加氢裂化知识.docx

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1、加氢裂化拼音:jiaqing1iehua英文名称：hydrocracking说明:在较高的压力的温度下10-15兆帕（IOO-150大气压），400C左右,氧气经催化剂作用使重质油发生加氢、裂化和异构化反应，转化为轻质油（汽油、煤油、柴油或催化裂化、裂解制烯垃的原料）的加工过程。它与催化裂化不同的是在进行催化裂化反应时，同时伴随有燃类加氢反应。加氢裂化的液体产品收率达98%以上，其质量也远较催化裂化高。虽然加氢裂化有许多优点，但由于它是在高压下操作，条件较苛刻，需较多的合金钢材，耗氢较多，投资较高，故没有像催化裂化那样普遍应用。加氢处理与加氢裂化有何区别？也称加氢处理，石油产品最重要的精制方法

2、之一。指在氢压和催化剂存在下，使油品中的硫、氯、氮等有害杂质转变为相应的硫化氢、水、氨而除去，并使烯燃和二烯燃加氢饱和、芳煌部分加氢饱和，以改善油品的质量。有时，加氢精制指轻质油品的精制改质，而加氢处理指重质油品的精制脱硫。20世纪50年代，加氢方法在石油炼制工业中得到应用和发展，60年代因催化重整装置增多，石油炼厂可以得到廉价的副产氢气，加氢精制应用日益广泛。据80年代初统计，主要工业国家的加氢精制占原油加工能力的38.8%63.6%。加氢精制可用于各种来源的汽油、煤油、柴油的精制、催化重整原料的精制，润滑油、石油蜡的精制（见彩图），喷气燃料中芳燃的部分加氢饱和,燃料油的加氢脱硫,渣油脱重金

3、属及脱沥青预处理等。氢分压一般分1IOMPa,温度300450C。催化剂中的活性金属组分常为铝、鸨、钻、银中的两种（称为二元金属组分），催化剂载体主要为氧化铝、或加入少量的氧化硅、分子筛和氧化硼，有时还加入磷作为助催化剂。喷气燃料中的芳燃部分加氢则选用银、钳等金属。双烯烬选择加氢多选用把。各种油品加氢精制工艺流程基本相同（见图），原料油与氢气混合后,送入加热炉加热到规定温度，再进入装有颗粒状催化剂的反应器（绝大多数的加氢过程采用固定床反应器）中。反应完成后，氢气在分离器中分出，并经压缩机循环使用。产品则在稳定塔中分出硫化氢、氨、水以及在反应过程中少量分解而产生的气态氢。加氢裂化拼音:jiaqi

4、ng1iehua英文名称：hydrocracking说明:在较高的压力的温度下1015兆帕（IOO-150大气压），400C左右,氢气经催化剂作用使重质油发生加氢、裂化和异构化反应，转化为轻质油（汽油、煤油、柴油或催化裂化、裂解制烯短的原料）的加工过程。它与催化裂化不同的是在进行催化裂化反应时，同时伴随有妙类加氢反应。加氢裂化的液体产品收率达98%以上，其质量也远较催化裂化高。虽然加氢裂化有许多优点，但由于它是在高压下操作，条件较苛刻，需较多的合金钢材，耗氢较多，投资较高，故没有像催化裂化那样普遍应用。几种柴油非催化加氢脱硫新技术由于加氢脱硫催化剂仍沿用金属硫化物,在使用过程中活性组分的流失会

5、引起大气污染（即开工时硫化和再生时产生Sox）,且操作条件比较苛刻，氢耗量大，投资规模大，因此,非催化加氢脱硫技术的研究与开发越来越受到人们的重视。目前.，柴油脱硫新技术主要有以下几种。（1）使用过氧化氢脱硫的新技术利用过氧化氢进行柴油脱硫的新技术，在日本石油能源中心和近畿大学相继开发成功。日本石油能源中心开发的这种柴油脱硫新技术，可使柴油中硫含量由500ppm-600ppm减少到IPPm。该技术工艺条件缓和,设备简单,而常规的深度加氢处理脱硫需要在300-400oC和5-6MPa压力下进行。新技术的脱硫试验在30Om1连续反应器中进行，将30%过氧化氢溶液加入含硫油中，在约50、0.1MPa

6、压力下，约1小时后，油中的硫被转化成多烷基二苯并睡吩二氧化物和同量被氧化的有机硫化物。用氢氧化钠溶液洗涤后，硫化合物被硅或铝胶吸附除去。与现有的柴油脱硫技术相比，这种方法不使用价格昂贵的银-铝合金催化剂，能耗较低，回收的硫还可以用做医药、轮胎等产品的原料；（2）采用超声波技术的柴油脱硫工艺美国Su1phco公司开发了以超声波为驱动动力的燃料脱硫工艺。该公司已经在3.8751min中型装置上试验了各种进料，可生产含硫IOPPm-15ppm的柴油。进料与相对较少的水溶液相混合，水溶液含有专有的氧化剂和催化剂。混合物经超声波处理，使200m气泡快速生成和破裂。这样致使强烈混合并使局部温度达到几千度，

7、压力高达IOOOMpao超声波也产生自由基和被激发的氯原子，它们可使硫氧化，得到的飒和硫酸盐，然后用溶剂将其除去。根据所用溶剂的不同，硫可以飒回收，也可以转化成元素硫或其他化合物。根据初步估算，1500吨/年柴油脱硫装置的投资低于相当的加氢处理装置的一半，操作费用也较低；字串4（3）燃料油中的硫化物与钻或铜的粉酸盐类络合反应脱硫在IOo-150C条件下，含硫油品中的硫化物在过渡金属化合物的催化作用下可以补充空气氧化生成能溶于水相的硫酸盐类，然后分离出燃料油。过渡金属化合物是钻或铜的竣酸盐，用量为燃料油的0.35%-1.0%,由合成脂肪酸的釜底残渣，碱溶液和各自的氯化物制得。燃料油与钻或铜的竣酸盐接触1-3小时，同时用空气鼓泡。此过程由2个部分（接触和过滤）组成，共分5段。试验表明，此法将油品中的硫含量减少到0.07%,脱硫率高达84%。据称该法尤其适合于柴油的精制脱硫，能提高脱硫率本篇文章来源于中国脱硫脱硝资讯网原文链接：