机车综合无线通信设备教材部分.docx

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1、机车综合无线通信设备教材部分第一节概述机车综合无线通信设备（C1R）包含WTZJ-I型标准机车综合无线通信设备（下列简称标准型CIR）,要紧安装于新生产的机车上；及WTZJ-H型，小型化机车综合无线通信设备（下列简称小型化CIR）,要紧用于进行既有机车的改造。机车综合无线通信设备是铁路专用通信设备。机车综合无线通信设备作为传统无线列调电台的升级产品，是保障GSM-R区段行车安全的必配设备。按铁道部规定，在GSM-R区段运行的机车、客运专线运行机车、动车组、07年后生产的大功率机车、在TDCS（CTC）区段运行的机车务必装备机车综合无线通信设备。机车综合无线通信设备是北京世纪东方国铁科技股份有限

2、公司基于GSM-R数字移动通信技术、GPS全球定位技术、450MHZ及800MHz模拟无线电台通信技术等开发的综合车载通信设备。它与地面的GSM-R设备与450MHz、800MHz等地面设备等共同构成一个完整的铁路综合无线通信网。机车综合无线设备支持GSM-R调度通信系统功能、支持GSM话音通信功能，两网同时存在时首选GSM-R。支持GSM-R通用数据传输功能，可根据承载业务的需要提供GPRS或者电路方式数据传输链路。设备调度通信与数据传输使用不一致的信道机，故能够同时实现调度通信与数据通信。机车综合无线通信设备支持科技运200728号GSM-R数字移动通信网设备技术规范第二部分：机车综合无线

3、通信设备V2.0、运基通信200791号机车综合无线通信设备MMI终端显示补充规范、运基通信2002133号无线列调机车电台操作单元技术要求（试行）、运基通信2005138号列车无线调度通用式机车电台要紧技术条件（V2.0）、运基通信20091690号列车防护报警与客车列尾系统技术条件（V1.0）规定的机车电台功能。支持450MHZ承载的列车尾部风压、无线车次号、调度命令等数据信息的传输功能。支持GSM-R工作模式与450MHz工作模式自动切换与手动切换功能。支持800MHz承载的客车列车尾部风压、列车防护报警、道口事故报警、施工防护报警等功能。其中WTZJ-型800M功能通过外置式机车无线防

4、护报警系统（1BJ）来实现。机车综合无线通信设备配备了全球卫星定位系统（GPS）,利用卫星对机车位置进行实时定位，可向机车上的其它用户提供GPS原始信息、公用GPS位置信息等、方便司机与调度、车站进行调度通信。机车综合无线通信设备集成了目前机车无线通信的所有业务，能够满足目前机车无线通信要求，也习惯将来进展的需要。WTZJ-I型机车综合无线通信设备产品外观如图1所示。WTZJ-II型小型化机车综合无线通信设备产品外观如图2所示。图1WTZJ-I型机车综合无线通信设备（标准型图2WTZJ-II型机车综合无线通信设备（小型化）缩略语:英文缩写英文解释中文解释CIRCabIntegratedRadi

5、ocommunicationequipment机车综合无线通信设备CTCCentra1izedTrafficContro1调度集中GPSG1oba1PositionSystem全球定位系统GSM-RGSMforRai1way专用于铁路的GSM人机界面（通称操作显示终MMIManMachineInterface端）TDCSTrainDispatchingCommandSystem列车调度指挥系统TAX机车安全信息综合监测装置GROSGPRSHomeInterfaceServerGPRS归属服务器GRISGPRSInterfaceServerGPRS接口服务器DMSTheDynamicMonito

6、ringSystemofTrainContro1Equipments列控设备动态监测装置GPRSGenera1PacketRadioService通用分组无线业务MTBFMeanTimeBetweenFai1ure平均无故障时间UDPUserDatagramProtoco1用户数据报协议APNAccessPointName接入点名称ACAffirmCenter确认中心PTTPushToTa1k即按即讲第二节系统构成标准型CIR由主机、操作显示终端（下列简称MMI）、送（受）话器、扬声器、打印终端、连接电缆、天馈单元及机车数据采集编码器等构成。设备构成原理框图见图3。电源单元T2T3-GhG1-

7、YT4GSM-R话音单元GSM-R数嬷单元T1型定位单兀高速数据中元记录单元电池单元主控单元MM1Z1送（受）话案M打印终端M4扬声器图3设备构成原理框图十机机车tt据栗集编码器2.1 主机包含机柜、A子架、B子架。A子架包含主控单元、电源单元、电池单元、卫星定位单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、高速数据单元、记录单元;B子架包含接口单元、450MHZ机车电台单元、800MHZ列尾与列车安全预警车载电台（简称800MHZ车教电台）单元等，子架内各单元装配位置见图4。小型化CIR的800MHZ车载电台（1BJ）外置式安装。注：受安装条件限制时450MHZ机车电台、800MHZ车载电台

8、等单元可外置接入B子架。图4主机各单元装配示意图主机各部端口说明见表1。表1主机各部端口说明表序号端口代号端口名称定义连接对象1A1/A2终端A/终端BMMI接口MMI2A3450M电台外置450MHz机车电台操纵接口外置450MHz机车电台主机（操纵盒接口）3B1B5数据1数据5通用数据接口B1：预留B2：工务监测信息装置B3：预留B4：列车安全预警信息装置B5：机车信号/列控设备动态监测装置（DMS）4B6TDCSATDCS信息输入接口TAX装置5B7450MTDCS出450MHz机车电台外置时，向450MHZ机车电台输出TDCS信息的接口外置450MHz机车电台主机（TDCS接口）序号端

9、口代号端口名称定义连接对象6CCANCAN接口未规定7P1电源入C1R直流供电输入接口机车直流电源8R录音话音录音的输出接口TAX（录音单元）9T1天线GSM-R话音单元天线接口GSM-R天线或者多频段合路器10T2天线GSM-R数据单元天线接口GSM-R天线或者多频段合路器I1T3天线卫星定位单元天线接口卫星定位天线12T4天线高速数据单元天线接口高速数据天线或者多频段合路器13T5450M天线内置450MHz机车电台天线接口450MHz天线或者多频段合路器14T6800M天线内置800MHz车载电台天线接口800MHz天线或者多频段合路器15G1公用卫星定位单元公用信息输出接口预留16G2

10、原始卫星定位单元原始信息输出接口预留2.2 MMI0回m0回m回ES回因000回回回国包含5.7寸显示屏、按键、外部接口。MM1外观示意图见图5。回回回回叵）回回回（31叵KD回回国回回E）图日回国3回回（3回0）Q回回回图5MMI外观示意图MM1各部端口说明见表2。表2MM1各部端口说明表序号端口代号端口名称定义连接对象1M1主机主机接口主机2M2送（受）话器送（受）话器接口送（受）话器3M3打印终端打印终端接口打印终端4M4扬声器外接扬声器接口外接扬声器2.3 主机各单元模块的配置根据通信业务需求选配相应的单元模块，模块配置应符合表3规定。表3单元模块选配表信类型模块配置GSM-R通信45

11、0MHz通信高速数据通信列车安全预警（800MHz）机柜JN主控单元接口单元卫星定位单元GSM-R话音单元GSM-R数据单元高速数据单元450MHZ机车电台单元记录单元电源单元电池单元800MHZ车载电台单元2.4 接口定义及电气特性主机与MM1接口（A1、A2与MM1之间）数据通信使用RS422串行接口，双工通信方式,接插件使用12芯插座，型号为YP28TK22UQ,引脚定义见表4。表4MM1与主机间接口定义引脚号定义说明1VCC电源+12V2MIC+音频平衡输出（MM1至主机），电平（有效值）245mV（+196mV+294mV）,阻抗600Q.3MIC-4SP+音频平衡输入（主机至MMI

12、）,电平（有效值）245mV（+196mV-+294mV）,阻抗600C。5SP-6DATAA+数据线A+（MM1至主机）7DATAA-数据线A（MM1至主机）8DATAB+数据线B+（主机至MM1）9DATAB-数据线B-（主机至MMI）10预留11复位复位信号，低电平复位12GND电源地MM1至送（受）话器接口（M2）接插件使用8芯插座，型号为A116-J8Z。引脚定义见表5。表5MM1至送（受）话器接口定义引脚号定义说明1VCC电源+12V2MIC电平(有效值)245mV(+196mV+294mV)或者15mV(+12mV+18mV),输入阻抗不小于5kC03PTT送话按钮（低电平有效，

13、不大于0.3V,送（受）话器输出无效时为高阻）4HANG1E挂机信号（低电平有效，不大于0.3V,送（受）话器输出无效时为高阻）5GND电源地6SP7预留RS485+8预留RS485-MM1与打印终端接口（M3）数据通信使用RS422串行接口，双工通信方式。接插件使用7芯插座，型号为A116-J7Z,引脚定义见表6o表6MM1至打印终端接口定义引脚号定义说明1VCC电源+12V2空3DATAA+数据线A+（MM1至打印终端）4DATAA-数据线A（MM1至打印终端）5DATAB+数据线B+（打印终端至MMI）6DATAB-数据线B-（打印终端至MMD7GND电源地MM1至外接扬声器接口（M4）接插件使用3芯插座，型号为A116-J3Z,引脚定义见表7。表7MM1至扬声器接口定义引脚号定义说明1SP+音频+2SP-音频-3GND主机至机车安全信息综合监测装置（简称TAX装置）接口（B6）接插件使用7芯插座，型号为YS2JJ7M,