下一道工序。 5. 2. 7拆模1、 当梁的灌注完成后，关于不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证 其表面及棱角不因拆模而受损坏后方可拆除。2、 当梁的灌注完成后关于内模拆除，应在混凝土强度能承受其本身重力 及其它叠加荷载时，方可拆除。时间短了容易造成梁顶端的坍塌，时 间长了容易造成粘模，同时不利于模板的周转。 5. 2. 8梁体张拉张拉千斤顶使用YDC2000-2OoB型千

9、斤顶，选用高精度油表。油表及千 斤顶在张拉前标定。油泵使用ZB,划。型电动高压油泵，额定油压60Mpa,最 大流量2X2升/分钟。(1)波纹管的埋设在梁板上准确布置波纹管道的定位筋，纵向间距约0. 5m,横向位置按设 计图纸上的座标定位。然后对孔道进行检查,如发现孔道堵塞或者有残留物 应及时处理.(2)穿束清除锚头上的各类杂物。用高压水冲洗孔道。在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。卷扬机上的钢丝绳换成新的并要认真检查是否有破旧处。在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，纵向 钢束较长，用人工穿束就比较困难，将钢丝绳系在高强

10、钢丝上，用人工先 将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用半圆钢环与钢束头经焊接而接在 一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助 使其顺利入孔。假如在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位 置，凿开混凝土清除管道内的堵塞杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。(2)张拉钢绞线进场后取样做拉伸试验，抽查钢绞线的断面尺寸。锚具、夹片到场后要检查锚固效率系数，其值不小于0.95。要定期抽查夹片的硬度。油顶油表定期进行校验。预应力张拉的顺序为先NI束后N2束。张拉过 程如下：安装锚具、千斤顶一拉到初应力(设计应力10%)-作量测伸 长量起始记号f张拉至设计应力一量伸长量f回油锚固f

11、量到实际伸长 量并求出回缩值一检查是否有滑丝、断丝情况发生。每次锚具安装好后 务必及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。张拉过程中如有滑丝、断丝、 伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于下列原因：A可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。B钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土与其它杂物。C锚固效率系数小于规范要求值。D钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。E初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。F切割锚具头钢绞线时留得太短，或者未采取降温措施。G长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。H夹片、锚具的硬度不够。

12、张拉过程中断丝现象通常有下列原因:A钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。B钢绞线本身质量有问题。C油顶未经标定，张拉力不准确。钢束张拉如发现伸长量不足或者过大，也应及时分析原因，通常是管 道布置不准，增大孔道摩阻，应力缺失大，有的时候也有可能设计计算使 用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后及时查明原因， 采取相应的措施后方可进行下道工序。张拉完成后,对多余钢绞线进行切割, 然后用水泥净浆将锚头封住,用塑料袋裹住养生，以免影响压浆质量。 5. 2. 9压浆压浆是后张法预应力施工中最后也是关键的一步。其要紧工序为：孔 道清洁

13、处理一水泥浆拌制一压浆一排气孔打开、封闭一压力持荷一检查密 实情况一试件制作。用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道， 至全部管道冲洗完成后，正式拌浆，开始压浆。压浆开始后需等另一端排 气孔亦喷出纯浆并稳固后，才可封闭排气孔，其后对管加压到LoMPa以上 并持荷5min后封闭。张拉封锚压浆应在48h内完成，如有特殊情况不能及 时压浆时，应采取保护措施。5. 2. 10 封端梁体张拉压浆完成后，进行封端，其要紧工序为：清除锚垫板及梁端 混凝土表面污垢一一梁端混凝土凿毛一一绑扎钢筋一一测量梁长一一立模混凝土灌注及养护。5. 2. 11 移梁梁封端完毕后，用油压千斤顶、特制扁担、钢轨及轨道小车

14、等吊起横 移至存梁地点。5. 2.12架梁空心板安装(1)安装程序运输前的预制梁务必通过检验，证明符合质量要求后, 方可装车，如今的强度不低于设计要求的吊装强度，装车时，两平车间 距应满足支承点的距离要求，支点处设活动转盘，以免搓伤。两端支承 点处设置支搁方木，设专人指挥，平稳运输，确保构件安全。利用桅杆安装桥梁上部构件，使用桅杆悬吊(钓鱼法)与托梁法, 利用绞车拖拉，将梁悬空吊过桥孔；将梁在墩顶横移到位；安装支座；落梁至支座上；重复2-4步骤，将整孔梁全部架设完毕后，依次类推直至架完全部梁。(2)贯穿测量安装前对全桥进行贯穿测量，内容包含：各墩台的跨度及轴线的检核, 支承垫石位置及高程检核。

15、(3)梁片检核架梁前对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核，质量合格后先 编号再吊装。(4)梁片安装安装前先将墩台支座处与梁底面处清理干净，并用42. 5水泥砂浆调平。吊装前抹平的水泥砂浆务必干燥并保持清洁与表面粗糙；安放时使 梁就位准确且与支座密贴。支座中线与主中线出现误差时，根据实际情况，均分误差。(5)吊梁就位起吊梁时，确认各项设备及梁片无问题时方可安装。起吊时，梁体两 端应平衡上升，横移同步。起重钢丝绳的强度应足够，且接头应按捻插式 制作，捻插长度不小于l5u捆梁钢丝绳与梁棱角处应设内外圆的钢索鞍。 钢丝绳应经常涂油保养并检查，钢丝绳断丝超过5%,立即换用。对施工的 全面情况，作好全面记录，并用统一的表格形式将架梁日期、技术情况等 认真填写。(6)安装注意事项：在安装过程中，要加强对安装设备的安全检查，使之始终处于完好 状态。吊梁装置吊梁纵向移动过程中，要有专人