浅谈绿化在高等级公路上的作用.doc

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1、浅谈绿化在高等级公路上的作用摘要：高等级公路是经济发展的产物, 是一个国家现代化水平的重要标志之一, 高等级公路是我国对外开放的重要窗口, 加强公路的环境保护措施已迫在眉睫。通过分析公路对环境的影响和绿化对公路环境保护的作用, 提出了几点结论和建议。关键词: 设计阶段 公路绿化; 环境保护1 公路对环境的影响 公路对环境的影响主要表现为公路对社会经济的影响、对生态环境的影响、对大气环境的影响、对声音环境的影响、对自然景观的影响等。在以上几个方面地影响当中, 公路除了对社会经济环境有所贡献之外, 如果采取措施不当, 会对其他几个方面造成严重的后果。 ( 1) 公路对生态环境的影响主要指以下几个方

2、面: 包括新建公路对动、植物生活环境地影响、对占用土地造成的土壤流失地影响、对农作物环境地影响以及公路对水环境地影响, 尤其是对饮用水源地影响。 ( 2) 公路对大气环境的影响主要是指公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放地污染。在施工期间, 公路施工的特点之一是大量开挖土基, 少则几十万立方米, 多则上百万立方米, 造成的粉尘污染是相当严重的。汽车是流动的污染源,在公路运营期间汽车行驶过程中, 排放废气、废水、垃圾带来大气的污染、地表水的污染及土壤污染, 恶化周围环境。如汽车尾气中含有一氧化碳( CO) 、氮氧化物( NOX) 、黑烟、碳氢化合物、醛及含铅颗粒物等, 汽车的尾气的排

3、放有害人体健康。 ( 3) 公路对声音环境的影响主要指公路产生的噪声影响。噪声是一种公害, 影响着人们的生活环境, 使人们受到伤害。公路产生的噪音来自于两个方面: 施工期间各种施工机械产生的噪音和运营期车辆在公路上运行所产生的噪声。公路噪声除发动机和车体所产生的噪声以外, 特别严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的声音, 加上路堤提高, 周围环境空旷, 噪声能波及很远的地区。因此, 在公路交通中, 噪声随大型车在总交通中的比重增大而增大。另外, 交通噪声还与道路纵坡和交通量的大小有直接关系。当交通量小于1000 辆/ 小时, 噪声与交通量近似的呈正比的关系。由于机动车行驶产生的噪声污染是

4、非稳定的、长期的, 其危害也是较大的。 ( 4) 公路对自然景观的影响主要表现在公路构造物与自然景观相互协调, 尤其是公路穿越旅游区或旅游景点时, 如何与周围景观协调一致就更为重要。因此, 在公路设计中运用美学, 提高公路现行设计质量, 改善公路及其周围环境, 增进交通安全和为司机、乘客提供舒适的旅行环境, 减少对原来自然景观的平衡和谐地破坏, 点缀和丰富道路两侧的自然景观是十分重要的。地形情况不同, 公路线形组合应该随之变化。对于平原微丘区, 地势比较平缓, 路基的填、挖不大, 平、纵曲线半径都很大, 因此, 视线不易受到限制, 透视可以很远, 不过容易形成视觉上的单调, 这时应当通过道路两

5、侧的绿化和美化处理来进行协调。目前, 在我国公路对自然景观的影响还没有引起足够地重视, 例如在平原区的高速公路建设中, 为了便于设置横向通道而将高速公路设置成高路堤, 这就对道路两侧的景观造成了一定程度地破坏。随着经济发展, 公路建设与环境保护的矛盾也日益突出, 因此, 许多国家、政府和地区陆续制定出减少公路对环境破坏的政策或措施。例如: 北京市于1999 年1 月1 日开始实施新的轻型汽车排放标准, 这个标准相当于90 年代初制定的欧洲一号标准。其他一些城市也相继制定了新的尾气排放标准。从2000 年起, 全国已开始禁止使用含铅汽油等一系列措施, 目的是降低车辆对环境的污染程度; 另外, 治

6、理环境污染还可以采取其他措施, 例如: 在噪音敏感点和噪音污染超标的地段修建隔音墙, 将公路修建在远离环境敏感点的地区。施工期间合理安排作业时间, 减少施工机械的噪音扰民问题, 采用多种措施防止扬尘污染等。而在治理各种环境污染的措施当中, 主要措施之一是进行公路绿化。 2 绿化对公路环境保护的作用 2. 1 改善道路景观、美化环境 公路绿化是道路总体景观的一个重要组成部分, 它反映了公路建设系统工程的水平, 把本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩, 创造出许多优美的景观。绿化工程使新建公路对周围环境景观的负面影响降低, 把绿化和周围环境结合起来, 充分利用两侧的自然风景资源, 把公路两侧的自然

7、及人文景观资源与环境景观有机结合、协调, 使公路构造物巧妙地融入到周围的环境中, 加上人工改造, 可以建成带状公园, 展示出公路工程特有的长距离的线形美景。沿路丛林草地交相辉映, 树木花草景色宜人, 为维护自然生态发挥积极的作用, 也给高速公路的使用者司机和乘客提供了优美宜人、和谐舒适的行车环境。 2. 2 净化空气, 改善大气环境公路上行驶车辆排放的废气及扬尘污染环境,有害健康, 已引起普遍关注。目前解决大气污染的手段之一是靠绿化。绿色植物体可以通过光合作用过程大量吸收CO2 , 放出氧气, 使公路沿线的空气保持清新。同时植物的叶片还能吸收和阻滞公路上行驶的车辆排放的尾气中所含的各种有害气体

8、( 如:CO、N Ox 等) 、烟尘、飘尘, 还能吸附空气中的固体微粒, 特别是灌木林带和草坪, 可使降尘量减少23%- 60%。根据有关资料, 1Km 公路两侧单行的阔叶行道树相当1 公顷阔叶林地, 在生长旺盛期, 这1 公顷林木每年大约能吸收300T CO2 和700Kg 硫化物, 生产出260t 氧气, 阻挡和吸收30 70t 尘埃, 部分树种, 如桉树、松柏等还能杀灭病菌。2. 3 减弱交通噪声, 保护声环境 当噪声超过70 dB 时, 对人体就有害。在交通量大的公路上, 交通噪声可达到100 dB , 噪声公害已引起世界各国的关注, 目前利用绿化带减弱噪声较为有效, 宽4m 的林带可

9、降低噪声8. 5 dB 。当公路通过城镇等人口密集及对防噪声要求较高的卫生文教区时, 更有必要栽植防噪林带。 2. 4 稳固斜坡, 防止水土流失, 保持稳定通过绿化, 植物根系和路基土交织一体, 可以阻挡外来洪水冲击, 防止路基、坡面和边沟被水流冲刷。据科研部门测定, 树冠可截留10% 23% 的降雨, 从而减弱了雨水对斜坡的侵蚀与冲刷, 加上地面草皮的防护作用, 更有利于保持水土, 稳定路基。2. 5 诱导视线, 防眩, 确保安全行车 公路绿化是司机和乘客视野范围内的主要视觉对象, 规整亮丽的树木花草, 不仅可以给人以优美、舒适的享受, 而且还可以提高高速公路路线线形的变化, 具有诱导交通的

10、作用。如在公路弯道外侧植树, 有利于诱导车辆安全行驶。对杂乱的景物( 垃圾、刺眼的广告等) 及险恶之处( 陡崖、隘口、急转弯)绿化还能起到遮蔽不良景色与调节司机情绪的作用, 减少交通事故的发生。而在夜间行车时, 为防止对向行驶的车辆因车灯眩目影响交通安全, 而栽植一定高度和冠幅的花灌木既能有效地起到防眩遮光的效能, 还能改善道路环境, 保障行车安全, 提高车辆通行能力。 2. 6 调节气候, 延长公路使用寿命 在炎热季节, 沥青混凝土路面温度高达4050 摄氏度, 比草地和林荫处温度高1 14摄氏度, 一般绿地比非绿地气温低3 5摄氏度, 即绿化带可以降低地表温度, 并使大气温度相应降低。在寒

11、冷季节, 草地比裸露的地表温度可高出2 4摄氏度, 林区的气温要比空旷地气温高出1 3摄氏度, 即绿化对小环境可以起到冬暖夏凉的作用, 可减轻路面老化程度, 减轻油软、泛油、减少裂纹, 此外, 绿化林带还能防止和控制风暴、积雪, 从而延长公路使用年限。 3 综合建议( 1) 公路绿化是公路建设的一个重要组成部分。随着精神文明、物质文明建设水平的提高, 公路建设不仅要满足交通运输功能的要求, 而且对美学、心理学方面也提出了更高的标准, 因此绿化工程将起到重要作用。总之, 公路绿化对充分发挥公路效益及保护公路环境都有重要的作用。( 2) 在公路规划设计阶段, 就要注意公路与环境的协调, 把公路主体

12、工程设计和环保工程设计有机地结合起来。公路的使用价值, 不能简单地停留在交通运输功能上, 还要重视保护环境良性循环的公路交通体系。首先要重视研究现有公路的动态环境, 了解人们在行车时视觉感受, 从中积累经验, 以利于指导新建公路的环境设计工作。其次在满足设计规范的条件下, 注意沿线的地形、植被等特征, 尽量减少工程对环境的不良影响, 使整个公路融入自然环境之中。( 3) 在公路建设及使用期间, 要认真做好公路绿化工作, 全线要做到路树成带、绿化成带, 以保护和改善我们赖以生存的环境。高等级公路绿化与环境保护工作任重道远, 需要从多方面进行不懈地奋斗, 因此我们应当加倍努力, 为提高公路环境质量和保护我们的生活环境做出贡献。结束语： 建立健全公路环境影响评价和后评价制度科学地、严格地执行高等级公路建设项目的环境评价和项目后评价工作可有效地预防、减轻环境污染及检查环保工作效率。特别强调的是, 在公路建设项目的环境评价中要体现公众参与原则。有关部门应该让受影响的群众了解项目的概况、项目的总目标、工程建设规划和计划以及国家相应的法律和规章制度, 并充分听取公众对公路建设项目的意见和合理化建议。同时, 建立与高新的公路规划和设计配套的公路生态环境评价指标体系、标准和定期环境监测相结合, 及时发现和完善公路环境保护措施,是高速公路环境建设的迫切要求。5