技术标罗山路快速化改建工程1标.docx

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1、编制说明与对招标文件的承诺首先，衷心感谢业主和招标单位对我单位的信任，使我单位能够有幸参加“罗山路（龙东大道S20）快速化改建工程1标技术标”的施工承包投标活动。我上海市第五建筑有限公司是大型施工企业，具有建设部核发的市政公用工程总承包一级资质；通过承接五洲大道、中环线、北翟高架路改建等一系列城市标志性和重大工程，形成了优良的市场品牌和社会形象；通过在一系列重大项目总承包的实践以与多项“鲁班奖”的沉淀，形成了较强的管理优势；通过依靠和发挥技术队伍的作用，坚持创新，提升核心竞争力，在包括多项上海市科技进步奖在内的一系列科技成果积累中，形成了强支撑的技术优势。在收到招标文件以后，一方面我们仔细研究

2、招标图纸，深刻领会设计和业主对于本工程的各项要求；另一方面组织拟参加本工程施工的项目部人员，踏勘施工现场，对本标段的地质地貌、管线情况、周边交通等资料进行收集、研究。在分析了各种影响施工的因素和本工程的特点后，有针对性地提出各种解决的方案；同时，编制人员在汲取了我公司承建的多项公路、市政工程，尤其是与本工程类似的工程施工经验，充分发挥我公司本身拥有的雄厚施工技术储备和能力，按照业主的具体要求，以充分的信心，高质量、高标准地编制施工方案，使其符合针对性、科学性和实际可操作性。编制时充分尊重招标文件的规定、招标文件答疑会议纪要与本次招标所提供的一切有关资料。在认真学习、研究招标文件内容的基础上，编

3、制了本工程实施的施工总体部署、施工方案，以与工程质量、工期、安全生产和文明施工等保证措施。编制时为了使方案更具合理性、经济性和可操作性，编制过程中对多种方案进行比较充分论证，以求开拓创新，优化方案，确保优质高效地完成本工程。我公司具有较为丰富的高速公路施工经验，并具有大量经验丰富、知识全面的施工技术与管理人才。如果我们有幸中标，我们有充分把握，优质、高速地完成这一重大工程。为此，我们明确并慎重承诺以下的主要工程目标：质量目标本工程质量总目标：符合国家施工验收规范规定的质量标准和工程备案标准。并确保一次验收合格100%,争创上海市“市政工程金奖”。如未达到验收标准，我公司愿接受工程合同造价2%的

4、金额作为工程质量赔偿金，并承担自费整改，达到合格为止。工期目标根据招标文件的要求，我们根据所选定的施工方法与技术措施，经过细致周密的计划安排，本工程总工期定为728天，本工程自2012年2月18日开工至2014年2月14日竣工，并确保高架道路在2013年9月30日前具备沥青摊铺条件，地面道路在2013年3月具备；沥青摊铺条件，若工期逾期，每逾期一天，我公司愿接受按工程合同总价的万分之二处罚。一一安全、文明施工、环境保护目标根据招标文件的要求，确保本工程现场施工管理确保达到浦东新区，争创上海市“文明工地”和上海市“文明工地”，如未达标我公司愿接受在履约保证金中分别扣除结算价千分之五的处罚。同时接

5、受招标文件中关于工程质量、安全和文明施工违约处理办法的相关内容。施工现场“渣土垃圾”的整治处置与违约措施保证遵守上海市市容环境卫生管理条例和上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定等，以与按上海市和浦东新区有关要求，做好对施工过程中和建筑垃圾的规范施工、运输等工作，如违反相关规定，原接受违约金不少于合同造价的设的金额。1、工程简述11、相关单位、工程范围序号项目内容1工程名称罗山路（龙东大道S20）快速化改建工程1标工程2工程地址罗山路（龙东大道-高科中路）3招标单位上海浦东工程建设管理有限公司4招标代理单位上海百通项目管理咨询有限公司5设计单位上海浦东建筑设计研究院有限公司本工程内容为罗山路，决

6、速化改建工程1标，工程范围由龙东大道为起点，终于高科中路，全长1370.13m,工程里程为0+352.871+723。工程实施内容主要为罗山路高架、地面道路辅道和罗山路现状雨水管道新建与翻排。具体实施内容为现状罗山路8车道规模调整为双向4快2慢车道（增设辅道）、拆除祖冲之路王家浜桥后新建祖冲之路王家浜桥、拓宽拼建罗山路王家浜桥、改建王家宅人行天桥和新建罗山路高架桥150m等。12、道路工程本工程范围内道路工程主要为新建罗山路辅道，规划红线80m,现将原罗山路单幅16m行车道,调整为15.5m行车道+1.5m分隔带+7.5m辅道+2.5m非机动车道+2.5m人行道+2.5m绿化带=32m。1.2

7、.1路基处理本工程主线为快速路、辅道为主干路，路基压实度采用重型压实标准,路基填土根据深度不同，分别采用不同方式进行填筑。(1)一般路基填筑对路基范围内的地表耕植土、腐殖土、树根、生活垃圾等予以全部清除后对路基底表层碾压密实。根据本工程原地面标高和结构设计情况，路基施工需进行挖方施工。对于路基填筑范围采用合格素土回填，为改善路基湿度情况，挖方与零填路段,路面结构下40采用掺灰量8%的石灰土,分两层填筑;填方路段，路面结构下0-20采用掺灰量7%的石灰土，20-40采用掺灰量6%的石灰土,40-60采用掺灰量5%的石灰土，60-80采用掺灰量4%的石灰土，在填方路段路基基地清表后填筑30砾石砂。

8、路基顶面土基回填模量要求大于30o(2)桥头路堤地基处理为减少桥台后的路堤与桥梁结构差异沉降，本工程接罗山路高架采用入地形式，对填筑高度大于2m的路段采用粉煤灰填筑(掺5%石灰)，土工布包边。中央分阳密率彼人行触非机瓣类显包苗珞中心在二发路发单黄M总差锲示意叨桥后50m范围采用单轴双向水泥土搅拌桩，水泥掺量15%,桩长19.5m(穿透软土层),直径0.7m,桩间距1.9-2.1m,梅花型布置。搅拌桩加固区域分为加固段(30m),过度段20m,近桥台处加固段间距1.9m,过渡段2.1m,同时结合堆载预压处理。(3)填浜路基根据设计提供的资料目前施工区域老路范围内沟浜路基已处理过，本工程仅需对老路

9、范围外的沟浜采取措施，具体做法如下：填浜路段筑坝抽水清淤后，铺设一层土工格栅，然后铺设一层50砾石砂，再铺设一层土工布，然后用二灰(5:95)回填至原地面标高，再按路基处理方案填筑，填浜处坡脚伸入河浜中设浆砌片石护坡。暗浜处理根据埋深(小于2.5m)采用开挖换填处理，同明浜。若大于2.5m,采用水泥土搅拌桩处理，桩长穿透暗浜层，桩径0.5m,桩间距1.5mo(4)高架桥梁承台处地基处理为保证新建高架建成后，减少承台基础影响今后道路结构层，本工程对桥梁承台处地基回填做了要求，要求承台最小覆土厚度为15m,采用中粗砂回填至路面结构层下0.4m,承台与路基连接处铺设土工格栅。1.2.2路面结构(1)

10、地面道路机动车道1(新建段)，具体结构组合如下：4 T3C（改性）6 中粒式沥青混凝土（200（改性）8 粗粒式沥青混凝土（25C）0.6稀浆封层透油层40水泥稳定碎石15砾石砂路面结构总厚度为73.6,同时在沥青间设粘层油。（2）地面道路机动车道2（沟槽修复和局部不实施水稳基层路段）4T3C（改性）6中粒式沥青混凝土（20C）（改性）8粗粒式沥青混凝土（25C）满铺聚酯纤维布粘油层0.6-0.8235C30水泥混凝土（设012150单层钢筋网片）15砾石砂路面结构总厚度为68,同时在沥青间设粘层油。（3）地面道路机动车道（老路利用段）4-13C（改性）8中粒式沥青混凝土（20C）（改性）满铺

11、聚酯纤维布粘油层0.6-0.82路面结构总厚度为12o（4）地面道路非机动车道4T3C（改性）6中粒式沥青混凝土（200（改性）20C20水泥混凝土15砾石砂(5)人行道6同质砖31:2水泥干拌黄砂10C20细石混凝土10级配碎石(6)人行道结构6彩色同质砖3干拌水泥黄砂10C20细石碎10碎石总厚度29(7)交通便道为保证本工程能够顺利施工，本工程施工期间需要做交通组织，结构层分为两种，具体方案一：413C520改性沥青纤维封层25C25水泥混凝土单层钢筋网片30道渣方案二：30C25水泥混凝土(单层钢筋网片)30道渣1. 2.3道路主要工程量统计序号名称单位工作量1清表30M39127.1

12、402挖除旧路面M224368.2803挖淤泥M3862.8604挖方土方M311639.7305素土填方M38729.770630砂砾层M2575.2407石灰土填筑M36522.400840水泥稳定碎石M210699.99013、桥梁概况本工程范围内设计一座地面桥梁为祖冲之路王家浜桥、拓宽拼建罗山路王家浜桥、新建祖冲之桥和罗山路高架桥150。王家浜桥为罗山路主线拓宽桥梁，桥台采用埋置式桥台，桩基采用6800钻孔灌注桩。西幅上部结构皆采用预应力碎空心板梁，分13m跨径（梁高0.62m）和IOm跨径（梁高0.52m）。东幅上部结构皆采用预制预应力研小箱梁，25m跨径（梁高1.4m）o新建祖冲之

13、桥为罗山路新建辅道与祖冲之路互通新建的桥梁，该桥桥台采用高桥台，一跨过河，桩基采用6800钻孔灌注桩。上部结构皆采用预制预应力碎小箱梁，梁高1.4m,桥梁处于曲线上，采用小箱梁湿接带宽度与悬臂宽度来适应其变化。本标段主线桥梁工程内容为新建双幅罗山路主线高架桥、一对主线上下匝道桥,总长150m.主线高架与匝道桥采用标准跨径为30m的简支变连续预制小箱梁结构，下部结构为墩柱式基础，设预应力盖梁，桩基采用800钻孔灌注桩。主线标准段单向三车道，半幅全宽13.0米，具体布置为0.5m（防撞护栏与灯柱）12.Om（机动车道）+0.5m（防撞护栏）=13.Omo14、排水工程本次雨水管道工程为新建雨水管道

14、原位翻排，均采用开槽埋管施工。保留的雨水管道均位于绿化带下，道路快速化改造后，基本位于机动车道下，需将雨水窖井按道路设计标高调整，并改造为防沉降鲁井盖座与防盗盖板。共需抬升雨水窖井126座。原雨水口与雨水连管废除，结合道路工程，新建双联型雨水口、II型雨水口与300雨水连管，废除的雨水管道全部挖除。新建雨水管道300雨水连管采用加筋管，橡胶圈接口，0600-01200雨水管道采用承插式钢筋混凝土管，0形橡胶圈接口。加筋管基础采用砂砾垫层基础,下层用粒径为540的砾石铺垫,厚度150,上层用粗砂铺平，承插式钢筋混凝土管管道基座采用混凝土基础，基础包括砾石砂垫层、C25混凝土与管枕。1. 5工地现

15、状与周边环境调查本工程线路较长，施工现场环境复杂，沿线可利用作为前期准备工作的道路较少，只能通过现有罗山路（交通复杂），因此对工程沿线情况的了解对工程实施起着极大作用。在投标期间,为全面掌握工程沿线的状况，我公司组织了现场调查组，对工程沿线的现状与周边环境进行了详细踏勘，充分了解了现场的实际情况，包括：沿线道路情况、周边建筑物、河道、管线等。本工程沿线施工场地基本具备施工条件，但目前大型车辆可进入施工区域的道路基本无，需由罗山路进入后，利用原罗山路便道开始工程准备工作，在前期施工应该考虑对交通对周边的影响。总体来说，本工程道路条件和场地比复杂，没有可进场后马上开工的条件，前期工作需协助业主对绿化和管线尽早搬迁，待条件基本成熟后修建施工便道和交通便道。16、工程地质水文情况本工程工程地质根据业主提供的勘查报告，本工程范围内的地层均属第四纪全新世和上更新世滨海平原型沉积土层，主要由粘性土、粉性土和砂土组成。第2层淤泥，含腐植物，有机质。