安科瑞消防应急照明和疏散指示系统在城市隧道的应用分析李亚俊.docx
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1、【摘要】:随着城市的发展,交通量越来越大,交通状况越来越复杂,城市隧道的修建也随之变多。当隧道照明正常时,隧道内路面有足够的照度,隧道中快速行驶的汽车,大部分司机不用打开车灯或只需打开车前小灯。而在发生事故时,无论是突然的照明失电或是火灾时人员的疏散,都需要应急照明的切入。随着GB51309-2018消防应急照明和疏散指示系统技术标准(以下简称新规)的实施,对城市隧道内的应急照明系统要求较以前有了很大的提高,本文就城市隧道的应急照明的设计进行探讨。【关键词】:城市隧道;集中电源;集中控制;应急照明0.前言随着城市的发展,交通量越来越大,交通状况越来越复杂,城市隧道的修建也随之变多。当隧道照明正
2、常时,隧道内路面有足够的照度,隧道中快速行驶的汽车,大部分司机不用打开车灯或只需打开车前小灯。而在发生事故时,无论是突然的照明失电或是火灾时人员的疏散,都需要应急照明的切入。随着GB513092018消防应急照明和疏散指示系统技术标准(以下简称新规)的实施,对城市隧道内的应急照明系统要求较以前有了很大的提高,本文就城市隧道的应急照明的设计进行探讨。1应急照明系统的构成城市隧道的应急照明主要包括备用照明和疏散照明。根据JTGD70/22014公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施,城市隧道的照明一般为二级负荷。隧道内的备用照明是否需要设置,有关隧道的规范均未提及,但笔者认为隧道内设置备用照明是
3、有必要的。对于城市隧道来说,其交通的复杂性远高于高速公路隧道,在发生断电事故时,为了避免发生事故,备用照明应点亮,其切换时间按相关规范要求,不大于0.2S0在新规实施之前,常规做法为:在隧道内设置单独的应急照明,普通照明灯具兼用作备用照明和疏散照明,采用单独的EPS集中供电或分散电源供电,如图1所示。图1普通照明灯具兼用作备用照明和疏散照明新规实施后,规范要求,设置在距离地面8m及以下的灯具应选用A型灯具。笔者认为,由于灯具需要选择A型灯具,所以备用照明和疏散照明需分开设置,如图2所示。双电源进线集中EpS柜AC200V普通照明灯具作为备川照明IIA卜一一一41_A、_一.EggfspZ3E1
4、.e=2)K3ESSE=j1rI!):、1,V1A、1/v1yFJBE3f1*f-f另设A型灯具作为诡敢照明双电源进线集中电源DC24VSe备E3eee)e由EEEWeee备用照明和疏散照明分开设置图22 隧道的疏散照明照度按新规的要求,取值不低于I1x,一二类隧道的应急时间不应低于15h,三四类隧道的应急时间不应低于1h。3 .应急照明系统的选择应急照明共有四种系统,分别为:(1)集中电源集中控制系统;(2)集中电源分散控制系统;(3)分散电源集中控制系统;(4)分散电源分散控制系统。车行隧道内的环境较恶劣,灯具如果采用分散电源,一则后期维护起来有难度,二则自带蓄电池会加大灯具的尺寸,影响美
5、观。因此,笔者建议隧道内的灯具采用集中电源的供电方式。对于有隧道监控中心的较长隧道,可以采用集中控制系统。对于没有监控中心的短隧道,可采用分散控制系统。4 .隧道指示的构成4.1 设置间距问题针对疏散指示的设置间距,新规中规定:方向标志灯的标志面与疏散方向垂直时,灯具的设置间距不应大于20m;方向标志灯的标志面与疏散方向平行时,灯具的设置间距不应大于IOm。GB50016-2014建筑设计防火规范中规定:疏散指示间距不大于20m。(隧道章节并无规定,参照公用建筑)。对于隧道,规范中均无明确规定,笔者认为,隧道内疏散指示可双侧交错,设置间距为20m。4.2 设置方向及米标问题隧道内的疏散,对于单
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