市政路网完善工程（华龙六号路）交通工程施工图设计说明.docx

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1、市政路网完善工程(华龙六号路)交通工程施工图设计说明1、工程概况1.h项目区位本次设计道路位于九龙坡华岩片区，含1条道路，为华龙六号路。华龙六号路起点与规划道路相交，终点与现状华福大道北段相交，道路由西向东走向。项目区位图12、工程规模本工程共计1条道路。起点与规划道路相交，终点与华福大道北段相交。(1)华龙六号路：道路全长322.629m,标准路幅宽14m,双向两车道，等级为城市支路,设计速度30kmh.1.3,工程设计范围及主要设计内容本次对华龙六号路的交通工程进行设计。(1)交通安全设施：交通标志、标线。14、交通设施等级本工程共计1条道路，为华龙六号路，道路等级为支路。根据城市道路交通

2、设施设计规范(GB50688-2011)表4.2.3划分，本次交通设施等级为D级。2、设计依据及采用标准规范2.1、 合同依据(I)中国华西工程设计建设有限公司与重庆市地产集团签订的关于华岩片区阳光小镇支路及华龙六号路设计合同。2.2、 政府相关批发意见及相关文号(1)关于九龙坡华岩片区市政路网完善工程可行性研究报告的批复(渝发改投资2023248号)。(2)九龙坡华岩片区市政路网完善工程(华龙六号路)建设工程规划许可证(建字第市政500107202300012号)。2.3、 相关设计、勘察、测量、检测报告文件(1)华岩片区地块道路规划；(2)我公司完成的九龙坡华岩片区市政路网完善工程(华龙六

3、号路)工程地质勘察报告；(3)九龙坡华岩片区市政路网完善工程(华龙六号路)可行性研究报告；(4)九龙坡华岩片区市政路网完善工程(华龙六号路)方案及初步设计；(5)关于九龙坡华岩片区市政路网完善工程(华龙六号路)高边坡支护方案设计安全专项论证专家意见及可行性评估报告(重庆海渝建设工程施工审图有限公司，2023.7)；(6)建设单位提供的该项目建设范围内的1:500地形图及管线勘测资料：(7)现状调查和现场踏勘所收集的资料等；2.4、 采用标准规范(1)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2023)(2)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)(3)城市道路交叉口规划规范(GB506

4、47-2011)(4)鼾昆凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015年版)(5)道路交通标志和标线(GB5768-2009)(部分)(6)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的安全畅通，还能起到美化交通环境，改善驾驶员心理状态等积极作用。（2）全线安全设施原则按一次设计、一次建成的原则进行设计。全线以完全不熟悉该路的外地司机为对象，布设较完整的安全设施，以求使车辆安全、顺畅、便捷地到达目的地,尽可能地避免交通事故的发生。一旦发生事故，力求最大限度地保护人员和车辆，避免诱发二次事故。（3）交通安全设施是标志、标线、护栏等均是直接出现在司机的视野中，这些设施的好坏

5、不仅直接关系到交通的安全畅通，而且对整条道路的总体形象起着至关重要的作用。4.2、交叉口设计本次设计项目全线共有平面交叉口2个，为T字型交叉口及十字型交叉口。其中，交叉口1不在本次实施范围以内，由后期相交规划道路实施时一并实施。本次设计在交叉口处设置人行横道线，供行人过街使用。平交口设计一览表序号道路名称道路等圾中心校号位置交叉形式路石半径祓交叉道路道路等级谿石半径备注左转右转左转右转1华龙六号路支路K0+000起点T1515规划道路次干道15152华龙六号路支路K0+322.629终点十1515华福大道北段主干道1515根据我院对片区路网交通量分析及预测成果，结合片区控规成果，综合确定上述所

6、有交叉口均为平面交叉口。根据被交道路等级，本次设计交叉口均为无信号控制平面交叉口，交叉口附近设置人行横道线，供行人过街使用，从而实现人车分流。交叉口2：华龙六号路K0+322.629处与华福大道北段平面交叉，为十形交叉口路口，该路口为支路-主干道交叉口，交通组织方式为平氏类无信号控制平面交叉口。本次设计综合考虑设置交通标志标线，控制华龙六号路减速让行仅右转进入华福大道北段，控制华福大道北段靠近华龙六号路侧车道进入华龙六号路。5、交通标志设计5.1、 设计原则1）交通标志一般按照国家标准及有关规范执行，力求做到各类标志齐全、功能完整。通过对司乘人员适时、准确的诱导，将公路快速、舒适、安全的效能充

7、分发挥出来。具体布(7)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)(8)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)(9)路面标线用玻璃珠(GB/T24722-2023)(10)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)(12)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)(13)公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)(14)公路交通安全设施设计规范(JTGD812017)(18)公路交通安全设施设计细则(JTGTD812017)(16)公路交通安全设施施工技术规范(JTGT3671-2023)(17)路面标线涂料(JTG/T280-202

8、3)(18)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)(19)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)(20)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50/T-078-2016)(21)重庆市城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50-64-2007)(22)重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50T548-2014)(23)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50/T-178-2014)(24)重庆市市政工程施工图设计设计文件编制技术规定(2017年版)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定2.5、对规范强制性条文执行情况本次设计道路均严格按相关规范进行设

9、计，各项指标满足现行相关规范要求，无违反行业现行规范强制性条文的情况。3、对上阶段论证及审查意见的执行情况3.1,初步设计阶段须修改完善的意见上阶段交通工程无意见。4、交通工程总体设计4.1. 设计概述(1)交通安全设施是沿线设施的重要组成部分。较为完善的安全设施不仅能确保道路右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。(6)标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为200Cm250cm,但安芸在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于IOOcino标志板外缘

10、距路面侧石线不小于30cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合200Cm250Cm和侧向净空不小于30Cm的要求。5.3、 版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以道路交通标志和标线(GB5768-2009)进行设计：(1)交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，外形尺寸允许偏差为5mm。(2)交通标志各版面字体采用“交通标志专用字体”，文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文

11、。设计图中的指路标志为中文标准版面。(3)交通标志的图案、颜色严格按照道路交通标志标线(GB57682009)制作。指路、指示标志除在高速公路和全封闭的城市快速路上使用绿底、白字、白图案外其余只能使用篮底白字、白图案。(4)所有标志应当粘贴微棱镜IV类超强级反光膜。(5)本次设计人行横道版面为80cm*80cm正方形；减速让行版面为边长90Cm的倒三角形；前方断头路版面为IOOen1*140Cm长方形：分车型限速禁停版面为IOoCm*210Cm长方形；交叉口指路标志版面均采用150Cm*200Cm长方形。5.4、 标志结构5.4.1、 标志支界结构设计(1)标志结构采用单立柱式。(2)标志结构

12、的设计基本风速为35ms.(3)立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求。(4)标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑设遵循以下原则：(1)以不熟悉华岩片区及其周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息。(2)严格依照道路交通标志和标线(GB5768-2009),城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)、重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548.1-2014)设置标志。(3)标志的版面应能使驾驶人员在运行车速下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。(

13、4)重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过我。(5)标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性。(6)标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的苏调配合。2)根据以上原则，本项目交通标志的主要布设方法如下：(1)在进口道右侧距停止线40m处设置导向车道指路标志；(2)在出口道右侧适当位置设置禁止停车和限速组合标志；(3)在进口道右侧设置减速让行标志与人行横道组合标志；5.2、标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：(1)在满足规定的前置距离的情况下，不允许

14、损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持Im以上的侧向距离。(2)应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡，同时不应遮挡其他交通设施。(3)标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度10度，禁令标志和指示标志为。度45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直，并与道路垂直线成。度10度的俯角。(4)标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱商度的0.5%,且不允许向车行道一侧倾斜。(5)标志板在一根标杆上

15、并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。(6)标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。(7)底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。(8)标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗；6、交通标线设计6.1、设计原则(1)应符合道路设计要求，充分体现道路总体设计的意图。(2)应与交通实际运行特点相适应，有利于道路交通的有序、安全与畅通。(3)宜与交通标志设置配合使用，相互协调，相互补充，也可单独使用。(4)应遵循适当设置的原则，不得出现传递信息过量或不足的情况。(5)应与周边其他交通设施表达的信息相匹配，传递的交通信息不得相互矛盾。(6)应保证交通标线在使用期间的可视性，及时对交通标线进行维护。6.2、交通标线布设根据城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的相关规定，本工程交通标