市政工程地道施工方案.docx

《市政工程地道施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市政工程地道施工方案.docx（53页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、目录一、编制范围和依据O1. 1编制范围O12编制依据O13编制说明1二、工程概况12. 1地道概况12. 2工程地质22. 3地下水22. 4地震稳定性22. 5气象条件2三、总体施工方案33. 1工期安排33.2设备与人员33.3主要工程量43.4施工顺序43.5、 各工序施工工艺53. 5.1施工测量控制54. 5.2支护桩基施工75. 5.3冠梁施工106. 5.4混凝土支撑施工117. 5,5钢支撑施工153.5.6土钉墙施工183.5.7预应力锚索213.5.8基坑开挖243.5.9垫层、防水层施工243.5.10底板、侧墙、顶板施工253.5.11防水施工与回填293.5.12地

2、道附属施工313.5.13地道路面施工37四、施工质量保证方法384.1质量保证体系384.2质量体系职责分配384. 3质量保证措施39五、安全保证体系与措施435. 1安全目标435.2安全施工原则435.3安全保证体系435.4安全生产保证措施44六、环境保护和水土保持措施446.1、环境保护措施456.2对当地社区的影响与社会环境的保护措施4663文明施工管理措施476. 4水土保持的措施47七、雨季施工措施487.1组织落实487. 2制度管理487. 3雨季施工管理与技术措施487. 4应急抢险措施48八、工期保障措施497.1 工期保证组织机构497.2 工期保证制度498. 3

3、工期保证措施50一、编制范围和依据1.1编制范围本方案编制范围为XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX地道施工。1.2编制依据1 .XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX地道设计施工图纸。2 .同济大学建筑设计研究院设计的“地下通道结构工程与围护结构施工设计”施工图纸。3 .国家现行的有关施工与验收规范，质量评定标准和有关操作规程,主要包括：(1)建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009)(2)钢筋混凝土用钢(GB1449.1-2008)(3)建筑地基与基础工程施工质量验收规范(GB50202-2016)(4)混凝土结构工程施工质量验收规范(0B502

4、04-2015)(5)地下工程防水技术规范(GB50108-2008)(6)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2011)(7)建筑防腐蚀工程施工与验收规范(GB50212-2014)(8)公路工程沥青与沥青混合料试验规程(JTJo52-2000)(9)道桥用防水涂料(JC/T975-2005)(10)高强泵送混凝土生产和施工规程(DG-TJ08-503-2000)(11)公路工程施工安全技术规程(JTJo76-95)(12)建筑基坑支护技术规程(JGJI20-2012)(13)岩土锚杆(索)技术技术规范(CECS22：2006)(14)焊接H型钢(YB3301-2005)(15)建筑桩

5、基技术规程(JGJ94-2008)6 .有关建筑施工技术、质量、安全等的规程和规定。7 .本公司长期从事类似工程施工所积累的技术经验，管理制度和办法。13编制说明本施工方案的编制是在深刻领会的工程招标书的技术要求和设计图纸的意图，结合本公司多年施工大型建筑工程的经验和教训，从公司现有技术装备、人力资源出发，对项目部的组成、施工部署、计划安排、主要施工方法的确定、技术措施的规定、机械设备和周转材料的投入等方面的工程施工方案。力求具体实际、规划合理，措施得当，在施工中具有较强的可操作性和过程控制作用，确保本工程能如期保质的完成。二、工程概况2.1 地道概况下穿京昆高速地下通道工程，七三公路地道起止

6、里程为K0+830-K1+380,下穿高速段为K0+900-K0+960段，框架地道为六孔结构宽度52.8m,包含2孔机动车通道，2孔匝道通道，2孔非机动通道，。机动车道起止里程为K0+830-K1+380,其中K0+900-K1+258为暗埋段，其余为敞开段；QSE匝道起止里程为K0+830-K1+120,其中K0+900-K0+980为暗埋段，其余为敞开段；QEN匝道起止里程为K0+830-K1+140,其中K0+900-K0+960为暗埋段，其余为敞开段；下穿通道上方高速公路情况：,框架隧道与高速公路中线交角63.5o机动车地道为单箱双室钢筋混凝土框架箱体，匝道、非机动车道为单箱双室钢筋

7、混凝土框架箱体。整个地道箱体以高速公路中心线为界，共分两节，即东、西两截地道，两节地道之间设置2cm厚沉降缝，缝内设置橡胶止水带。地道顶部为混凝土防水层与高速公路铺装层。地道顶板厚0.8m,底板厚1Onb两边侧墙厚0.8m。人行道、非机动车道与机动车道的分隔墙是以多个立柱组成的中空墙，中空部分装饰为钢化玻璃护栏和蝴蝶造型隔断。2. 2工程地质xxxx地道下穿京昆高速，周边地势较平坦。勘察最大钻孔深度70米,根据地质年代与时代成因，共分为八个工程地质层，根据各土层特征与工程地质性质进而分为19个工程地质亚层。3. 3地下水场区浅层地下水属第四系潜水，地下水主要受大气降水补给并以蒸发等方式排泄。勘

8、察期间xxxx地道下穿地道场区静止地下水位埋深为0.71.1米，标高为0.68米185米。故综合判定为：XXXX地道下穿地道地下水对混凝土结构具有结晶类无腐蚀性；分解类无腐蚀性；对混凝土具有结晶分解复合类无腐蚀性性，故场区地下水对混凝土结构无腐蚀性。4. 4地震稳定性根据勘察结果，场区地面下20米范围内均为粉质黏土，无可液化土层分布，因此本场地为非液化场地。场地土类别为IV类。2. 5气象条件全市年平均气温1112C,全市日平均气温高于0的农耕期有270天左右，无霜期一般为200天左右，自沿海地区向内陆逐渐缩短，滨海地区无霜期为239天。全市平均降水量为550680毫米，年平均降水日数为647

9、3天。从海上输送来的暖湿气流受北部山脉的阻滞和抬升，经常在燕山迎风坡和山前平原形成多雨带，使全市年降水量的分布由北向南递减。北部最大年降雨量可达1213毫米，最小年降雨量为352毫米，南部多雨年可达1189毫米，少雨年只有244毫米。天津的汛期为6月中旬至9月中旬。汛期的平均雨日在42天左右，夏季降水量为44568毫米，占全年降水量的8084%,又主要集中在7、8月份。全市空气相对湿度以夏季最大，7、8月份平均值可达80%左右，春季最小，2至4月份最低值为0%。全市年蒸发量为16881917毫米，冬季最小，只占全年的9%,春季最大，占全年的36%,5月份最多，占全年的16%o塘沽区平均相对湿度

10、为67队三、总体施工方案3. 1工期安排计划开工日期为2018年3月1日，计划完工日期：2018年7月1日。3. 2设备与人员计划配置管理人员4人、技术人员6人、安全人员4人、检测人员3人，施工人员280人。主要设备配置序号机械设备规格型号功率单位数量备注1汽车吊QY2525T台62大挖机PC320245台83小挖机台24装载机Z150162台45压路机台26破碎锤台1主要设备配置7渣土车EQ140辆508汽车输送泵HBT60B60M3台39插入式振捣器D50/D70/D30台2010钢筋切割机GQ-403KW台48钢筋弯曲机Y10012-43KW台411电焊机HS-500台3012发电机50

11、/GF75KW台413混凝土喷射机HP2-30B4KW台414平板震捣机ZP55-501.1台23.3主要工程量地道结构总长560米，其中主线地道横断面布置为双向4车道，暗埋段长360米，敞开段长200米，结构最大埋深9.7米。两侧匝道横断面布置为单向2车道+行人与非机动车道，暗埋段长度分别为QEN匝道68.63米，QES匝道78.01米；敞开段分别为QEN匝道165米，QES匝道177米,结构最大埋深8米。支护形式主要为三轴搅拌桩、围护桩、冠梁、混凝土支撑、钢支撑、预应力锚索与挂网喷浆。结构设计混凝土标号为C40P8防水混凝土，桩基混凝土标号C30水下。地道附属防撞侧石、沉降缝施工，地道路面

12、混凝土铺装与沥青铺设。5. 4施工顺序本工程主要采用明挖顺作法施工，主要施工步骤为：（1）平整场地、管线改移与交通疏解；(2)围护结构施工；(3) 土方开挖，并分层架设支撑，直至基坑底设计标高；(4)施做垫层、底板防水层，浇筑底板、传力带和部分侧墙；(5)底板、传力带、侧墙达到设计强度80%后，拆除上道支撑继续浇筑(6)侧墙至上道支撑或顶板下方；(换撑段须在拆撑前加设换撑)(7)依次类推，浇筑至顶板；(8)在顶板达到设计强度后，施做顶板防水层，回填覆土到顶板面位置；(9)地下管线复位，回填恢复原状地面；(10)施工地道附属与路面。施工工序原则：工序衔接紧密、组织安排合理、质量控制严谨、施工过程

13、安全、保证工期与施工质量。3.5各工序施工工艺3.5.1施工测量控制根据施工部署和进度计划安排、结合本工程的特点，制定既能保证高精度的测量结果，又能保证各工序之间相互配合，交叉作业，保证施工任务顺利完成的施工测量控制方案。地下通道中心线控制点定位之前，应同甲方和设计单位的有关人员就施工现场的规划红线、设计范围线进行当面交接验收，并根据设计要求对所有给定的控制坐标值，夹角和高程进行校对，保证定位准确无误后方可开始对道路中心线进行测量，本工程施工测量放线之前，应做好以下工作:定位测量平面施工测量控制：本工程的平面测量控制是依据甲方提供的控制座标点与高程点，经往返测或测量回路闭合后而首先测定沟道中心

14、线，再根据地下通道中心线测放道路边线，管道中心线的测量方法也一样。高程施工测量控制：高程控制是依据甲方所提供的施工高程控制点，采用往返测或闭合测定多个转点，分布于现场各处（转点需测定在不易受损，能保障其精确度的地方），再根据转点高程测量各个高程目标。工程现场的平面控制、高程控制，均按甲方所提供的控制点测设而来,因此，须对甲方提供的基准控制点进行复测检查，经校核计算无误后，方可进行平面控制与高程控制测量的工作。测量地下通道中心线：根据甲方提供的基准控制点，用经纬仪采用转角距离法，将中心线放出，在此中心线转折点上制作一个碎墩子，在墩顶上，锚一钢钉，并用红油漆标出，以此连接成中心线，再以中心线为依据测量出通道边线控制桩，管道中心线与边线的测量方法与通道中心线相同。通道中心线埋桩时，应埋在管沟两端距管沟约两米的位置，打好木桩做好标记，按测量规范要求，其测角中误差不超过10”,量距误差不大于1/1000。量测不少于一测回，高程水准测量闭合差不超过5mm。质量保证措施坚持先整体后局部和高精度控制低精底的工作程序，先测设场地整体的平面控制网和标高控制网，再以控制网为依据进行各局部的定位，放线和标高测设，做到依据正确，方法科学，严谨有序、步步校核、结果正确。在测量精度满足工程需要的前提下，力