K车作业安全卡控措施.docx

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1、K车卸祚安全卡控措施编制：复核：批准:K车卸硅安全卡控措施1.18点计划下达后，K车负责人对司机、车长详细交待卸昨里程及卸硅注意事项。2 .运转车长检查所有车辆卸车风阀是否关死，检查手动离合是否关紧，机车司机实时监控风压表每分钟卸漏不得超过20Kpa,以防运行途中机车长时间充风，烧坏机车风泵保险，造成风泵供风不足。3 .石祚监装人员必须监控每辆车的装硅情况，装硅高度不得超过昨车上的超高线，避免超载；检查车辆装车有无偏载现象，车辆上部有无易坠落石昨，以防坠落伤人。4 .列车严格按规定限速命令运行，听从现场施工负责人的指挥卸车，机车充满风后，根据现场实际情况配合卸昨人员卸车。区间运行通过道岔及垄口

2、前，必须一度停车，下车检查确认道岔及垄口状态正常，以不超过5kmh的速度通过。5 .严禁同时卸两节及以上车辆，严禁开启中门和单边卸硅，同时应注意观察车辆剩余昨量有无偏载。卸车顺序应由列车前部向尾部逐车完成，卸车时不得推进运行，不得突然停车或后退，避免造成车辆偏载，机车乘务员要根据线路坡度平稳操纵机车。6 .昨车开启后，卸车人员要随时查看下祚情况，如发现昨车一侧昨门不开或下昨不利，应立即处理，卸昨人员手动开门或停车处理，确认本车卸车完毕后，再进行下一辆车卸车作业。7 .卸祚完毕后，卸车人员必须按规定检查车辆状况，石祚是否卸除干净，逐车检查祚车车门，关闭充风风阀，检查线路状况，确认卸硅地段有无道硅

3、侵限，发现道昨埋道，立即停车清通，检查确认无误后按规定速度折返，运行途中加强瞭望，确保安全。8 .红色老k车延伸板太长不适合补硅。9 .线上施工电气化的架线台车和其他施工单位小台车需要设置防护员，区间补昨时候一但停车石硅易卸多，需要提前有防护员提前预告。12 .下部单位施工作业完毕后，机具、人员需及时下道，不得影响行车运输安全。13 .列车进入隧道后必须3-5分钟互联互控一次，牵引时由司机主动联控车长，推进时由车长主动联控司机，如出现监控不到的情况下必须立即停车（车长拉紧急制动伐）。14,列车进入隧道内，若司机35分钟未听到车长联控时需主动联系车长，如联控不到应立即停车确保信号通畅后继续运行。15 .遇隧道口或其它有昨无硅连接处和大机养过渡段时，应减速慢行通过，确保列车运行安全。