北京市高等教育自学考试课程考试大纲.docx

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1、北京市高等教育自学考试课程考试大纲课程名称：汽车发动机构造与维修课程代码：05875第1章发动机基本工作原理与总体构造一、学习的目的和要求掌握发动机的基本术语；重点掌握四冲程发动机的基本工作原理及总体构造；掌握柴油机与汽油机、四冲程与二冲程发动机的区别；理解内燃机的分类；了解二冲程发动机的基本工作原理；了解内燃机型号编制规则。二、课程内容1.1概述介绍发动机的种类。用于汽车动力装置的主要是往复活塞式内燃机。本书所讲的汽车发动机均为往复活塞式内燃机。1.2发动机的基本构造与名词术语主要零部件包括活塞、汽缸、汽缸盖、连杆、曲轴、飞轮、气门。名词术语有：曲柄半径、上下止点、缸径与行程、排量、压缩比。

2、1.3发动机基本工作原理1.3.1四冲程发动机的工作原理四冲程发动机曲轴转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括吸气、压缩、燃烧及膨胀做功、排气四个过程。柴油机与汽油机在吸气和燃烧膨胀过程有很大差别。1. 3.2二冲程发动机基本工作原理二冲程发动机是在两个行程内完成吸气压缩燃烧膨胀排气的工作循环，曲轴转一圈，发动机就对外做一次功。1.3 .3各种发动机的比较汽油机与柴油机的工作原理比较，二冲程和四冲程发动机工作原理的比较1.4 发动机的总体构造现代发动机是极为复杂的机器，由许多机构和系统组成，包括机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、进排气系统、点火系统、启动

3、系统，它们协同完成吸气、压缩、燃烧-膨胀做功、排气过程，实现能量的有效转换。1. 5内燃机产品名称和型号编制规则内燃机产品名称按采用的燃料命名。内燃机型号由阿拉伯数码和汉语拼音字母组成。三、考核知识点（一）发动机的基本名词术语；（-）四冲程发动机的基本工作原理；（H）柴油机与汽油机的比较；（四）发动机的总体构造；（五）内燃机产品名称和型号编制规则。四、考核要求（一）发动机的基本名词术语1 .识记：发动机的各个基本名词术语的含义。2 .应用：计算发动机的排量和压缩比。（二）四冲程发动机的基本工作原理1 .领会：四冲程汽油机和柴油机四个行程的具体工作过程。（三）柴油机与汽油机的比较2 .识记：柴油

4、机与汽油机各自的特点、差异和应用。3 .领会：造成柴油机与汽油机差异的原因。（四）发动机的总体构造1.识记：发动机的各个系统和机构的名称、组成及功用。（五）内燃机产品名称和型号编制规则1.识记：任意一个内燃机型号代表的含义第2章发动机循环与特性一、学习目的和要求本章主要介绍工程热力学基础和发动机循环，也是本章的难点。学习本章，要理解工质及其特性；了解热力学定律和基本热力过程；了解发动机循环；重点掌握发动机性能指标、速度特性和负荷特性。二、课程内容2.1工程热力学基础2.1.1工质及其性质工质是系统内用来完成热能转换为机械能循环的物质。描述其热力状态的基本状态参数有压力、温度和比容。它们之间关系

5、为PV=InRT。2.1.2热力学第一定律热力学第一定律指出热和功可以相互转换，转换过程中它们的总量保持不变，能量方程为Q=ZkU+W02. 1.3基本热力过程基本热力过程包括等容过程、等压过程、等温过程、绝热过程和多变过程。3. 1.4热力学第二定律与热力循环热力学第二定律说明了热力过程实现的条件、方向性及限度等问题。热力循环有正向循环和逆向循环，卡诺循环是由两个等温过程和两个绝热过程组成的理想循环，在热力学发展上有着很大意义。4. 2发动机理论循环理论循环包括混合加热循环、定容加热循环和定压加热循环。5. 3发动机实际循环在实际循环中有传热损失、换气损失和燃烧损失等,使其工作循环不可能达到

6、理想情况。6. 4发动机性能指标动力性指标：包括有效功率、有效转矩、发动机转速和平均有效压力。经济性指标：包括有效热效率和有效燃油消耗率。7. 5发动机性能特性速度特性：当发动机油门位置不变时，主要性能指标随转速的变化关系称为速度特性，分外特性和部分特性两种。外特性表示发动的最高使用性能。负荷特性：发动机转速不变时，其性能指标随负荷而变化的关系为负荷特性，表明了发动机的经济性。三、考核知识点（一）工质及其特性；（二）热力学定律和基本热力过程;（）发动机循环；（四）发动机性能指标；（五）发动机性能特性。四、考核要求（一）工质及其特性1 .识记：工质、基本状态参数、比热的涵义。2 .领会：清楚理想

7、气体状态方程。区别表压力和真空度。等压比热与等容比热间的关系。（二）热力学定律和基本热力过程1 .识记：热力学第一、第二定律的涵义。2 .领会：热力循环、热效率和卡诺循环的意义。3 .应用：热力过程中的热量、功量转换关系，并在P-V图上表示出功量大小。（H）发动机循环1.识记：三种理论循环、实际循环。（四）发动机性能指标1.识记：发动机各个性能指标，及各个性能指标包括的内容；燃油消耗率的涵义。（五）发动机性能特性1 .识记：发动机的速度特性、外特性、负荷特性的涵义及意义；转矩储备系数和适应性系数的涵义。第3章机体组与曲柄连杆机构一、学习目的和要求理解机体组与曲柄连杆机构的功用与组成：掌握机体组

8、、活塞组、连杆组、曲轴飞轮组主要零部件的作用、结构、工作原理与装配关系；理解多缸发动机的曲拐布置与汽缸工作顺序的关系；掌握主要零部件的维修方法；掌握曲柄连杆机构的拆装与调整方法；理解机体组与曲柄连杆机构常见损伤与检修方法。二、课程内容3. 1机体组机体组是发动机的基本骨架，由汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、曲轴箱等组成。4. 1.1汽缸体汽缸体材料；汽缸体的结构形式；汽缸排列形式；汽缸套的种类。5. 1.2汽缸盖和汽缸垫汽缸盖作用、结构形式；汽缸垫作用、材料；汽缸盖螺栓的布置和拆装方法。6. 13油底壳油底壳的功用、材料和形状。3.2活塞组活塞组主要由活塞、活塞环、活塞销等零件组成。3.2.1活塞活塞

9、作用、材料；活塞的基本构造；活塞拉缸的原因、后果及预防措施。3.2.2活塞环活塞环分气环和油环两种类型。气环的功用、密封机理、切口、泵油现象、断面形状、材料要求；油环的功用、结构形式、材料要求。3.2.3活塞销活塞销的功用、材料、形状、与销座孔和连杆小头的配合方式。3.3连杆组连杆组是连接活塞和曲轴的零件组。3 .3.1直列发动机连杆连杆体的组成和各部分拆装方法；连杆大头盖与连杆大头的定位方式。4 .3.2V形发动机连杆V形发动机连杆的3种结构形式和应用。3.4曲轴飞轮组3. 4.1曲轴曲轴功用、材料；曲轴基本构造；曲轴分类；多缸发动机的曲拐布置与发火顺序；曲轴主轴承与轴向定位。4. 4.2飞

10、轮飞轮结构、功用。5. 4.3曲轴扭转减震器6. 5机体组的检修7. 5.1机体组常见损伤汽缸体与汽缸盖的主要损失形式及各自的原因、后果。8. 5.2机体组的检修机体组变形的检修；机体组裂纹的检修；汽缸体磨损的检修；汽缸的修理。9. 6曲柄连杆机构的检修10. 6.1活塞组的检修活塞组的损伤；活塞的选配；活塞环的选配；活塞销的选配。11. 6.2连杆组的检修连杆变形的检验与校正；连杆衬套的修复。12. 6.3活塞连杆组的组装13. 6.4曲轴飞轮组的检修曲轴的常见损伤形式及检修；轴承、瓦的选配与修理；飞轮的维修。三、考核知识点（-）机体组的主要零部件；（二）活塞组的主要零部件的结构、功用；（三

11、）连杆组各零部件的装配关系；（四）曲轴飞轮组；（五）机体组的检修；（六）曲柄连杆机构的检修。四、考核要求（一）机体组的主要零部件1 .识记：机体组的主要零部件；发动机缸体的结构形式。2 .领会：汽缸盖螺栓的布置和拆装方法。（二）活塞组的主要零部件的结构、功用1 .识记：活塞的拉缸现象及其原因；活塞环的功用。2 .领会：拉缸的预防措施；气环的密封机理。3 .应用：气环断面形状及其应用场合（三）连杆组各零部件的装配关系1 .识记：连杆大头盖与连杆大头的定位方式；V形发动机连杆的结构形式。（四）曲轴飞轮组2 .识记：飞轮的主要功用。3 .领会：曲轴需要轴向定位的原因；四缸四冲程发动机的发火顺序；安装

12、曲轴减震器的原因。（五）机体组的检修1.应用：汽缸体磨损的检验。（六）曲柄连杆机构的检修1.应用：活塞环三隙（端隙、侧隙、背隙）的检验与修理。第4章配气机构与换气过程一、学习目的和要求了解发动机换气过程，掌握配气相位，充气效率概念。理解结构和使用因素对充气效率的影响。掌握配气机构的组成、主要零部件构造、工作原理和传动关系。掌握气门间隙的概念和调整方法。了解可变配气机构的组成及工作原理。理解配气机构主要零部件的检修方法。重点掌握配气机构的组成、主要零部件构造、工作原理、传动关系和调整方法，还有配气相位、充气效率的概念，以及配气机构的调整。本章的难点是充气效率概念及其影响因素，液力挺住结构与工作原

13、理，可变配气机构组成及工作原理，还有配气机构的调整。二、课程内容4.1发动机换气过程4.1.1发动机换气过程换气过程是从排气门开启到进气门关闭的全过程。在进排气行程上止点附近出现气门重叠。4.1.2配气相位以曲轴转角表示的进排气门实际开闭时刻和持续时间称为配气相位。进气门早开晚关是为了增加进气量和减少进气过程所消耗的功;排气门早开晚关是为了减少汽缸内的残余废气量和排气过程消耗的功。4.1.3充气效率充气效率是发动机每循环实际进入汽缸的新鲜充量与以进气管状态充满汽缸工作容积的理论充量之比。降低进气阻力，提高压强；降低排气阻力，减小残余废弃系数；减少对充量的加热，降低温度；合理的配气正时均可提高充

14、气效率。4.2配气机构总体布置与组成4.2.1凸轮轴布置形式包括下置、中置、顶置式凸轮配气机构。4.2.2凸轮轴驱动方式包括齿轮传动、链传动、齿形带传动。齿轮传动准确可靠，驱动阻力小，但结构复杂，质量大，制造精度要求高，成本高且噪声大；链传动可靠性好，寿命长，运行阻力小，噪声大，需润滑；齿形带传动无需润滑、噪声小、质量轻、成本低、耐久性差，寿命短。4.2.3气门间隙气门间隙是发动机在冷态下气门关闭时与传动组件间的间隙，不能过大或过小。4.3配气机构主要零部件4.3.1气门组气门组由气门、气门导管、气门座、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹、气门油封、气门旋转机构等组成。气门弹簧是用来保证气门及时落

15、座并紧密贴合，防止气门在开闭过程中各传动件因惯性力而相互脱离。为防止共振采用双气门弹簧。4.3.2气门传动组气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、气门间隙调节螺钉、摇臂、摇臂轴等组成。为限制凸轮轴工作时前后窜动，需进行轴向定位。4. 4配气机构的检修与调整5. 4.1气门间隙的调整进排气门识别；确认一缸压缩上止点；调整气门间隙。6. 4.2配气相位的检查与调整检查方法有刻度盘发和气门重叠法;调整方法有凸轮轴偏位键法和凸轮轴正时齿轮轴向位移法。7. 4.3气门组零件检修气门的检修：气门座的修理；气门与气门座的研磨；气门密封性检验：气门弹簧的检验与更换。三、考核知识点（一）发动机换气过程；（-）配气机构主要零部件；（三）气门间隙的调整；（四）配气相位的检查与调整;（五）气门组零件检修。四、考核要求（一）发动机换气过程1 .识记：发动机换气过程，配气相位，充气效率概念。2 .领会：提高充气效率的措施。3 .应用：画出