船期不稳定情况下的上海港出口做柜报关方案.docx

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1、船期不稳定情况下的上海港出口做柜、报关方案国际货代人，好不容易熬过了疫情开始的2023年，又拼死在海运费上涨没有天花板的2023年，拼仓位、拼柜子、拼报关，好不容易过关斩将，还要再拼加载，总之是“拼”字一个总结过去的2023年。有仓位就是“老大”，什么是“老大”，货代老大总是很不耐烦的重复这几句话：“船什么到不清楚，早打单、早提柜，总之你们每天定时查就行了，最好早中晚一天查三次！哎，忘记告诉你了，上海没有载关期之说的，不要赌这个，尽量早做柜，能早报关就早报关！”重点来了，一是什么时候做柜合适？做晚了，说不定堆场上的柜子被抢完了，做早了，没有开港要落箱；二是做好柜，那什么时候报关呢？报关晚了，或

2、者被海关查验上不了船或者被船司截关了，报关早了，报关过了72个小时柜子没有进港又要删单还是上不了船，总之一万个不确定？一朝干货代，兄弟两行泪，此情此景，兄弟我禁不住要高歌一曲以表心境，此处应该有掌声吧：我等的船还不来，茫茫大海里找不到船，我等的进港还不能做，危库费用慢慢涨上天。开港了就截单，船没到就截关，波涛汹涌的海运，无日无夜无通知，晚了一步就加载。疫情真的很残酷吗，或者货代无所谓，疫情过去我仍是一枚苦逼货代。吼吼嗓子通通气就算了，事情还要做，做柜时间、报关时间如何把握、还需要精确计划，当前这个混沌海运行情下，用“计划，二字略显普通，有意犹未尽之感，还是觉着应该用“策划”二字更能代表货代们的

3、呕心沥血般的对待。要轻松掌控做柜何时做？报关何时报？先了解一下上海疫情期间船期极不稳定下的常用时间节点：抵锚确报时间+1day=靠泊时间，靠泊时间+1day=离港时间开港时间二船抵锚确报当天或前一天（在爆仓期间，船抵锚时间即为开港时间，港航纵横网上是给开港后2-3day时间进港，但实际大部分航次只有第一天或第二天有价值做柜的机会。）载单时间二船靠泊前48hour0载关时间二靠泊前24hour,运气好点靠泊前12hour。码头放行时间二船靠泊前的12-24hour内，这个时间点我们无需参考，仅供了解。码头配载时间二船靠泊前6-12hour内，这个时间节点我们无需参考，仅供了解。如何确定做柜时间？

4、有价值的做柜调度必须具有以下三个必要条件（笔者注：分不清必要条件与充分条件的同学，请回炉重学一下逻辑方面的书籍！）都具备了再做柜，风险最小，1 .货已备好，随时恭候装柜，2 .要载单了，要等装箱后才有完整的、准确的装箱数据，3 .至少装箱的当天能够开港或次日凌晨开港。但实操作中，对于一般货代操作来讲，第3项基本往往是个伪命题，即船公司几乎不会给货代在开港后装柜又能满足载单日期的机会，大部分情况是船公司给了载单日期而不给开港日期,如何做到精确策划做柜时间？笔者采访了浙江速搜物流股份有限公司的黄亚军先生，黄亚军长期从事上海港进出口拖车调度管理的工作，对上海港出口集装箱运输、出口订舱业务非常熟悉，他

5、给广大关务人如何确定做柜时间给出以下“秘籍”：首先载单日期很紧急的出口装柜，能满足载单申报就做柜如果放仓的第二天或第三天就是载单日期，勉勉强强可以载单当天做柜，安全些是载单前一天做柜，这种做柜方法有两种后果，一是做完柜当天能够开港或次日凌晨开港，或者做完柜次日凌晨前仍没有开港只能落箱，后者对我们货主来说都是真金白银的损失，但也是没有办法的办法。其次载单日期不紧急的出口装柜，“找准时间”再做柜放单后载单日期还早（做柜的愿望还不是很急迫），但没有开港信息如何做到既不落箱又不错过载单时间做柜呢？黄亚军总结了“一看”、“二查”、“三确定”的判定原则：“一看”是每天上午及下午查看港航纵横网上的预配船期计

6、划一次，直得查到上海港有船期靠泊计划时间信息、，当然是预计时间，这个时间“跳”了出来，说明船东基本上可以确定“哪一段时间”会到上海港，如果连靠泊计划都没有，很有可能是前面遇到不可控制的塞港拥堵情况或船出现了非适航的问题，要进船坞修维修保养了，此时连船东都无法判断后期的航程计划，了解船大概抵达时间，再进行下一步“二查”的跟踪。“二查”，一查是通过船讯网及船东官网，查看目前船挂上海港前的实时所在位置，二查国内前一挂靠港的离泊时间，上海港的前一挂靠港以天津、青岛、厦门、宁波此四港居多，这四个挂靠港离上海港也就一天的航程。“三确定”，结合“二查”的得到的信息，从上述四港离泊后第二天（24hour）可以

7、确认为到上海港的抵锚确报时间，四港离泊后第二天（24hour）做柜基本可以达到95%以上几率的不落箱。报关时间如何确定？重要的事情说三票，注意载关时间！注意载关时间！注意载关时间！当然了，船司不给载关时间咱们自己也要划定一个所谓的“载关时间”，否则就没有前行的目标了。实操中最安全时间是靠泊前24小时或抵锚地前的48小时前内报关，有风险（柜子被船司甩柜或被载关）时间是在船靠泊前12小时内，再晚基本上只有盯箱加载华山这一条路了。周建忠先生浸淫于长三角地区进出口报关实操数十载，他根据自己的经验总结了疫情期间船期不可控的情况下上海港出口报关时点的两点建意：1、干货柜及冷柜有抵锚确报信息就报关，假如有仓单就报关一般都是提前报关，有可能要过了72小时的报关时效，但去台湾基隆柜，如果走SITC,船公司没有载关之说，靠泊前6-12报关进港也基本能上船（这个与船司放仓数量习惯有关）。2、危险品柜，因为开港后，箱子进港前车队要向港区申请进箱计划，港区同意进才能进，也即开港了也不一定能进箱，所以最优化的方案是一遇开港就报，如果开港前报关，很有可能导致报关后72小时柜子还没有进港，报关失效。