管道下穿铁路工程顶管施工探析.doc
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1、管道下穿铁路工程顶管施工探析摘要:近年来,随着城市管道的建设,顶管施工越来越广泛应用。本文结合工程实例, 选择合适的顶进方案与铁路安全配合措施相结合,再加上线路监测,确保了铁路营运安全,施工也得以顺利完成。关键词:下穿铁路 顶管施工 顶进一、工程实例下穿铁路顶管管道中心线与铁路斜交,交角为60。护管距离电气化柱9.5米,护管距离立交桥边19米。护管为DN2000 钢筋砼管采用泥水平衡法顶进施工,护管总长120m,管节规格为:20002002500(即内径为2000毫米;壁厚200毫米;管节长度为2500毫米,F型套环管接口;优等品)。护管顶离轨底最短距离为8米,工作井及接收井均处于铁路栏栅外,
2、工作井壁内侧距离铁路栏栅50m,接收井壁内侧距离铁路栏栅38m。顶进时从东侧工作井起分别横穿、线四股道。二、顶进方案根据地质条件选用合适的顶管机头,本地地质条件较好,所以选用普通泥水平衡机头,不带破碎功能,刀盘为十字架式,刀盘上焊有许多合金块,这就是切削土体的“牙齿”。机械进场后进行机械组装,先施工导轨及后背,再凿洞口安装止水圈。开洞口在顶管前期最关键,要预防地下水压力过大将机头冲出及引发其它事故。顶管工作井处地下水位较低,洞口凿开时没有多少水流出,直接凿开装好止水圈。吊下机头,放好油顶架装好油顶。顶管采用4个200t的油顶同时顶进,可以根据顶进情况再增加油顶。顶管施工时,顶管掘进机大刀盘切削
3、前方土体,将土体与水搅拌成泥浆,由排泥泵将残土经排泥管运走,后座主顶油泵和主顶千斤顶产生推力,推动管道向前推进。通过管节一节一节向前推进,顶管机不断推进最后到达接收井。管道比较长时,顶进的阻力会较大。可以通过压入触变泥浆,在管周外壁形成泥浆润滑套,从而降低顶进时的摩擦阻力。压浆与补浆使用触变泥浆是长距离顶管减少摩阻力的重要技术措施。顶进长度大于80m 时,合理使用触变泥浆,可保持土体稳定起到减阻和护壁的作用。顶管施工时,时刻观测顶管的位置偏差。如发现偏差较大时,要及时纠正,以防偏差继续增大。纠偏由激光经纬仪进行测量,激光经纬仪发出的激光束照射在位于钻掘系统内的光靶上。根据测得的偏斜数据,操纵液
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