新联立交改造工程施工图设计说明书.docx

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1、上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土ACT3C粘层：SBS改性沥青防水粘层（0.61m2）下面层：8cm粗粒式沥青混凝土AC-25C透层：PC-2乳化沥青粘（1o1/m2）35Cm5.5%水泥稳定碎石20Cm4%水泥稳定石屑加铺路段路面结构：上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土ACT3C粘层：SBS改性沥青防水粘层（0.61m2）下面层：6cm粗粒式沥青混凝上AO25C调平层：0、13Cm粗粒式沥青混凝土AC-25C满铺玻璃纤维土工格栅粘层：SBS改性沥青防水粘层（0.61m2）3）人行道路面结构设计方案人行道路面结构具体组成如下：面层：30X60X8Cm灰麻色花岗岩砖调平层：3cmM1O水泥砂浆

2、基层：14cmC20水泥混凝土人行道花岗岩砖抗压强度不小于120MPa,饱和极限抗折强度不小于9MPa,表面防滑等级不小于3级。一、工程概况东新高速接S358省道联络线项目-新联立交改造工程，西起东新高速新联立交，东至S111省道，道路总长约为2.49公里。道路等级为城市主干路，设计时速：60kmhC匝道敞开段总长183.758m（113.701m+70.057m）,暗埋段51.722m。沥青路面结构的设计采用标准轴载BZZ-IOO,路面设计基准期按15年，主路及匝道采用中交通等级。1）中船中路行车道路面结构：上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土Ae-13C粘层：SBS改性沥青防水粘层（0.61

3、m2）中面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20C粘层：PC-3乳化沥青粘层（1O1/m2）下面层：8cm粗粒式沥青混凝上AC-25CIem下封层（乳化沥青）透层：PC-2乳化沥青粘（1.01m2）35Cm5.5%水泥稔定碎石20cm4%水泥稳定石屑2）匝道行车道路面结构：本次设计A、B、C匝道路面结构全部新建，D匝道DKO+096.606DK0+230段挖除现状路而后新建路面，DK0+23（DK0+355.210段利用现状路面，再其上方进行沥青罩面，具体路面结构如下：新建路面结构:4.应将建筑物防雷设计规范GB50057-2010纳入设计依据中。执行情况：说明中已补充建筑物防雷设计规范。5、补

4、充配电箱的外露可导电部分，应进行保护接地，并应符合国家现行相关标准要求执行情况：说明中已补充配电箱的外露可导电部分，采用TN-S保护接地。6 .应标注每个路灯的熔断器数值。执行情况：说明中已补充每一灯具宜设单独熔断器，200W和60W1ED灯采用4A熔丝,2*200W1ED灯采用2个6A熔丝。7 .配电箱回路须标注漏电电流的数值。执行情况：路灯配电箱接线图中己补充漏电电流的数值为3003。8、配电箱的防护等级应给出。执行情况：配电箱的防护等级为1P65。9、配电箱的安装方法、规格尺寸、大样图没有。执行情况：路灯配电箱安装及基础大样图中已补充。10、路灯变压器应在经济负荷上运行，负荷率宜选择在容

5、量的70,80执行情况：同意，现有箱变设计负荷率约50%,设计容量进行了部分预留。11、路灯控制箱的控制回路数量应在设计回路的基础上进行预留不应少于2回路。执行情况：路灯控制箱内增加2路备用回路。12、路灯控制箱内的路灯控制器应内置通信接口，应用通信规则包括（遥控、遥测、短伯、485通信等功能）。执行情况：同意，设计说明中进行相应补充。13、路灯控制箱应具备报警功能。二、设计依据1、土建专业提供的有关资料；2、采用的设计、施工规范、规程和工程验收标准：1 .城市道路照明设计标准(CJJ45-2015);2 .低压配电设计规范(GB50054-2011);3 .供配电系统设计规范(GB50052

6、-2009)：4 .建筑物防雷设计规范(GB50057-2010);5 .电力工程电缆设计标准(GB50217-2018);6 .城市道路照明施工及验收规程(CJJ89-2012);7 .道路照明用1ED性能要求(GB/T24907-2010)8 .广州南沙新区市政基础设施设计指引9 .桥梁防雷接地技术规范(GB/T31067-2014)10 .1ED城市道路照明应用技术要求(GB/T31832-2015)三、对初步设计审查意见的回复1.补充说明机动车道照明功率密度值。执行情况：中船中路机动车道功率密度为069B匝道功率密度为0.48W1:施工图说明中已补充。2、配电箱的每个接触器控制回路太多

7、，建议每个出线回路设置交流接触器。执行情况：同意每个出线回路设置交流接触器。详见图纸路灯配电箱接线图。3、各出线回路开关电流整定值太大，建议增加出线回路(整定值W16A)。执行情况：同意增加出线回路(整定值W16A)。详见图纸路灯配电箱接线图上22、注明电容补偿的容量，核对路灯配电箱的出线开关整定值上下级的配合。执行情况：电容器补偿为90KVar,调整路灯配电箱的出线开关整定值。23、配电箱出线回路有6回路，控制原理图中ITM只有4个输出回路，请核对。执行情况：修改控制原理图。24、平面图增加指北针。执行情况：同意增加。25、箱变接地图补充接地极的间距。执行情况：同意补充。26、核算交叉口的照

8、度是否满足要求。执行情况：交叉口增设照明。27、核对照明平面图的图例。执行情况：调整平面图图例。四、设计范围白箱变高压进线侧起至本道路的供电系统设计，道路照明平面布置、配电系统设计等。与外部供电的接口：箱变高压进线单元的开关进线接线桩头。本项目下穿工程部分只考虑照明工程。1、与预留预埋专业的界面划分桥梁段、挡墙段灯杆基础，塑合金管及A、B、C、D型接线盒等已由照明预留预埋工程提供相关预留预埋图纸，并计列工程量，照明工程利用已预埋管道、基础、接线盒等进行设计。管道明敷部份包括管道沿桥墩和箱梁底板敷设的防水桥架，可挠金属管及地面照明用14、系统接地不应小于4欧，灯头单项短路或接地故障电流不应小于熔

9、断器的电流4.5倍。执行情况：同意，熔断器电流改为2A。15、配电回路功率因素不应低于0.9。执行情况：同意配电回路功率因素提高至0.9。16、说明中补充道路的路面结构、机动车道的照明功率限值、25W隧道灯、60W庭院灯的光通量、C匝道暗埋段的长度。执行情况：同意，说明中补充相关内容。17、广东省1ED路灯地方标准(DB44、T609-2009)已经作废，电力工程电缆设计规范(GB50217-2007)应为电力工程电缆设计标准(GB50217-2018)。执行情况：删除广东省1ED路灯地方标准(DB44、T609-2009),电力工程电缆设计标准(GB50217-2007)调整为电力工程电缆设

10、计标准(GB50217-2018)018、匝道9米路灯间距35米不满足规范耍求。执行情况：匝道9米路灯间距调整为30米。19、下穿隧道的照度偏小，造核对，并考虑是否需要白天照明。执行情况：由于本工程下穿工程暗埋段较短(长度为51米)，故不设置白天照明，仅设置夜间照明。夜间照明指标与敞开段统一，采用P=25W1ED隧道照明灯具，间距约Iom。20、建议补充照明配电总平面图。执行情况：参见CV-3照明平面布置图。21、配电箱进线开关、互感器选50A偏小，出线回路带漏电应采用4P开关，接触器序号有误。执行情况：配电箱进线开关调整为65A、互感器调整为75A,出线回路带漏电改为4P开关，调整接触器序号

11、。(I)机动车道路照明标准道路级别路面亮度路面照度眩光限制Ti(%)最大初始值环境比SR最小值平均亮度1av(cdm)维持值总均匀度Uo最小值纵向均匀度U1最小值平均照度Eav(1r)维持值均匀度Uf最小值主干路2.00.40.7300.4100.5(2)交会区照明标准交会区类型路面平均照度E111(Ix),维持值照度均匀度区眩光限制主干路与主干路交会30/500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在80和90高度角方向上的光强分别不得超过30cdIOOO1m和IOcd/1000Im主干路与次干路交会主干路与支路交会(3)人行道路照明标准夜间行人流量平均照明维持值(1x)最小水平照度维持值(1

12、x)最小垂直照度(1x)流量较高10.03.02.0(4)机动车道的照明功率密度限值2、照明方式道路照明采用1ED灯光源。(1)中船中路标准横断面图：地面主线：两侧侧分带内对称布置双挑臂路灯，功率2*200W60W,杆高I3m6m,间距36m,挑臂1.8m1.5m,仰角均为10。中船中路机动车道功率密度为0.69Wf.(2)人非车道:的管道、电缆井、路灯基础等由照明专业设计并计列工程量。2、与供电部门的界面划分本工程所用箱式变电站(含高压部分、变压器部分、计量部分、低压部分等)统一由当地供电部门设计并安装，照明电源引自箱式变电站。五、供电系统设计1、本工程用电负荷为道路照明，负荷级别为三线，工

13、作时间由路灯管理部门确定。2、工程采用箱式变电站供电，共设置箱变1处：箱变序号道路照明总负荷箱变位置箱变容量XB128.72kWK0+370IOOkVA箱变安装在人行道外侧的绿化带范围内。3、箱式变电站由高压单元、变压器、低压单元构成。高乐采用负荷开关加高压熔丝保道路级别车道数(条)功率密度(1PD)限值(W1tf)对应照度值(1x)主干路261.003061.20护等构成；采用温度控制自动排风装置，超温报警并切断低压总开关的方式保护；低压单元由低压总进线、低压值电等构成：馈出线回路包括道路照明、智能化用电等。六、照明设计1、照明标准+5%,-10%AU%符合末端电压不应低丁额定电压的90%的

14、规定。每回路按三相供电，限B、C三相间隔接线，保持三相平衡。(2)低压配电线路装设短路保护、过负载保护和接地故障保护。4、照明控制本工程照明有四种控制方式：现场手动；光控；时控：三遥远控。四种控制方式互相独立；现场调试、检修时采用手控方式；采用光控时，道路照明开灯的天然关照度为301x：时控由智能天文时控器控制路灯的开关；采用远程时，现场终端具有在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。路灯节能控制采用1ED路灯灯头自带定时降功率的节能控制模块方式。设置1ED路灯灯头深夜时降底一半功率。单灯监控系统应具备单灯调光、单灯开关、路灯运行数据的检测等功能，并能实现与广州市照明中心管理系统的顺利对接。(1)照明远程监控系统的组成单元如下：单灯控制器，实现的主要功能有：控制路灯开关、亮度调节、温度采集、湿度采集、亮度采集、计算电流电压功率以及功率因数等。集中控制器，负责控制网络的运行，将监控中心的命令下达给单灯控制器，将控制器及线路信息反馈监控中心。主要功能有：路灯时序调整、数据记录、报警处理和发送。监控中心(由南沙区建设和管理局负责建设，目前己投入使用)：由上位机监控软件组成，能够息示路灯状态信息，能远程控制路灯的开关和调节路灯亮度，可实现时序调度事件、读取数据记录、监视事件和报警应答等操作。(2)照明远程智能遥控系统应满足以下功能要求：开关灯和调光控制：可以通过后台软件